你好,恰巧最近我也在看车,区间也是15万左右的SUV,由于看的时间比较长了,做一下总结吧,希望对你也有帮助。不分先后顺序。优势我就不多说了,看图基本也能看明白,主要多一写一点劣势吧。 1、长安cs75plus自动领航型,落地15万左右。(具体根据当地4S店) 长安CS75plus外观 长安CS75plus内饰 优势:1、外观好看,年轻化,激进,动感。 2、内饰豪华,配置高,科技感强烈,空间大。 3、车重1.7吨,油耗综合实际来看是在9-10个,发挥属于正常水平。 4、动力强劲。 劣势:1、加速有顿挫感。 2、车主反馈有一定的异响发生,异响问题不是很严重,但是确实普遍存在。 3、减震有点硬,过减速带有点不舒服,这是这个级别车的通病吧。 4、刹车踏板高,从油门切换到刹车踏板不舒服。 5、车机启动慢半拍,这是普遍问题。 6、隔音差,高速行驶胎噪和风噪比较明显,隔音做得确实一般。 7、语音系统不是很灵敏,有时候需要说好几次小安才行。 2、长安unit运动版旗舰型,落地15万左右(具体根据当地4S店) unit外观 unit内饰 优势:1、外观好看,年轻化,激进,动感。 2、内饰豪华,配置高,科技感强烈。 3、油耗低,7-8油,这个油耗因人而异,大概率是这个数,根据实际用车情况汇总的。 劣势:1、胎噪大,隔音不好。 2、低俗有顿挫感。 3、车机开机反应慢,特别是一分钟内有卡顿。 4、内饰异响,走烂路的时候较为明显。 5、后备箱空间小。 6、悬架偏硬,这个级别车的通病吧。 7、后排头部空间偏小。 8、新车异味大。 3、哈弗H6自动冠军版,落地15左右。(具体根据当地4S店) 哈佛H6外观 哈佛H6内饰 优势:1、外观好看,年轻化,激进,动感。 2、内饰豪华,配置高,科技感强烈,空间大。 劣势:1、新车异味大。 2、动力肉,起步慢悠悠的,开车没啥激情可言。 3、双离合上坡有顿挫感。 4、座椅长度偏短,对于大腿支撑感不好。 5、操控有点虚,没有那种指哪打哪的感觉。 6、后备箱小,配不上这么大的车身。 7、车机交互不流畅。 4、哈佛大狗旺财版,落地15万左右。 哈佛大狗外观 哈佛大狗内饰 优势:1、外观好看,年轻化,激进,动感,有越野范。 2、内饰豪华,配置高,科技感强烈,空间大。 劣势:1、风噪,胎噪太大,整体隔音差。 2、车内异味大。 3、油耗中规中矩8-10个吧,毕竟这么大的车,可以接受。 4、有一定的异响,看运气吧, 5、中控塑料感强。 5、哈佛F7 1.5T两驱I潮版,落地15万左右。卖的一般 外观 内饰 6、哈佛F7X四驱极致性能版,落地15万左右。这个属于跨界车型。卖的一般,喜欢的是真喜欢,不喜欢的是真不喜欢。本田歌诗图都停产了,估计这个也快了。 外观 内饰 7、吉利-领克06-1.5T耀版落地15万左右。 外观 内饰 优势:1、外观好看,科技感十足。 2、用料厚道,毕竟属于吉利高端品牌,各方面还是用心了。 劣势:1、车后排空间不行,偏小。 2、储物空间不够多,不够大。 3、盲区有点大,影响驾驶安全性。 4、三缸!!!! 8、星途TXL-1.6t两驱星尚版,落地15万元。 内饰 外观 优势:1、外观好看,内饰科技感十足。 2、用料厚道,毕竟属于奇瑞高端品牌,各方面还是用心了。 3、发动机牛批,动力十足。质保长。 劣势:1、新车异味大 2、1.2.3档有低频共振的情况,北方冷的时候会有,车热了会好。 3、油耗在9-11个,毕竟这么大的车,正常范围。 4、座椅硬邦邦舒适性有待提高。 5、4S店售后太少。 以上是在15万价位能买到的国产中比较抢手的车型,各方面表现也是经过市场检验了,上面没有写三大件,因为就目前而言,这三大件真不是问题了,家庭用车基本三大件是开不坏的,其实也不用过于考虑这些。当然肯定有中奖的,这就看个人运气了,毕竟花150万买高端车的走几步就坏的也大有人在。 墙裂建议去4s店试驾雪佛兰探界者1.5T,6AT变速箱,次顶配全款落地十五万多,配置齐全,底盘做工扎实牢固,美系合资良心车操纵感不输德系大众, 再加不到两万,买途岳 宋DMI挺合适 15万左右,我强烈推荐上汽荣威家族的油电混动重磅车型RX5 ePLUS。 这款车采用上汽乘用车目前最强的混动系统,也是这款车最大的卖点。进一步扩充荣威混动家族的实力。 近日,笔者试驾了这款车型,和大家分享几点感受。 暴脾气选手 它的这套动力系统包括"1.5T发动机+10速智能变速箱+100KW高功率电机",可实现综合最大功率224kW、综合最大扭矩480Nm。如果拆开来看,每一个单件都非常"抗打"。 1.5TGI发动机这是这套系统的主要动力源:它采用航空级全铝材质,包含缸内中置直喷、电控泄压阀等技术,最大功率达124kW、最大扭矩达250Nm。也是上汽自推出"上汽蓝芯"战略以来的主打机型。在上汽自主的很多车型上都能看到它的身影。 100kW永磁同步电机是辅助动力源,负责低速时的动力输出:它采用Hair-pin绕组技术和主动油冷散热技术,提高电机效率。 Hair-pin绕组技术可以简单理解为电机绕组的导线更规整、更密集、接触面积更大,使得电机总功率相比荣威eRX5的提升了16%,推动电机最高效率达到96%。 主动油冷散热技术:在电机绕组附近设计喷油口,冷却油气以油柱的形式喷淋到绕组端部,直接、快速地将热量带走。总之就是散热性能更好。 此外,这套电机还具有增强型全路况智能识别技术。该技术能够智能识别畅通、拥堵、山路等路况信息,自适应调整电量储备,始终让发动机和电动机在最佳效率区间工作。 当然,这套动力系统最核心的就是上汽自主研发的10速二代EDU智能电驱变速箱:采用双输入轴DHT构型,在平行轴布局的紧凑结构下,单电机侧向布置,实现发动机6挡变速+电机4挡变速。 简单点说,10挡位的设计逻辑就是为了让发动机在不同动力驱动下都能有很好的传输效果,强化低速时电机的传递效果和高速时发动机的传递效率。 这样设定的好处有两个:动力反馈更高效,进而来带的好处就是省油。 在真实驾驶中它确实给了我非常强烈的这种感觉。尤其是中高速阶段提速时的连贯性。开惯了6速变速箱以下车型的朋友应该有那种比较明显的感觉,中高速加速时动力供给像脉冲波浪一样,一段一段的升高。但RX5 ePLUS显然不是,他会给人一种非常丝滑的感觉,尤其是速度越往上走,动力越连贯且充足,这显然是密集的齿比排布带来的优势。 从普通1.5T燃油车型切换到RX5 ePLUS的司机会有一种截然不同的驾驶感觉。官方宣传它的实际动力效果比肩3.0T机型。就动力层面来看,它至少能和大众系探岳以上车型切磋一下。属于典型的暴脾气选手。 运动、舒适"55开" 家用车型一定要考虑舒适性和运动的倾向问题。这一点上,只能说RX5 ePLUS在运动和舒适之间做了很好的平衡。 RX5 ePLUS的悬架采用"前麦弗逊+后多连杆"的组合,这是运动车型常见的悬架组合模式。这样的运动底子,加上超强的动力系统,就保证了它必须要有一定的运动基因。 在实际驾驶中,它确实让我感受到了操控上带来的快感。即便高速下转弯,它也会让人信心十足。方向盘没虚位、跑偏的情况,我甚至在它身上找到了德系车型的操控感。 因为是家用车型,必须要兼顾车辆的舒适性。RX5 ePLUS的避震和底盘的配合默契度相对适中,120km/h以下不会感觉到明显的颠簸,总之在舒适性上给85以上。我们车上坐了4个男性可能对车辆的舒适性也有一定影响,如果车上只坐两个人的话,舒适性可能会进一步提升。 话说回来,不同的人对动力,舒适的感知不一样,如果不是特别极端的情况,在合理速域范围内,其实大家对同样一种不可量化的概念并没有太明显的区别,就我个人的感受,RX5 ePLUS在运动和舒适性上的表现"55开"。 国潮"律动"外观 RX5 ePLUS和RX5 PLUS燃油版外观基本没有太大的变化,二者有很多相同的元素。新车采用"律动"设计,前脸最醒目的就是其悬浮荣麟格栅内嵌菱形纹理,中间镶嵌荣威全新的品牌logo 官方称之为"国潮"风。上方加入了一条莹黄色的饰条让整个前脸显得非常青春靓丽。 以荣威车标为中心,左右两边依然遵循了中国消费者喜欢的左右对称造型。 来到侧面,会看到车辆明显的线条感。上下两边突出的腰线,包裹着中间鼓起的车门形成一个完美的弧线。营造出运动车型的力量感。 值得一提的是,侧面上方的腰线一直延展到车尾。与后尾灯融为一体。如果把距离拉开,会看到车尾明显的上翘。和车头的低趴相呼应,营造出车辆俯冲的感觉。配合下方的矩形出风口,凸显运动性。 内饰更强调科技与豪华 与外观上的运动不同,RX5 ePLUS的内饰更注重科技感与豪华感的体现。内饰采用上汽车型经典的平铺设计。 车内多功能方向盘采用三横幅式,凸显运动性。中控屏采用14.1英寸2.5D四曲面玻璃大屏。车机系统应用了斑马智行VENUS系统,可实现语音识别,车机控制,信息查询等功能。下方连接47.8 最佳握感电子排挡。 中控屏和档杆操作间通过一个横切面贯穿成一体,下方采用镂空设计,也可以作为储物格使用。可以存放纸巾、钥匙,化妆包之类的小物件。看起来非常气派,有点豪华游艇操作间的感觉,科技感十足。 左中右边的空调出风口基本在一条直线上,显得非常平整。车内还配备Qi高功率手机无线充电。 15万自动挡的SUV选择性还是比较多的:起亚的智跑、现代的IX35、哈弗H6等等。 纳智捷U7 CRV裸车最低配万15多快16其他的都小了