中国用户普遍存在信息不对等，真实的信息很难和利益竞争。所谓5000公里换油，其实是厂家给自己设定保险底线，顺便挣钱，而不管用户利益。 中国人都知道邓小平的名言：实践是检验真理的唯一标准。这句话在汽车上也适用，该不该换油，行驶里程和时间只是个参考，真正的标准是机油的实际情况。最简单的是用机油定性滤纸，从机油尺取一滴油，滴在纸上，静置24小时以上，观察扩散环情况，这是个人用户可以操作的最能反应机油状况的方法。奇怪为什么很多人宁可按公式闭着眼换油，也不愿意亲眼看看机油什么样子？ 汽车发动机是个精密的机械，但绝对不是纸糊的，没那么娇气，国内用户对私家车爱护有加，用的都是名牌高规格的机油，哪怕过期失效，也不会马上就损害机器。4S告诉你5000公里换油，行驶到5001公里就拉缸了？ 去淘宝买滤纸吧，很便宜，卖家会告诉你怎么观察，百度一下也能得到图例，女司机都能操作，虽然换机油机滤对于大多数人来说不是负担，但交智商税不傻吗？ 机油更换有几个标准： 1.行驶里程，哪怕你一天跑了一万！ 2.加注时间，哪怕你一公里都没跑！ 3.工作时间，就算你原地待着转动！ 4.工作环境，涉水涉尘高温等等等！ 相对来说连续行驶，比如连续中高速匀速行驶，只要不是暴力驾驶或赛车，对机油的损耗，相对于城里走走停停和每天近距离用车，机油的工况会更好！但是机油滤芯也有设计工作日程啊，引擎工作一定时间即使用超饭里程机油也得换。 另外，全合成机油也分三六九等，有：三类全合成、四类全合成、五类全合成。四类PAO最能抗里程，五类酯类性能最好。另外给机油里的添加剂配方，也有很大的关系…… 所以，15天跑10000公里，乖乖换掉吧！ …………………………………………………………………………… 关注 @克勤车爸爸 四川成都 · 电台老主持 · 赛车老司机 分享一下我二十来年的机油更换经验，矿物质机油按标准公里数的1.5倍、半合成1.4倍、全合成1.1-1.2倍，我一直按这个标准更换机油，车辆从来没有因为更换机油的里程变长而出现过问题，但是前提是不要使用假冒伪劣机油，至于机油品牌，只要是正规厂家出品的机油，不管进口还是国产的都没问题，国产品牌的机油，基础油也是进口的，只是各品牌的配方不一样，使用起来有细微的差别而已，而且这个细微的差别对于我们普通驾驶人来说真还不太区分得出来，所以只要选择正规厂家生产的机油、选择符合自己用车环境的机油、选择符合自己车辆润滑用油要求的机油，就完全没问题，换油间隔即便是偶尔一次超了也没关系，车子真没这么娇气。 全合成机油仅仅用了15天、跑了10000公里是否需要更换，这需要从两个角度来进行判断，机油本身、以及质保；单从机油本身来判断，现如今的绝大部分高级别全合成机油的（几大品牌即可）使用寿命都能达到两万公里左右、换油间隔能达到两年（更长周期的也不是没有）！ 这并不是鄙人信口开河，而是汽车厂家对品牌机油的认证标准，比如奔驰汽车的认证标准MB229.5，换油里程在25000-50000公里之间，而换油间隔能达到3年（其它的一些认证标准后文会细说）；但这仅仅是车企对机油的认证，但在车辆保养手册上对全合成机油的更换建议一般在1万公里/1年之内（超过这个周期、里程的建议没有）！ 所以如果车辆已经出保、那么即便在短时间内跑完1万公里，也无需更换，当然这是建立在正常工况下比如高速巡航、高架桥之类的路况（长时间堵车、怠速、频繁地板油拉红线的另当别论），保守计算达到1.5万公里之后更换即可；但如果车辆还在保修期内，请严格按照车辆手册的要求，车企对机油认证标准中机油使用寿命很长，但在车辆手册上的使用寿命却很短，或许这里面存在一些不对称、或是对车辆运行环境的妥协、亦或者是看重后市场的价值吧！ 机油使用寿命受到运行环境的影响 同一款机油在不同环境下、使用寿命是完全不同的，比如长期在拥堵路况运行、空气质量不好（含硫量大）、燃油品质不理想等情况下，机油的寿命会大幅度降低；而车企的机油更换建议恰恰是建立在最恶劣的使用环境下；比如某车、车辆手册建议机油更换里程为1万公里/1年，这实际上所指的是在最恶劣运行环境下机油能使用1万公里/1年，那么如果实际运行环境并不太恶劣、或者运行环境良好呢？比如道路不堵、汽油品质高、空气质量好，在这样的环境下运行、机油的寿命自然大幅度增加了！ 车企机油认证对使用寿命的解释 奔驰MB229.5:机油品牌提供的产品，在奔驰指定的台架测试中，换油周期达到3年或达到25000-50000公里； 奔驰MB229.3:机油品牌提供的产品，在奔驰指定的台架测试中，换油周期达到2年或达到20000-40000公里； 奔驰MB229.3:机油品牌提供的产品，在奔驰指定台架测试中，换油周期达到1.5年或达到15000-30000公里！ VW503.01:机油品牌提供的产品，在大众指定的台架测试中，换油周期达到两年或里程达到30000公里！ 所以现如今全合成机油的实际寿命已经超过了很多朋友的想象，随便一个大品牌的全合成机油都能达到一系列车企的认证标准（上图1超凡喜力、图2则是金美孚）；虽然实际用车状况不可能像台架测试那般理想，台架上可以跑出3万公里、5万公里，那么咱们在实际使用中跑1.5万公里、2.5万公里是没有任何问题的；平心而论很多车友换下来的旧机油、状态都很好，咱们浪费的机油太多、这也是目前的保养规则所导致的！ 所以只要是出保车辆、使用全合成机油，用个一两万公里、持续个一两年是完全没有问题的（工况恶劣除外）；而在保车辆最好还是按照车辆手册的要求来，毕竟牵扯到保修问题、防止商家扯皮；现如今汽车后市场的一些标准、规则还不够完善，而厂家根据不同环境制定的机油更换标准与厂家的机油认证标准和存在不对称，这也是机油市场混乱的原因之一，实际上现如今全合成1年/1万公里的更换标准已经不适用了！ 刚换全合成机油，15天跑了10000公里，要不要换机油？ 很多人会质疑15天1万公里，不是运输也很容易啊，随便自驾西藏20天都得上万。 不能平均算，平均每天600多公里，感觉每天都开车，可能两司机换着开，每天跑1200－1500公里很正常，一星期就差不多1万左右了，剩下时间游玩。 我每年冬天从辽宁沈阳自驾三亚，往返一次16－18天自驾游就是8000公里，纯开车时间7天左右，每天10－13小时。 说说机油，我前两台车都是矿物质机油，开始按要求5000保养，有一次开过了，6000去保养，我问师傅机油咋样，他说还挺好，能再开开，从此7000左右保养。 我三分之一是高速，剩下基本是市内不堵车状态，有两次都是开海南一个来回8000公里才保养，都没问题。 第一台车6年10万公里，只换过刹车片、火花塞、轮胎。第二台车3年7万公里，只换过轮胎、电瓶(冬天半个月没开车伤着电瓶啦)。 第三台车用全合成机油，现在9个月已经开了2万公里，保养了3次(首保+每年两次终身保养)，以后就按每年2次保养额度来，估计1.2－1.5万公里保养一次，个人周末上下班，属于错峰不堵车！ 所以，个人观点：不用听4S店员乱说，只要你路况良好，开车转数不高，以高速为主，15天10000公里，再开2000－5000没问题！ 如果是市区，全合成还是1万左右就保养，视自己城市拥堵情况，车上提醒保养是人为可以调的，与机油好坏无关！ 机油的更换周期，周期单位是小时，也就是发动机的工作时间。里程数是根据这个时间换算过来的，所以只能说大约多少公里。我们说的半年一年，是因为机油会被氧化，这也是一个重要指标，是有科学依据的。 如果车辆是市区行车，经常堵车，里程数固然不大，但发动机实际工作时间不短，这也就是为什么说拥堵路况下应该适当缩短机油周期，而行车环境不好甚至恶劣，灰层大风沙大，进入发动机的杂质太多，也是需要缩短换油周期。 所以，短时间高里程的行车，稍微延长换油周期，并不会对车辆造成伤害。但是机油机滤在整个用车成本中的占比很小，没有必要刻意节省。全合成机油，1万公里或者一年，先到为准。毕竟工程师比我们懂得多，听他的不会错 在机油分类中，全合成属于耐久度较高的，理论上跑10000公里没有问题，使用寿命可以长达1年。按照这个标准，虽然时间只有15天，但是里程数却到了10000公里，机油损耗度肯定低不了。另外，每天接近700公里的行程，估计多数是高速路况，否则普通道路跑不起来，700公里很难跑出来。 高速公路行驶，保持匀速和较高的速度，机油沉淀要少，比单纯低速行驶的利用率要高。不过考虑到里程数不少了，可以先自己利用机油尺检查余量，如果刻度还在安全区，再跑一跑无妨。如果逼近底部极限，就必须抓紧更换机油了。 在大部分车主的认知里面，每5000公里换一次矿物质油，8000公里换一次半合成机油，1w公里换一次全合成机油是一件约定俗成的事情，但实际上这只是确保万无一失的最笼统的计算方式。对于用车频率高于普通车主的司机来说，换机油这件事就需要更加细致地去看待，不仅对爱车更好，长此以往还能省下不少养车费用。一万公里真的要换油吗？ 事实上现在有些机油的性能已经有了非常大的提升，为了避免广告嫌疑这里就不列举品牌型号了，大家可以自行搜索。在成功挑战3w公里换油周期的情况下，确实没必要每一万公里就更换机油。但是现阶段的机滤却没有同样的优秀表现，一般来说比较好的机滤可以撑到1w5000公里达到极限，对于用车特别频繁的车主来说，可以每1w2-1w5公里去更换一次机滤，然后没两次更换机滤时更换一次机油，这样每年能省下不少机油钱。为什么要规定换油周期？ 很多人会说，换机油根本不需要那么勤，严格的换油周期都是后市场拿来欺骗车主的套路。尽管正常的驾驶习惯中，对于车况好的汽车换油周期的确可以适当延长，但是一个无差别化的规定是对更多车主负责的做法。如果一辆车龄较大车况不佳的车来说，换机油周期的确要更加严格的执行。 如果换油不及时，有可能会造成机滤堵塞，此时旁通阀会打开，未经过滤的机油直接在发动机中运转，加速发动机的老化，对于老车而言几乎就是致命的损伤。这里还有一个知识点：车不是开坏的，而是放坏的。用车频率很高的车，在不经常激烈驾驶的情况下，因为长时间在发动机最舒适的温度和转速工作，车况往往会更好。这也是出租车的寿命往往比家用车更长的主要原因。所以对于半个月能开到1w公里的车主来说，如果你的车出现了明显的车况下降，发动机噪音变大，很有可能是保养不及时或者使用了劣质机油导致的，需要及时处理。 对于大多数一年保养一次的车主而言，每次把机油机滤一起换掉才是最经济的选择。因为反复拆装的过程对爱车的伤害也不小，顾此失彼完全没有太大必要。 15天跑了一万公里，要不要换机油？其实你这个问题想说的是，我才跑15天，我不想换机油，那么请去看一看你用的油最大里程是多少？如果是15000，那你就跑15000呗，再换机油，如果显示的就是一万，或者更少，或者说根本就没写弄，还是建议你换一下，另外一方面，如果你这个车都跑了十几年了，跑了很多公里了，我觉得你想换就换，不想换就不换，一万五两万再换机油也行，如果你是没跑几年的新车，我建议立刻就换。 您好，我是修理工，专注于分享汽车保养维修知识，您所说的15天跑了10000公里，该不该换机油，绝大部分情况是可以考虑更换了，但事无绝对，如果你用的是长效机油，而且一直保持高速行驶，那么可以适当延长保养周期。 15天跑了一万公里，那么你可能是自驾游或者跑滴滴做生意的，这时候你看一下自己保养时更换的机油品牌，美孚的机油主打长效，瓶身都标注，成功挑战18000公里换油周期，如果你换的是美孚的顶级产品，并且使用的是正品（正规渠道），而且开的路况比较好，不是那种走走停停的路况，全程高速的话，我建议你可以继续开，开到15000都没问题。为什么国外的汽车都是几万公里做一次保养，到国内就一万以内呢？路况不同，长时间走走停停积碳增多，国外人烟稀少，速度跑起来很快。机油不同，国内机油的配方和基础油很多都是国产的，很多机油厂商也研究更适合中国汽车和中国路况的润滑油。 如果你使用的机油没有标注长效longlife，那么一万公里就差不多好换了，很多机油品牌使用三类基础油，依靠添加剂达到全合成的使用标准，实际上并不是真正的全合成，只有使用四类及以上基础油的才是真正的全合成机油。 还有关键的就是你的路况，如果你是运营车辆，那么在城市道路也是走走停停，10000公里也差不多可以换了，全合成机油我基本上都是8000公里换一次。 希望我的回答能够帮到您。