现阶段,国内发售的2.0l自吸车型有凯美瑞2.0l、亚洲龙2.0l、雷克萨斯es200、天籁2.0l和阿特兹2.0l等,是的,都是日系车。 除了韩系还有极少量的2.0l车型之外,德系美系法系的轿车,没有这样的,它们都已经由排量更小、动力更强劲的涡轮增压发动机,完成了对老款2.0l自然吸气发动机的更新换代,甚至连本田都以1.5t低功率和高功率版发动机,替代了老款2.0l和2.4l的动力引擎。 而且,现在的国产车,也没有2.0l自然吸气的。所以,虽然你特指要从合资车型中选,但事实却是,你就算想买辆国产的2.0l自吸的新车,你也买不到。国产车大多也是1.5t。 从这个意义上来说,2.0l是技术老旧的产物,不过,凡事有利就有弊,技术老旧也代表技术成熟嘛,一般不会整出太大的幺蛾子来! 不过呢,凡事无绝对,事出反常必有妖!比如丰田车已经全面爆发了机油增多!丰田车大多都是些自吸车型,凯美瑞2.0l、亚洲龙2.0l和雷克萨斯es200自然也逃避不了机油增多的命运。 如果你不相信靠倒卖发动机增多的机油,可以发财致富的话,那丰田家的这三款B级车,自然可以先不必考虑它们。 剩下的只有阿特兹2.0l和新天籁2.0l可选。 天籁的优点是座椅舒适度高,然后隔音效果在日系车当中算是比较不错的。它的缺点是配置一般,比如中低配车型都是廉价的用脚踩的手刹,低配车型甚至连倒车雷达都不具备。 还有,日产的cvt变速箱也是一个定时炸弹,选择它,需要有一定的运气成分,谁也不敢保证它可以一辈子不坏!只要不是刚出质保期就坏,就好。 阿特兹2.0l的优点是外观好看,然后它是爱信6at变速箱,绝对比凯美瑞和天籁之类所用的cvt变速箱要省心和耐用。 阿特兹的缺点是后排空间不大,以及动力水平一般,这也是所有2.0l车型的通病,2.0l车型没有一个是提速比较快的,当然,提速最慢的还是丰田家的雷克萨斯es200,零百加速时间为惊人的13秒!所以特别值得加价买!丰田车就是这样,提速越慢的,提车越是需要加价,比如雷克萨斯es200,还有汉拉达等。而rav4荣放2.0l想学雷克萨斯玩提车需要先加价,也是因为它还不如卡罗拉提速快。 然后,阿特兹有一个万年不能解决的转向机的问题。还有,一汽出品的日系车型都容易异响,不光一汽马自达的阿特兹会这样,一汽丰田的亚州龙也这样。 合资车当中,2.0L自吸发动机车辆几乎已经不复存在,现在基本上都被1.2T 1.4T 1.5T等小排量涡轮增压发动机取代,但是还是有这么几款车型依然坚持使用2.0L自吸发动机,以博取消费者眼球。现代ix35、起亚智跑、日产逍客这些紧凑级SUV,也是目前消费者比较喜欢的车型,都匹配了2.0L自吸发动机车辆。现代ix35和起亚智跑 ix35和智跑这两款车,在动力系统、车辆底盘特性等主要零部件方面几乎相同,全部都匹配了2.0L 6AT动力系统,底盘也都是采用了老款ix35的底盘。 2.0L 6AT动力系统已经被韩系车使用多年,并且在索纳塔、K5、途胜、KX5等车型中,均可以看到这款动力系统的身影,该动力系统具有稳定可靠、耐久性好、小毛病少的特点,因此,2.0L 6AT动力系统,也被广大车主纷纷所接受。 2.0L自吸发动机,其最大扭矩为193Nm,最大功率为160ps,该发动机参数处于中等位置,发动机整体应答性表现较好,车主踩油门加速,发动机可以迅速做出反应,车辆的响应性还是比较优秀的。 车辆驾驶过程中,6AT变速器表现出了较好的驾驶平顺性、良好的换挡节奏感,在变速器逻辑控制方面,变速器显得比较聪明,升降档积极,没有出现乱挡或换错挡的情况,这样的变速器也是广大车主所喜爱的变速器。逍客 日产逍客这个车不简单,在中国已经辉煌了十多年,现在销量一直名列中国10大SUV行列,年销量17万+,逍客取得这么好的销量,和其动力系统不无关系。 逍客2.0L CVT动力系统已经使用多年,看着以后的趋势,逍客仍然会连续多年使用该动力系统,毕竟日产的车辆开发途径主要是基于自吸大排量发动机匹配CVT变速器,整体方向是不会出现偏差的。 日产2.0L发动机,最大扭矩为204Nm,最大功率为154ps,发动机的参数水平和现代2.0L相差无几。并且日产2.0L发动机已经沿用多年,其技术水平也都经历过市场的考验,发动机稳定性、耐久性还算不错。 日产逍客最大的优势还是CVT变速器,很多车主都抱怨CVT变速器加速无力、不可以承载大扭矩,但是抱怨只是抱怨,车主们还是纷纷选择了CVT变速器,主要是CVT变速器具有较好的应答性,并做在良好响应性的基础上,CVT变速器的驾驶平顺度依然是非常高,车辆急加速、急减速,压根感觉不到顿挫或抖动。这才是让车主们感动的地方。 如果车主想要购买合资车2.0L自吸发动机车型,建议从这三款车中选购!如果感兴趣,欢迎关注"汽车概况",专业的汽车平台,每日不间断更新专业的汽车内容! 我必须推荐的就是:三菱欧蓝德。 对于许多关注日系车的车友而言,欧蓝德其实也是一个鼎鼎大名的名字,虽然不是什么特别高档的suv,但是这款车子特点鲜明,属于那种不太好看但是很好用的类型。在外观上面,三菱欧蓝德的呈现相对于帕杰罗来说是要低调了许多,但是对比起很多的国内紧凑SUV的话,依旧是比较的凶悍的,这一次在风格上面尽量的让它贴近生活,所以采用了一个城市设计,脸部方面就是经典的家族式的造型,并且加入了非常多的银色镀铬件去进行搭配,虽然在外观上面失去了一定的粗矿,但是也是让这款车看起来更加的温柔,灯组方便的话也是做得比较地道,这一次2.4升自然吸气引擎的版本,是配备了LED光源。至于其它系列的车型的话,只能去选择卤素光源了。 欧蓝德在尺寸上面其实要比日产奇骏更加的出色,它的长宽高分别达到了4705 1810 1710毫米,车身轴距达到了2670毫米,实力上是不输给日产奇骏的。整个侧面来看的话是非常的舒适的,它的腰线相对来说比较的笔直,并且这一次的欧蓝德还推出了一款7座版本的车型,因此第3版的空间并不是特别的突出,但是对于有这方面需求的用户来说还是比较理想化的。 进入到欧蓝德的车内,在这一方面做得非常的规整,我们会发现它的整体设计是比较的简单低调的,可能看上去并不是特别的高档,并且是采用了非常多的硬塑料材质,相对于日产奇骏来说可能这方面要低上很多,这也是为什么如今这款欧蓝德在国内卖不动的原因,如果在这一方面它能够做出更大的升级,也许将会有一个更好的效果。 在动力上面,这一次分别选择了2.0升自然吸气引擎以及2.4升自然吸气引擎,全部搭载CVT变速箱,最大的马力分别能够达到166PS以及192PS,其中2.4升自然吸气引擎的版本还配备了四驱系统。这样的动力也算是中规中矩,加上日系车一直坚持的自吸引擎,开起来确实还是很有感觉的。 可惜的是,随着越来越多车型出现在市面上,这款欧蓝德的日子也变得不好过,或许是太过于另类的外观,让人对这样的车子喜欢不起来,又或者一直不上涡轮引擎,总感觉是落伍的东西。总之,欧蓝德确实成了被忽略的合资好车,虽然实力上也不输给同级别的奇骏,真正买的人却不多了。 合资车2.0L自吸的除了日系,基本找不出其他品牌了。喜欢舒适的品质轿车可以选择丰田凯美瑞,日产天籁 目前日系三强中就只剩下丰田和日产在使用自然吸气发动机了。天籁和凯美瑞以及亚洲龙的2.0L自然吸气发动机都是属于比较成熟的发动机,已经发展了很多年,最大的特点是稳定可靠,省油,保养简单。但缺点就是动力偏弱,再配合上比较平顺的CVT变速箱,整体驾驶感受就如白开水一样,没有激情,但是很"解渴",适合中国80%的家庭购车者。 凯美瑞的优势在于TNGA的全新架构,虽然动力不是很强,但是安全性和操控相对上一代有很大提升,实测麋鹿测试成绩在75km/h,跟标致的508L不相上下。这一代的凯美瑞也是目前为止实力最强的凯美瑞,不仅空间变大,颜值变得年轻,座椅舒适性也得到了了很大提升,推荐购买凯美瑞2.0G豪华版,售价19.98万元。家用喜欢SUV的可以选择日产奇骏、逍客、丰田RAV4、威兰达、三菱的欧蓝德。 家用的SUV,讲究空间大,省油,皮实,舒适型好。而日系的几款SUV都是家用取向,悬架较软,动力较为平顺,但是2.0L的动力带动紧凑型SUV是在动力有些弱,尤其是在高速100km/h以后超车,猛踩油门发动机声音有些大。不过应付我们生活中90%的场景绰绰有余,也不用太在意动力上的不足,能有发挥的机会很少。家用的话,比较推荐奇骏2.0L顶配,拥有LED大灯,真皮座椅,中控大屏、导航、车联网、自动空调、主副驾电动调节、无钥匙进入等等。目前优惠力度较大,落地不到20万。喜欢操控的年轻人,也可以选择马自达 当然如果你是一名年轻人,喜欢操控,对车辆的外形审美度较大,我建议可以考虑马自达的车子。除了目前异响投诉比较严重的马自达阿特兹之外,其余的马自达车型我都比较推荐,当然也是不同价位,不同规格的车。有紧凑型轿车马自达昂克赛拉,也有紧凑型SUV马自达CX-5,这两款车昂克赛拉比较适合三口之家及以下使用,而马自达CX-5可以考虑家庭使用。马自达的车,操控不错,油门跟脚,刹车线性,转向灵敏且精准,发动机声音也比较好听,外形和内饰非常有豪华感,安全系数高。缺点是空间较小,价格坚挺优惠少,但对应的是保值率较高。 当然除了以上还稍微考虑家用的车之外,如果想要更加个性,则建议选择丰田的CH-R,这款车外形好看,操控灵敏,安全系数高,但唯独空间太小。 接触2.0自然吸气合资车是从现代途胜开始,这是单位的车子,跑工地用。16款,五年20万公里,除了市区油耗偏高一些,质量稳定可靠性非常错,配备摩比斯6AT变速箱,也相当的聪明可靠,换挡无无形之中。再开另外一台1.6T+7DCT途胜,各种不适应。 目前途胜已经取消了2.0自然吸气发动机,取而代之的是1.6升涡轮增压。 接触第二台2.0升自然吸气合资车,丰田7.5代凯美瑞。依旧是2.0自然吸气发动机与6AT的组合,6AT变速箱来自爱信,足够平顺,足够稳定可靠。, 目前凯美瑞也取消了6AT变速箱已经采用CVT和8AT变速箱。 相对费油的大排量自然吸气越来越少,6AT变速箱也开始渐渐淡出大家的视野。2.0L+6AT,曾经是那么完美啊。 回归正题,还有什么2.0自然吸气合资车车可以选择? 就目前来说,采用2. 0自然吸气发动机的车型太少了,这是涡轮增压发动机的时代。在节能减排的大环境下,自然吸气发动机已经不在宠儿。目前采用2.0自然吸气发动机的合资车中,日系车还是有不少保留的。如果是选择2.0L合资自然吸气发动机车型,那么就可以从日系车中做选择了。 丰田2.0升自然吸气发动机车型,包括轿轿车凯美瑞,SUV有奕泽、CHR、RAV4、威兰达,高端豪华ES200等。 丰田2.0自然吸气发动机会配备CVT变速箱,一段动力组合具有非常不错的平顺性,如丝般顺滑。 本田2.0升自然吸气发动机为混动系统,是阿特金森循环发动机与i-MMD双电机组合的混合动力系统。车型有中级轿车雅阁锐·混动、INSIPE锐·混动,SUV锐·混动CR-V、锐·混动皓影等。本田这套混动系统还是可圈可点的,不再展开叙述。 马自达2.0自然吸气发动机车型,包括昂克赛拉、阿特兹、CX-4、CX-5、CX-30等。 与丰田和本田不同,马自达变速箱方面均为6AT变速箱,该变速箱还是相当善解人意的,降档和升档都比较积极,具有不错驾驶乐趣。 斯巴鲁2.0自然吸气发动机车型,包括森林人和XV。斯巴鲁森林人和XV发动机为水平对置发动机,简言之,发动机活塞呈水平方向运动,优势是可以降低发动机重心,提升操控性。 斯巴鲁另一个买点为全时四驱,提升稳定性和操控性。实际上斯巴鲁坚持水平对置发动机和全时四驱是出于安全的考量,是对安全的敬畏! 斯巴鲁变速箱也为CVT变速箱,不同的是斯巴鲁变速箱传动结构为粗壮的链条,不易打滑,故障率更低。 日产2.0升自然吸气发动机车型,包括逍客、天籁、奇骏等。 变速箱方面日产除了性能车之外均为CVT变速箱,变速箱来源于全球三大变速箱厂的捷特科,在CVT变速箱领域捷特科深有造诣。捷特科是日产的旗下公司,所以日产更有理由使用CVT变速箱。 通过以上列举可以发现,搭载2.0升自然吸气发动机车型还是比较多的,主要以日系车为主。 自然吸气发动机相比涡轮增压发动机,爆发力逊色一点,但是平顺性和质量稳定可靠性更有优势,后期使用成本也会更低一些。 面对这么多的2.0自然吸气发动机车型,也会让人挑花眼。至于如果选择,除了看预算之外也要看个人需求,静下心来认真思考,综合对比,自然会有答案。 截止2020年11月,国产合资品牌2.0L自然吸气纯燃油车型已越来越少,本文作者对市场仍在售的20个车型进行了梳理,供广大车友分享交流:其中日系共计16个车型、韩系共计3个车型、美系共计1个车型,涉及小型SUV、紧凑型SUV、中型SUV、中型轿车。 一、日系1、一汽丰田、广汽丰田 发动机型号:M20C,排量1987mL、压缩比13.0、最大功率131kW、最大扭矩210Nm、匹配Direct Shift-CVT变速箱;直列四缸/16气门-DOHC 顶置双凸轮轴 /VVT-iE 智能电动可变气门正时进气系统/VVT-i智能可变气门正时电子控制系统。 (1)小型SUV:丰田C-HR、奕泽IZOA (2)紧凑型SUV:RAV4荣放、威兰达 (3)中型轿车:凯美瑞、亚洲龙2、一汽马自达、长安马自达 发动机型号:PE,排量1998mL、压缩比13.0、最大功率116kW、最大扭矩202Nm、匹配6AT变速箱;直列四缸/16气门-DOHC 顶置双凸轮轴 /6孔高压缸内直喷/Dual S-VT双可变气门正时控制系统。 (1)紧凑型轿车:昂克塞拉 (2)紧凑型SUV:马自达CX-30、马自达CX-5、马自达CX-4 (3)中型轿车:阿特兹3、东风日产 发动机型号:MR20、排量1997mL、压缩比11.7、最大功率111kW、最大扭矩194Nm、匹配CVT变速箱。 (1)中型轿车:天籁 (2)紧凑型SUV:逍客、奇骏4、广汽三菱 发动机型号:4J11、排量1998mL、压缩比9.0、最大功率122kW、最大扭矩201Nm、匹配CVT变速箱。 (1)紧凑型SUV:劲炫ASX、欧蓝德 二、韩系(共计3个车型) 发动机型号:G4NA、排量1999mL、压缩比9.0、最大功率118kW、最大扭矩193Nm、匹配6AT变速箱1、东风悦达起亚 (1)紧凑型SUV:起亚KX5、智跑2、北京现代 (1)紧凑型SUV:北京现代ix35 三、美系(共计1个车型) 发动机型号:M095、排量1995mL、压缩比10.2、最大功率109kW、最大扭矩190Nm、匹配9AT变速箱。 1、广汽菲克Jeep (1)中型SUV:自由光 四、简评 丰田TNGA架构下M20C 2.0L自吸发动机技术上较为领先,马自达旗下创驰蓝天PE 2.0L自吸发动机加持马自达6AT整体驾驶感受优秀,广汽菲克Jeep 自由光2.0L自吸发动机加持ZF 9变速箱也算一个亮点,广汽三菱MIVEV 2.0L技术发动机依旧有一定优势,日产MR20 2.0L自吸发动机非常成熟但亮点不算太多,现代和起亚G4NA 2.0L自吸发动机整体非常成熟但燃油经济性一般。 要在2.0自然吸气发动机选车,必须是合资车,这个想法是正确的,但是要找一款好的 ,自然吸气发动机合资车,还是很难,只要是金匠阿达来帮忙,就迎刃而解,现在就给你推荐一款好车。 丰田凯美瑞: 凯美瑞是由,广汽丰田合资生产的一款中级轿车 ,经过无数次升级改款,在2019年2月16成功上市。 丰田1982年生产研发了一辆轿车,名字叫佳美,引进中国 后,中文名叫凯美瑞,当时佳美轿车创建于1982年,创始人,丰田英二,历经38年来,赢得了2000万车主,全球销量排行第四,通过广汽丰田,双方多年通力合作,成就了现在的凯美瑞。凯美瑞搭载的是,2.0自然吸气发动机,(自然吸气发动机,维修保养便宜,耐糙),最大马力178,最大功率131,最大扭矩210,直列四缸,燃油标号92,搭配的是,10档,CVT无极变速箱,前悬架,麦弗逊独立式独立悬架,后悬架,E型多连杆式独立悬架,(悬架不错 舒适),电子手刹,整备质量1550kg,车长4885,宽1840,高1455。从上面数据看,凯美瑞配置丰富,悬架不错,驾驶起来轻松,底盘扎实,操控起来精准,维修保养方便,配件便宜,动力强劲,特别是省油,省心,更重要的是保值率高,是一款2.0自然吸气合资车,不错的选择。 我是金匠阿达 点赞关注我,每天都有更新,说车干货。 目前市面上2.0L自吸车型还是比较多的,但是普遍都是中级车,对于一台中级车来说2.0L的动力,表现一般甚至偏差,像丰田凯美瑞和日产天籁等中级车,2.0L车型并不是很突出,但是马自达昂克赛拉的2.0L车型,还是非常有竞争力的,动力非常充沛,有足够的驾驶感,非常适合年轻消费者,能够带来不一样的2.0L质感 马自达昂克赛拉2.0L车型 马自达昂克赛拉的前身是马自达3,是非常经典的车型,非常受年轻人青睐,车型整体的动力数据和加速并不是很突出,但是车型有足够的爆发力和驾驶感,驾驶的极限非常高,方向盘的灵敏度和底盘儿的支撑力非常强,2.0升车型能够带来足够的驾驶体验。 目前来说在自吸车型中,2.0升的排量,只有马自达能够带来足够的驾驶感和驾驶乐趣,其他紧凑型轿车,大部分都配备了1.5升和1.6升自然吸气发动机,仅仅能够达到代步的标准,驾驶平顺性比较不错,但是没有丝毫的驾驶感。 马自达昂克赛拉目前使用了全新的家族式外观设计,也使用了全新的内饰设计,整体的颜值非常突出,做工用料也很不错,时尚感,运动感和年轻感表现得淋漓尽致,在同级别车型中基本没什么对手,非常有竞争力。 总结:马自达昂赛拉2.0升自然吸气车型,整体的品牌力和产品力很强,车型的驾驶感和操控感很突出,有足够的爆发力和动力,来提供足够的驾驶乐趣。 现在国内市场做自吸车的主要就剩部分日系和韩系的车型了: 轿车方面,2.0L自吸的车型已经不多,以中型车为主;日系三强(丰田、本田、日产)和马自达各有车型布局,丰田的经典车型凯美瑞+新上市的亚洲龙,本田的经典车型雅阁,日产的天籁以及马自达的阿特兹;除了马自达是自吸+AT的动力组合,其余三家都是自吸+CVT的日系特色组合~ SUV方面,2.0L自吸的车型还是蛮多的,以紧凑级SUV为主,还是以日系为多数,韩系现代起亚有几款车型,国产品牌仅启辰有布局;从市场表现看,本田的CRV现在基本坐稳了SUV榜的第4位(前三是国产三强)、日产的奇骏和逍客也是稳居前15位,丰田的RAV4在10-20位左右徘徊,广汽本田的晧影和广汽丰田的威兰达分别于2019年12月和2020年3月上市,日系的市占率应该会进一步提升~总结:2.0L自吸目前就是日系几大品牌还在坚持大量推广,推荐买日系,至于丰田/本田/日产怎么选就看个人品牌的好感度吧,具体车型就看钱袋子了~ 非马自达莫属! 马自达是目前唯一一家专心研究自然吸气发动机的车企。其中2.0L自然吸气可以说是明星发动机! 亮点:升级版「创驰蓝天高压缩比汽油直喷发动机」SKYACTIV-G,注重环保安全,全系对应全新国VI排放标准的同时,发挥13:1的超高压缩比自然吸气缸内直喷技术的优势,更通过全新凹顶活塞设计,燃料精混三段式高压直喷技术,分层燃烧控制技术等多项技术革新,实现更为线性的动力输出,令各种场景的驾驶体验都能酣畅淋漓,人车无间。 2.0L发动机搭载在昂克赛拉车型上,最大马力158Ps,百公里油耗6.4L,匹配爱信6AT变速箱,动力线性,随踩即到。 随着涡轮增压的普及,目前专心研究自然发动机的车企越来越少,马自达这种工匠精神值得肯定,随着转子发动机的研发到量产,我相信马自达的发动机将会达到巅峰!