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韩系现代汽车的品质怎么样?有哪些缺点?

  自家用现代悦动自动挡2019款,去年给我爸买来平常代步偶尔跑滴滴用的,要说韩系车的品质,用这类入门家用车参考比较好,韩系的高端,起亚新K5,索纳塔9之类的其实也没啥好比的,不过这次新索纳塔真的还没改掉大塑料的坏毛病,在内饰的档次上真没比旗下低端车好到哪里去
  买悦动,当时也是看中了油耗跟市场口碑,很多滴滴司机买的也都是韩系车,老款K3当时车价还比较贵,可选的也就是福瑞迪,瑞纳,悦动,领动这类十万档以下的韩系车了,悦动后期也被改了气罐,使用成本降低不少当时买的式悦动的自动挡最低配,匹配的是1.6L自吸发动机匹配6AT的组合,这套动力总成成熟度很好,但排量毕竟很低,车上乘员超过两人的时候,起步提速就会明显感到无力,但输出还算线性,变速箱的换挡感受真的很少,无论是AT还是CVT的变速箱韩系车调教的功力都相当接近日系车的驾驶感受,即便是双离合的变速箱个人感受也比大众调的双离合更稳定,领动的1.4配双离合之前试驾的感觉不输高尔夫,具体自己感受,我不是韩系车粉丝,个人对动力有要求,一般看车都是美系跟德系居多
  说一下动力,悦动的1.6L自吸发动机最大输出功率只有90,峰值扭矩151,只有123马力,基本日常驾驶够用,但缺点也有,这车跑高速还是有点飘,而且速度基本上了80风噪,胎噪都变得很大,提速也无力,不过6-7万买合资自动挡还要啥自行车,整体还是不错的,尺寸为4510,1765,1470,轴距达到2650,后排乘坐空间宽裕
  外观也挺漂亮,刚开似乎看一般,时间久了还挺耐看,至于底盘驾驶感受就不说了,路面反馈都有,比较散,去年买的时候说会有低温打不着火的情况,到现在就今年疫情,三天没打火出现了一次就再没碰到过了,没出过什么问题,油耗基本5-6毛之间,改气罐后更低,整体性价比可以,个人看法,不喜勿喷,希望对你有帮助
  感谢邀请:韩国现代汽车品质不错,优点众多,缺点也有一些,但整体上的表现是中规中矩的,要知道7、80年代美国的脱口秀节目都会讥讽"没必要在车祸中救开韩系车的人,因为是根本救不活的",而经过了几十年的发展,韩国现代已经被全世界所认可,平时不怎么起眼,感觉很低调,但销量其实并不低!
  韩系车的特点嘛,我觉得是颜值高,如今的韩系车一个比一个帅,索8、K5、名图、飞思、领动、胜达、捷恩斯无论哪一辆车都有可看之处,当真是造型漂亮!其次就是韩系车价格不贵,性能一般,但除了个别车型之外品控做的还可以,配置之类的还算足,总之韩系车主打的是性价比、实用性、故障率,在性能上的表现一般,韩系车更像是在走日系车的老路,目前来看这条路还是走的通的。
  现代是很强大的,精加工这一部分更是强的没话说,说到生产AT,很多朋友会理所当然的想到"爱信华纳、ZF、捷特可、格特拉克"等耳熟能详的著名精工企业,而知道"现代魔比斯"精工的就比较少了,这也是一家能生产AT变速箱的企业,现代的AT同样耐用,不输爱信,但性能方面没有ZF那么强大,本人觉得现代的AT变速箱要比通用的箱子顺畅一些。
  "魔比斯"除了可以生产AT变速箱,还拥有四驱系统、转向机、安全气囊等一系列生产线,除了挡风玻璃与轮胎之外,几乎没有魔比斯不生产的汽车零件。魔比斯提供了现代、起亚汽车生产中70%以上的零件供应,这也使得韩国现代具有核心部件不依赖别人的能力,完全自产自销即可…其它具有这类能力的厂子只有奔驰与本田了…
  总而言之,现代车的优点很多,造型精美、内饰精致、价格便宜、故障率中规中矩等无一不是它的优点,但韩系车的优点在于同级别没有德系车那么强悍的性能,又不具备日系丰田那么强大的创新力,所以韩系车的价格一直比较便宜。但个人觉得韩系车还是比较适合咱们老百姓选购的。
  现代汽车,应该是韩系车里的扛把子了,没办法,国内大众熟知的韩系汽车品牌,除了起亚,就是现代。
  其实韩系还有双龙,大宇,三星等品牌,只不过国内没有引进罢了。
  一提到韩系车,首先想到的就是现代起亚,毕竟两个品牌已经合二为一,就像法系标致收购雪铁龙一样,现代收购了起亚成立了现代起亚汽车集团,并且是全球第五大车企集团。
  一说到韩系车呢,首先就会想到它的高颜值,比如屌丝三宝里的索纳塔8和K5,以及途胜,领动,悦动等,几乎现代的每一款车颜值都不错,不过说实话,现在现代估计换设计师了,改款换代后的途胜,ix35,以及全新的小型SUV昂希诺等,那颜值简直是逆天的丑!!再说韩系车颜值高恐怕这话就有待商榷了
  当然,除了高颜值,韩系车最大的优势就是性价比相对于其他合资品牌来说,要高出不少
  而且作为国际性的车企,现代的产品力和竞争力还是值得肯定的,虽说国内由于政治原因致使韩系车在华遭遇严重的销量寒流,可是耐不住人家在国外混的风生水起,也就是说即便没了国内市场,现代集团依旧可以活的很潇洒,这一点跟三星手机差不多,自主车企虽然国内活的很滋润,但是想真正走出国门,绝非易事,所以自主车企应当将韩系车企作为学习的榜样
  总得来说,现代汽车在国内的卖点依旧是性价比,至于产品质量嘛,还是可以的,大毛病没有,小毛病也少,品控比较好,不过是现在汽车不怎么舍得用最新的技术,像伊兰特,给你换个外壳改名悦动,朗动,领动然后接着卖,四世同堂销售的场面也是无人能及了
  当然,现代汽车也不是完美无缺的,我一哥哥在现代4S店上班,他开的是一辆14款的1.8L自动挡名图,我开过几次,动力响应有点慢,油门踩下去过了三秒才开始提速,而且油耗偏高,综合11个左右,我想可能跟小马拉大车的设计有关吧,不过相对日系车而言,现代车油耗确实偏高,我一发小钟情于伊兰特,先后买过两台8年左右的伊兰特,油耗是真高,基本都在10个左右,后来是在开不起了,就卖了,现在换了台K5,油耗还行,9个左右
  当然,韩系车虽说不如日系德系,也不及美系法系,但是比自主品牌还是要强不少的,这是事实,即便不承认也改变不了
  谢谢。韩系车在十年前开过一次I35,从保定回北京。以后就再也没有亲自驾驶过韩系车。
  抛开品质与缺点,直白说,韩系车与国产车比较,没有突出的特点,到是价格上总是有不甘寂寞,比国产高个两三万。就说I25车型,一个小型SUV不知哪里来的底气,与别克昂克拉一个价位,与国产紧凑型SUV一个价格。
  起亚车系中K2的销量,估计是全系中最好的,这个入门级车型,只能满足人生第一辆车,还是不懂行哪个群体。我的当家四哥,给刚刚毕业的儿子买了一辆K2,在北京郊区也就是冲冲门面。本人认为,除去前脸造型具有一定美感,小瘦身板,窄窄的小脚鸭子,有的小伙还飙车,害怕他都停不下来。
  希望,韩系车放下身段,价格上不要矜持,品牌上低下头,不要四代同堂销售了,懂车的人蒙不了,吃瓜群众越来越少!!!韩国人自以为高明的市侩心不要放在车子上,小国寡民残缺性最好不要用在车上。
  国内消费者在选购汽车时候最容易忽视的车型就是韩系车,常常说的就是买韩国车还不如买国产车,韩国车没有核心技术。即使名图、K4、K5、索纳塔等车型的终端价格已经非常优惠,而且领动在紧凑级车领域的产品力十分均衡,也难以掩盖韩系车在国内日渐式微的事实。现代汽车的第四季中国汽车销量大跌23%。去年全年销量为79万辆,远不及公司目标值的90万辆。
  但是韩系车在全球仍然很有市场,现代集团仍然是全球销量最高的汽车厂商之一,取得了全球销量第五名的成绩。2018年全球销量第一名为大众,一年卖了1083万辆,丰田紧随其后买了1052万辆,日产为1036万辆,通用为878万辆,现代排名第五位,全年售出740万辆。
  除了在国内的79万辆,2019年现代集团在韩国本土销量为124万辆,韩国人爱买国产车真的名不虚传。并且截止到2019年,现代集团全球累计销量已经破亿,单单北美、欧洲、中国三大市场,累计汽车销售量已经达到9249万台,这样的底蕴不是国产汽车品牌在短时间内可以追赶上的。
  可靠性上,现代汽车经常登上国外的可靠性榜单,J.D.Power将现代汽车评为英国最可靠的汽车品牌,在全球最权威的《消费者报告》公布的年度报告中,现代汽车被评为第五名。
  技术上,与国内很多汽车厂商变速箱依赖国外技术不同,现代汽车有完整的汽车三大件研发生产能力,其研发的变速箱的整体表现与日系相比丝毫不弱,旗下的发动机也曾多次获得沃德十佳发动机的称号。
  在新能源领域,现代汽车早在2013年就推出了氢动力电池汽车Tucson Fuel Cell,全新的燃料电池汽车Nexo也已经推出,行驶里程能够达到611公里。
  韩系车有没有缺点?有缺点,省油不如日系德系,底盘一般都没有欧系车那样的质感,实际上我们可以看到,国内的汽车厂商距离现代集团仍有差距,首先我们要承认这些差距,不能盲目自大,不能恶意诋毁韩系车,韩系车绝不是国人眼中最没有技术的品牌。其次我们也要看到随着国产车厂商近年来的进步,与韩系车的差距逐渐在缩小,相信随着时间的发展,国产车终究可以赶超韩系车。
  纵然国内韩系车江河日下,风光不再,但是韩系车在世界汽车舞台上还是拥有一席之地的,尤其是在汽车消费理念成熟的北美和欧洲,颇受关系。为何国内江河日下的韩系车,却能够得到欧美消费者的亲睐呢?
  首先大家不要总以为韩系车只是卖外观,讲真韩系车的外观做的确实非常成功,辨识度很高,很有特点而又不过于浮夸,尤其是年轻消费者非常有诱惑力。韩系车中最具有代表性的全是现在和起亚了,尤其是现代更受欢迎,其知名度也更高。现代旗下热度比较高的车型有朗动、领动、名图、途胜已经新车型菲斯塔。
  现在汽车除了外观动感流畅个性之外,最能够吸引消费者的地方在于性价比。韩系车总体质量还是非常可靠的,早期的ELANT皮实耐用给消费者留下了很不错的印象,并且延续至今。配置方面,韩系车也很有诚意,而价格又定的比较低,再合资品牌中现在汽车全是最具有性价比的。而对于咱们普通百姓来说,购车不就看重质量和节油吗?
  要说韩系车的不足,确实也不少。韩系车隔音降噪水平非常一般,底盘扎实程度的也平平淡淡,行车品质营造的不够理想,这与日系车还是非常相似的,也有较大的提升空间。韩系车部分车型投诉率还是比较高的,目前途胜成了热门车型,1.6T发动机存在机油增多的问题,并且召回以后又出现了动力不足的问题,投诉率居高不下。再一个就是品牌影响力比较的一般,与德系车日系车相比差点意思,这就导致了保值率不高的问题。
  总体来说韩系车还是不错的,外观动感造型别具一格,配置较为丰富定价又不好,性价比特别高,还有稳定可靠的质量,出色的燃油经济性等等。不足之处在于品牌影响力不足,行车品质营造的不够好,部分车型投诉率高。对于大多数普通消费者来说,选择韩系车作为代步工具还是可以的,但是要避开问题车型。
  日系:我动力强劲马力大,白里油耗我最低
  韩系:可是你机油增多呀!
  日系: ……
  美系:我外观大气用料足,控制噪音我最牛
  韩系:可是你油耗高呀!
  美系: ……
  德系:我高端大气上档次,二手保值数第一
  韩系:可是你烧机油呀!
  德系: ……
  法系:我内视精致又实用,地盘调教有一套
  韩系:可是你丑呀!
  法系: ……
  国产:我功能丰富配置好,百万豪车任我抄
  韩系:您继续,您继续!
  国产:
  日系 美系 德系 法系 国产:你有啥特点呢?
  韩系:经济省心颜值高,没有意外故障少!
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  说实话,韩系车的整体表现还是非常不错的,虽然从今年的年初到现在,韩系车在国内的销量表现并不算太好,但是和自主品牌相比的话,韩系车早已经走向了国际,在北美和欧盟已经扎下了很深的根,
  在沃德十佳发动机评选当中,现代汽车所研发的发动机,基本上每年都能够入选,这就能够说明在发动机的研发上面,韩系车做的还是非常不错的,对于韩系车,大家首先想到的应该就是性价比,最近这两年韩系车的降价还是比较厉害的,基本上同级别的车型和自主品牌已经相差不多了,但是和自主品牌相比,韩系车在产品品质以及三大件上面的成熟度更有优势一些,
  那么这也并不是说韩系车并没有缺点,因为任何车型都是有缺点的,而对于韩系车,大家说吐槽最多的应该就是车内的用料比较差,而且车内的隔音降噪做得也并不算太好,最近这两年自主品牌发展的也非常不错,销量上面有些都已经赶超了韩系车,但是说实话,韩系车虽然和同级别的合资品牌相比价格便宜,但是品质方面的表现还是非常不错的。
  如果说自己的资金比较吃紧,而又想买到一台比较适合家用的车型,完全可以考虑一下韩系车。
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  韩系现代车在国内众多的合资品牌当中,只能算是二线的合资品牌了,相比大众,丰田,本田,日产等合资品牌,无论是品牌影响力,市场销量还是口碑等方面来说,都还是有差距的。但是客观的说,现代汽车的整体品质还是不错的,在国内市场,也以出色的外形设计功力和不错的性价比立足于市场。
  也曾经在国内市场上风生水起过,可惜好景不长,目前的现代汽车在国内的市场显得很尴尬。一方面,由于国产品牌汽车进步神速,完全有后来居上的趋势,无论是外观内饰造型,还是动力配置,以及整体品质等方面,完全不输于现代汽车,而且价格上也更有优势,使得现代汽车的性价比优势不再明显。
  另一方面,那些一线的主流合资品牌,比如大众丰田等品牌,凭借着强势的品牌影响力和阵容强大的车型产品,不断下探打压到更低的细分市场,甚至已经蚕食到国产品牌的市场份额,这势必会影响到这些汽车品牌的市场销量。我们从每月国内汽车市场销量榜也可以看得出来,包括现代和起亚在内的韩系车,都已经退出了大家的主流视线,也说明了一定的问题。但是,我们也不能否认的是,现代汽车还是有它的过人之处的。
  首先,从外观内饰设计上来说,这是韩系车传统的优势,在车型外形设计上,的确很有功力,即使是多年前的老车型,放在现在都仍然没有过时。
  其次,就是现代汽车总体的稳定可靠性还是不错的,虽然在国内市场表现不如人意,但是放到全球市场来看,现代起亚汽车集团仍然是世界第五大汽车制造商,从销量上来说,也可以说是走向了全球,也得到了普遍的认可。这也一方面证明了现代汽车整体品质的稳定可靠性,而在这方面,我们国产品牌还有差距。
  第三,相比那些主流合资品牌,现代汽车的性价比还是不错的,在同级别车型中,它的价格更低,同时动力更好,配置更高。综上所述,韩系现代汽车整体品质还是让人放心的,毕竟瘦死的骆驼比马大,现代汽车还是有它的过人之处的。
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  开了6年的索八,质量还不错,第五年就坏过一次空调,等红灯的时候不制冷,索赔了压缩机。没花钱修好了。
  抛开萨德之类的问题不讨论。
  感觉韩国车在10到18万档次还是可以的。超过18万就感觉不太值这个价钱了。
  预算相同的情况下,配置多一些。外观纯属个人喜好。最近换代的新款,我感觉现在没前2,3年好看了。

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