最可惜的美系SUV，10万出头比XRV更硬气，为何买的人不多？

　　如今越来越多的合资厂商，把目光瞄准了小型SUV市场，在这个级别中，本田XR-V和缤智一直都是无敌的存在，每月几乎都有一万台以上的销量。去年丰田推出了两款新车奕泽IZOA和C-HR，两台车都是基于丰田最先进的TNGA架构打造，整体质感非常出色，但两台车一改以往在丰田中庸的定位，犀利前卫的外观注定它们的受众面不会太广。近期，在国内最受消费者喜爱的大众品牌，也将推出与POLO同平台打造的T-CROSS，目前新车已经到店，不久便会正式上市。其实在这个级别中，还有很多合资车型，只是关注度不高，很少被人提及，比如今天要说的这台Jeep自由侠。
　　自由侠的上市时间是在2016年5月份，目前也将近三年的时间了。它的风格非常有个性，定位也是年轻消用户，但从现在的市场表现来看，愿意为其掏腰包的消费者并不多。在2018年，Jeep自由侠的全年总销量只有17232辆，也就是本田XR-V一个月的成绩。自由侠的售价区间为13.48-19.08万，目前很多地区都有2-3万元的优惠，算下来最低裸车价格只有10万出头，可为什么还如此受到冷落呢？一起来看看这台车都有哪些优缺点。
　　从外观上看，虽然是一台小型SUV，可自由侠还是秉承了JEEP家族的硬派与野性风格。前脸是Jeep家族经典的七孔进气格栅，两个圆圆的大灯即复古又可爱呆萌。大灯组全系都采用了卤素光源，但标配了LED日间行车灯，提高了安全性。下方巨大的黑色包围让整体看上去越野范十足，并且在雾灯处也点缀了金属装饰来提升时尚感。
　　侧面是一个方盒子造型，充满了力量感。如今这样的设计并不多见了，只有在奔驰G级、Jeep牧马人、铃木吉姆尼这样的纯正越野车上才能见到。车顶行李架、侧裙和轮拱也被涂成黑色，图中这台2018款互联大屏版180T自动高能版属于中低配车型，配备了17英寸的双五幅铝合金轮毂，样式粗犷视觉比例很协调，如果是高配车型配备的18寸花瓣式轮毂则更加大气精致。
　　尾部造型同样方方正正，X型的方形尾灯很有辨识度，大面积的黑色包围与前脸与车侧相呼应，上面还有两个扩散口装饰，排气管则做了隐藏式处理。总的来说，Jeep自由侠在保持了硬派越野风格的同时，又带出了一点萌萌的感觉，无论男生还是女生开都丝毫没有违和感。而且它的车身颜色有星辰蓝、烈焰橙、青柠绿、落霞红等8种颜色，几乎都是非常靓丽的色彩，适合充满活力的年轻人。
　　内饰的整体布局比较复杂而且同样是野性十足，不知道为什么让我联想到了卡西欧的G-shock系列，大概同样都是粗犷的风格吧，比如副驾驶前方的大拉手、转速表红区上的泥浆设计等等，一切都很原始。用料方面整体的塑料感还是比较强的，毕竟价位摆在这，中高配以上车型车才有真皮方向盘和真皮座椅。
　　配置方面，电子手刹、发动机启停、多功能方向盘是全系标配，方向盘支持上下前后四向调节，车机系统支持苹果Carplay和百度Carlife，年轻人使用起来比较方便。但7英寸的触控液晶屏放到现在这个时代来看是在是有些过时了，当然自由侠也不是一台主打科技感的车，可以原谅吧，不过还是几款高配车型上的8.4英寸中控屏+7英寸液晶仪表盘视觉效果更好。
　　空间不是自由侠的强项，这大概是它销量不佳的原因之一，毕竟在这个价位区间内买车的基本都是以家用为主。它的轴距为2570mm，得益于车身造型，前排头部空间非常宽裕，后排纵向比较紧凑，后备箱的空间也比较一般，只能算够用，好在座椅全系支持比例放倒。另外前排的储物空间并不多，很多时候手机只能放在杯座槽里，不是特别方便。
　　动力上，1.4T车型最大功率150马力，匹配7速双离合变速箱，2.0L车型最大功率148/155马力，匹配9AT变速箱。在这个级别中，这两套动力总成都是比较充沛的，市区内加速超车都毫无压力，双离合的版本低速会有轻微顿挫，9AT的平顺性要好上不少。不过在油耗上，这台小车并不算很经济，1.4T车主实测平均百公里9L左右，2.0L将近10L，这也是家庭用户不喜欢的另外一个因素。
　　综合来看，Jeep自由侠的外观内饰都比较有个性，不一定能符合大多数人的审美，却有一批偏爱它的年轻人。动力充沛但空间和油耗表现一般，加上一直以来美系车在大家的印象里不如日系那么皮实，小毛病相对多一些，所以才是它不受待见的原因，对此您有什么看法呢？