去维修车时，车上换下来的零件为什么车商不让车主带走，有何套路？

　　替换下来的旧配件修理厂不让带走，不外有三种原因：
　　1.可以走流程做假单，走三包流程让主机厂索赔，这种情况一般多发生在4S店，其他修理厂没有走索赔的系统和资质。
　　2.第二种情况是配件只是有问题，并不是不能完全使用的哪种，或者零件上的螺丝、支架等一些附件还有利用的价值。如果碰到类似故障的汽车，也可以产生一定的经济价值。
　　3.害怕留下后遗症，假如花的原车零件的钱，但是装的却是非原车件，日后出现故障的话，如果旧件在手里，那么就是最直接的证据。简单的说就是浑水摸鱼，狸猫换太子，毁灭证据。这种情况不在少数，主要原因是非内行人很难分辨配件的真伪，所以保留旧件是唯一的办法。
　　4.车上有很多配件是可以卖钱的，比如说电瓶、活塞、发电机、起动机，这些零件含有大量的铜和铝，长期积累下来对于修理厂来说也是一笔不小的收入。还有典型的三元催化，内部含义很多贵金属，也是汽车上最贵的零件之一。
　　总结：一切都是利益所致，不过还是要提醒大家更换精密配件时一定要拿回旧件，比如说：喷油器、ABS泵、氧传感器、电器零件等，以防后期出现问题，无法提供有利的证据。不过有些东西就没有必要拿了，放在家里也是吃灰，自己掂量好轻重就行。
　　修车后换下来的这5个旧零件，一定要带走，里面＂套路＂防不胜防
　　相信很多买完车的人都会有一个感悟，那就是买车容易养车难。好不容易攒够钱买车了，开始用车之后就开始烦恼，不管是用车还是养车都是一大笔钱。平时给它加油花钱，保养花钱，就是一大笔了。还要祈祷它不出什么问题，要不维修费又是一笔了。很多人可能对汽车维修这方面没什么概念，事实上，对于我们车主来说，不仅要注意每次的维修费用是否合理，也要去了解一下修车中的黑幕。比如萌姐今天要说的修车后换下的旧零件，有些修理厂就会将这些旧零件拿走再次卖钱，要知道，有些旧零件还是相当值钱的，并且这样的黑心修理商还真的不少。萌姐今天带你一探究竟。
　　汽车维修
　　发电机和空调压缩机。很多车主看到这个，应该都了解的。车子的发电机和空调压缩机价格都是很贵的。虽然很多时候我们的车子这两个零件出现问题只是其中的一些小配件坏掉不能用了，但是很多维修商都会将它们整个换掉，是不会修理的。如果你在修车完成后，并没有要走这两个旧零件，那么它们极有可能会被卖到二手车市场，除了能卖个好价钱，甚至还有可能会被进行维修再次放到市场中，那么下次出问题你换上去的很有可能就是个二手货！这里面的＂套路＂真的防不胜防。
　　蓄电池
　　蓄电池
　　蓄电池。蓄电池这个东西就是个消耗品，而且一般来说，汽车的蓄电池更换频率还是很高的，哪怕你车子保养的再好，5、6年也难免得换一次，还别说消耗大的2、3年就要换一次。现在汽车市场上蓄电池种类很多，质量和价格也是参差不及，几百的有，上千的也有。虽然蓄电池已经没电了，卖出去还是值一些钱的。也会有些黑心商家将它们重新包装，再次流入市场进行贩卖。所以我们一般换完电池，还是最好带走卖给相关机构，但是千万不可以随意丢弃，并且对环境有害。
　　三元催化器
　　三元催化器。三元催化器如果发生故障，一般情况下开车时就能感觉到加速十分吃力。要么就是彻底损坏了，要么就是堵住了。要是堵住了还好，去清洗一下就好，但是损坏了，就只能更换了。三元催化器是一个很复杂而且价格很高的汽车零件，一个新的三元催化器少说也要几千块。哪怕是坏掉的三元催化器，也值好几百块的。因为三元催化器的一些零件中含有贵重金属元素，很多汽修厂都很愿意将它回收利用。
　　旧轮胎
　　轮胎。和蓄电池一样，轮胎也是个易耗品。使用到一定时间或者是开满一定里程，就需要将轮胎换掉。很多人都觉得自己的轮胎明明看上去没什么毛病，但是实际上橡胶已经老化了。事实上，假如将这种轮胎卖出去也是值几十块钱的，并且还可以回收利用。哪怕是出现点小问题，翻新之后，也和新的差别不大。如果我们换轮胎只是因为橡胶老化并没有什么大毛病的话，完全可以带走，加工一下废物利用，网上搜一下方法很多的。
　　没有套路。根据本人亲身经历，在4S店走保险的一般不让带，自费都随便带。上个月我还带走了方向机，好长一条。