为什么4月大众全系销量大跌？

　　大跌？危言耸听！
　　大众在国内销量下跌是迟早的事情。从丰田在国内推出TNGA架构开始，大众已经处于悬崖边缘。
　　从人们长期以来的主观印象来说，丰田是主打耐操，但缺点很明显皮薄，安全性比较差。大众则是皮实安全，缺点是发动机烧烧机油，变速箱容易出问题。从大众因排放门被各国(主要是美国)处罚了300亿欧元(约合人民币2341.84亿元)开始，大众大伤元气。因为大众在世界范围内只有中国和欧洲市场销量领先，为大众贡献了大部分利润。而欧洲因为各种法律法规健全，要求严格，处罚力度也比较大，大众不敢越雷池半步。中国市场就不一样了，因为大多群众对汽车这种新型消费品还没有成熟的消费观，靠着神车的口碑，为了利润，大众在国内市场为所欲为。在安全性这个长期以来人们对大众品牌蜜汁信仰上，也开始无所顾忌的简配，最终导致了上汽大众帕萨特和途观l在碰撞实验中垫底的成绩，刷新了人们的下限。上汽大众销量随之开始连续十几个月的下跌 ，到现在也停不下来。大众汽车在国内也只剩下一汽大众这一条腿了。但是这些教训我觉得大众并没有汲取，在作妖的路上仍是滚滚向前。当国内开始实施国六b排放标准，大众并没有积极的升级发动机，适应新标准，而是直接简单粗暴的安装了颗粒收集器，并没有进行后期的适配，调校工作，导致后期大量消费者使用过程中出现动力下降，油耗飙升的问题。在跟大众公司沟通过程中，后，大众公司回避主要问题，只是让业主在高速上多跑跑，促进颗粒扑捉器再生，但并不能从根本上解决问题。大众公司把自己的设计缺陷让业主买单，这也直接导致了探岳口碑的崩塌。
　　当大众公司为了利润不再把大众的安全放在首位，自己高高在上，也不再听取群众的呼声。当丰田靠着皮实耐用的口碑，并且在入门级车上把安全配置全部配齐，大众还能有神呢机会呢？
　　到底谁在简配，群众的眼睛是雪亮的。大众汽车销量的崩塌是咎由自取。
　　因为购车群体已经从中年油腻的80后改为了年轻气盛喜好新型设计的85后和90后群体，他们普遍接受不了大众车系铁板一块的＂T＂字形老气内饰，7速双离合可以接受，毕竟油耗真心低，但难以接受的是大众的变速杆的设计真心跟不上时代发展。
　　受芯片不足影响，估计要延续到年底，后面对各大厂商的影响会逐渐显现
　　缺芯片，一汽大众把大众品牌的大部分芯片都给挪给奥迪了。
　　哪跌了啊，依旧第一啊。
　　这就是答案
　　为什么4月份大众销量大跌，根据大众自己的说法是受制于全球芯片短缺的影响，许其实芯片短缺去年年底就已经受到影响了，去年年底，我们这里的4S店卖的高配车型比如速腾高配版，朗逸高配版等车型的优惠都减少了。
　　其次，可能中保研对于帕萨特碰撞的余温还没有彻底散去，探岳的颗粒捕捉器事件，消费者对于一些车型的安全性有疑虑。
　　综上所述，所以4月份大众的销量才会受到影响，才会大跌。
　　质量，外观 配置，这个是消费者选择的标准，销量不好说明不符合消费者需求
　　主要原因是用户可挑选的车型太多了！大众车质量也不行了！价格也没优势！我也不买大众！