对比朗逸轩逸，东风本田享域会重蹈INSPIRE的覆辙吗？

　　看到官方发布东风本田享域量产版车型的官图时，小鹍恍惚间想起了东风本田旗下另一款并不畅销的车型——INSPIRE。然而，同样是姊妹版车型，享域会重蹈＂INSPIRE＂的覆辙吗？
　　提到双车战略，从最早的＂南北大众＂到现在的遍地开花，似乎但凡大一些的合资品牌，都希望在国内搞这种同级双车的战略。
　　其中，丰田旗下卡罗拉与雷凌联手在2018年全年拿下了近60万辆的成绩，更成了双车战略中的典范。
　　作为国内双车战略的先行者之一，本田在轿车领域有着享域与凌派、雅阁与INSPIRE，在SUV领域有着UR-V与冠道、XR-V与缤智，在MPV领域也有奥德赛与艾力绅。本田试图在每一个汽车细分市场，都不遗余力地推行双车战略。
　　不过，双车战略并不是推出两款完全一样的车型，而是在大框架不变的基础上，有着各自的特色。
　　东风本田享域，这一款雷凌的姊妹车型，即将在4月10日上市的新车，又有什么特殊之处呢？
　　从外观上来看，享域基本维持了全新凌派的轮廓和整体比例，但细节造型上有着较为明显的调整。
　　新车前脸采用了与东风本田旗舰车型INSPIRE相似的设计语言，黑色格栅面板与大尺寸前保险杠开口都营造了更强的运动气息。
　　车身尺寸方面，享域的长宽高为4756/1804/1509mm，轴距2730mm，与同级别的朗逸、轩逸相比，新车在长、高、轴距上都有着一定的优势，仅在宽度上比朗逸低2mm，甚至拥有比思域更大的乘用空间。
　　内饰方面，享域将沿用凌派的内饰，采用对称式中控台，并运用了大量软质皮革，搭配钢琴漆饰条，在一定程度上提升了车内的质感。
　　配置上，享域将搭载全景影像、钢制轮圈/铝合金轮圈、卤素大灯组/ LED大灯组、全景天窗、车身稳定系统、牵引力控制系统、胎压监测、电子手刹、一键启动、带小桌板的后排中央扶手等实用功能。
　　动力系统方面，根据此前申报信息来看，享域将搭载型号为P10A5的1.0T直列三缸发动机，最大功率为122马力（90kW），峰值扭矩为173牛·米，与发动机匹配的传动系统将是6速手动或CVT无级变速箱。
　　与之相比，不管是朗逸所搭载的型号为EA211，最大功率为150马力（110kW）的1.4T涡轮增压发动机，还是轩逸所搭载的型号为MRA8，最大功率为139马力（102kW）的1.8L自然吸气发动机，动力都比享域要更加强劲。
　　值得一提的是，享域又是一款采用三缸发动机的轿车车型。近年来，三缸发动机被越来越多的车企所用，作为其中的代表，英朗、凌派的销量节节攀升也代表着消费者对其接受度正在不断提升。
　　在底盘制动方面，享域与朗逸、轩逸一样，采用了前麦弗逊独立悬架与后扭力梁非独立悬架的组合，并在驻车制动上选择了电子驻车。
　　总的来说，享域整体上与凌派的相差不大，仅在前脸造型部分有所区分，在上市后应该会主攻家轿市场，与朗逸、轩逸、卡罗拉等车型一较高下。
　　再说几句
　　数据显示，在2019年2月，本田凌派销量同比增长13.2%，延续了2018年以来的好状态。这对即将在4月上市的享域来说，是一个不错的消息。
　　不过，在小鹍看来，享域并不能因为凌派的热销而有所松懈。毕竟，在享域之前，各方面都不输雅阁的东风本田INSPIRE，上市后的销售却不及前者的四分之一。