提这个问题的，或者自己是小白，或者是忽悠小白。这个声音完全正常，是一类内燃机的声学特征，而且，如果EA211的声学特征不好，那可以说很少有内燃机声学特征好。 EA211的声学特征非常好，低转速清脆节奏声，高转速声音浑厚，不像有些车，沙哑的呼哧声，活像老牛喘气，听着就难受。 德系比日系好的一个地方，不是引擎没声音，而是引擎声音动听，刺激你驾驭的欲望。 内燃机也不可能没声音，那么多不平衡机械动作，毕竟内燃机不是只有转动的电动机，内燃机运转一定是有声音的，机械的节奏声也是机械的魔力之一，你打开引擎盖听到的哒哒声音完全正常，不用考虑。 由于隔音比较好，转速3000以下，大众车在驾驶室内一般是听不到发动机运转声音的，也就是说，绝大多数情况下，在引擎室内听不到发动机运转声。在转速高会听到的，但也不粗糙，比较浑厚。比较各系的引擎声，大众算中上。 大众EA211发动机＂哒哒＂响是哪里出了问题?首先可以告诉你的是这是非常正常的声音，完全不会影响正常驾驶，不止是大众所以的内燃机都会有这种声音，一般缸内直喷的发动机都会有，有点会有金属敲击声，有的是类似电流的声音，特别是在怠速时比较明显，发动机在运转时进气口以及排气阀工作，哒哒声是缸内直喷发动机的高压油泵上一个针阀发出的声音，速度起来后这种声音就会消失了。 还有就是大众新款车型大多都是采用了正时皮带，这也是很多车型使用的，在用久了后特别是6万公里左右要检查皮带是否松动，松动的话车辆会伴有抖动以及不规则的金属敲击声，或者类似于羊叫声音，如果有松动就要拉紧或更换就好了，都是燃油机独有的正常现象，其实大众EA211这款发动机加速时的声音还是比较好听的，浑厚有力，声音低沉，开起来给人很强的驾驶欲望。 总体来说燃油机的物理特性，大众EA211发动机相比EA111有了很大提升，采用了多项新技术，同时兼顾了动力和油耗，整体表现在同级别处于优秀水平，像燃油车不可能做到不震动或没有声音，这也是燃油车的魅力所在，发动机声浪以及排气的声音经过适当调整，可以给人带来愉悦的架控体验。 汽车发动机「哒哒」声响多为正常现象内容概述：气门与碳罐电磁阀规律声音，其他类型声音。 燃油动力汽车装备的发动机为「内燃式热机」，这种结构非常复杂的机器在运行中会有各种异响；而且并不是因燃烧做功振动产生的噪音。汽车在冷启动或者行进两侧有障碍物或建筑物的窄路时会听到明显的＂哒哒异响＂，这种声音主要来自气门闭合的异响或者碳罐电磁阀开合。 发动机气门分为进气门和排气门，现阶段汽摩装备的发动机均为＂四冲程＂。在进气喷油冲程气门打开，压缩做功冲程进气门关闭；做功完成后的排气过程会打开排气门，完成动作后会自动关闭。（动态演示参考下图） 【气门闭合】瞬间是会产生一定程度碰撞的，气门的打开是依靠突桃定期气门连杆与弹簧，在闭合突桃与挺柱可能存在间隙，快速的运转会让弹簧顶回气门是出现碰撞。 发动机以接近2000rpm的转速运转时，进门的每一次打开到闭合只需要 0.05秒。普通的四缸发动机高频率的做出这种动作则必然会出现哒哒的异响，而之所以会感觉到有规律，原因只是在通行这些道路时的车速（发动机转速）是稳定的状态，怠速时稳定800rpm左右自然也会感觉规律。 【碳罐电磁阀】同样会产生哒哒异响，不过并不是那么的规律。碳罐的功能吸附汽车油箱内挥发的＂汽油蒸汽＂，蒸汽以内部的正压通过管路被挤压到碳罐，碳罐中的活性炭会吸附汽油后将空气排出车外。 在高温环境中长时间停放的汽车会产生大量汽油蒸汽，碳罐吸附后并不会将这些汽油浪费掉；而是在启动发动机后利用进气产生负压力，从通气孔抽气将混合气送到发动机燃烧室参与燃烧。控制节奏的是电磁阀和翻板，所以在吸附程度不同的前提下，哒哒声音也是会有些变化的。 其他类型的异响 1：喷油嘴和火花塞有些＂嘶嘶＂或＂噗噗＂的异响，声音近距离可以分辨，但是并没有想象中的那么夸张。曲轴箱的强制通风阀也会有这种气流形成的声音，发动机在做功时缸内压力非常高，部分没有充分燃烧的混合气会被压入曲轴箱内部，之后通过进气系统的负压力将其吸出并在此参与燃烧，这一过程也是会有声音的。 2：正时链条在运行中会有＂哗啦哗啦＂的金属摩擦声音，状态就像是蹬自行车或骑跨骑摩托时的链条异响，这是非常正常且无解的问题。至于使用皮带传动的＂正时皮带＂其实也会有些＂哒哒＂的异响，只是会不规则出现且不是特别的明显。普通的自然吸气发动机也就这么多异响源头了，涡轮增压发动机会多一种。 3：在加速过程中或加速后松开油门减速，Turbo发动机会出现吹口哨一样的＂嘘嘘·呲呲＂的声音。这是涡轮增压以每分钟数万转的高转速压缩空气的声音，增压器说白了就是台空气压缩机，空气进入涡轮压缩后是被＂甩出来＂的状态，压缩过程中总会产生哨声。至于没给你西安的口哨声则是泄压阀的声音，状态其实就等于机器在＂吹口哨＂，这也是非常正常的现象。 关于发动机的＂异响＂基本只有这些，大部分被认为是故障的声音都是正常的。只要仪表盘没有故障码提示，动力与油耗没有明显变化即可正常驾驶。 编辑：天和Auto 内容：原创发布 欢迎留言讨论，保留版权保护权利 大众EA211系列发动机除目前最流行的1.4升外，它还衍生出1.2升以及1.5升两个排量的涡轮增压发动机和1.0升、1.6升的自吸发动机。 首先，要判断EA211发动机异响要分辨出异响是从发动机的哪个部位发出来的，其次要判断发出的声音是属于哪种类型的，是良性的还是恶性的。发动机正常的机械摩擦产生的声音属于良性的，不必理会。如果发出一些听起来比较刺耳的声音就要注意了。EA211发动机的异响通常遇到的有： 1.发动机上部发出的 ＂哒哒＂响： 检查条件：水温，机油量，机油压力，发动机运转正常无故障显示。 检查方法：在气门室盖附近靠近排气歧管侧，用听诊器确定＂哒哒＂响是从气门室盖内发出的，并且随着发动机转速的升高异响频率也变高。 解决方法：液压挺柱失效产生异响，更换液压挺柱。 2.发动机中部发出的＂哒哒＂响：（这种情况比较少） 检查条件：机油压力，气缸压力，气门，气门摇臂，液压挺柱，发动机无故障显示。 检查方法：在发动机中部附近用听诊器确定＂哒哒＂响是从此发出的，并且随着发动机转速的升高异响频率也变高。 解决方法：活塞销与连杆小头存在配合间隙过大产生异响，更换连杆组件。 3.发动机前部有金属的摩擦声：在发动机急加速到2000-2500转时声音比较明显，仔细检查一下涡轮增压器。 4.热车时发动机和变速箱的连接处有异响，特别是在加油门和熄火时的瞬间特别明显，重点检查双离合器（自动挡的车），飞轮（自动挡的车），曲轴通风阀。曲轴通风阀出毛病的概率比较大。 我是爱车守护者，守护你的爱车。希望我的回答可以帮助你解决。 你说的哒哒哒的声音很多车都有，不算什么稀奇的事儿，哒哒哒的声音来源主要是高压油泵产生的，因为高压油泵是通过凸轮轴带动的，而油泵又没有类似气门的液压顶杆，所以就会出现哒哒哒的声音，所有直喷发动机都有这个情况，这是正常现象。 很简单，去检查一下正时链条，如果没事，其他不用操心，EA211正时链条是个通病，家人的迈腾，6万公里链条断了，发动机差点报废。 ea211自吸引擎在冷车时嗒嗒声会大一点，声音比较清脆，热车后嗒嗒声就不明显了，符合大众公司要求的润滑油标准主要为5W40的机油，相对5W30、5W20的粘度值要高一点，冷车启动时润滑油泵对气门液压挺杆内的供油压力低，导致气门杆顶与液压挺柱产生间隙，在凸轮轴驱动下就会发出清脆的敲击声，所以大众车的使用手册明确要求，点火启动引擎后尽快行驶，以加快机油升温速度。实证，拙见。 说明你买的是正品EA211 音乐放大点就行了。或者排气改响点 说明很正常