谢邀·换位思考不会考虑五菱电动汽车 参考指导价：宏光MINIEV普通版，3.28-4.48万 NEDC 170km版本售价4.48万宏光MINIEV马卡龙，4.38-4.98万 NEDC 170km版本售价4.98万五菱Nano EV，5.68-6.68万 再没有2.88万起售的宏光MINIEV了，价格高了不少。 还有必要选择五菱品牌的电动汽车吗？ 从涨价幅度来看似乎有些令人难以接受，其最高价格提高8000元，最低也有4000元；可是有些自主品牌的、超10万级别的主流车也不过是提高3~7千，中高端品牌有些没有涨价，有些只涨了几千到一万。在高价格的基础上提升几千元的比例会很小，对于购车预算本就偏高的消费者而言，多出这几千到上万元其实是可以接受的，说白了就是不差这点预算。但是会选择宏光MINIEV/NanoEV的消费者本就预算有限，所以五菱在价格基数很小的基础上大比例提高售价确实显得有些＂狠＂。 宏光MINIEV值得选择的版本至少得是NEDC 170km的版本，因为测试续航120公里的版本实际很难突破100公里，如果要用冷暖风的话，续航里程会缩减更多，作为短途代步车都有些不太够用；可是NEDC 170版本的起售价已经达到了4.48、4.98万，以这个预算为什么要选择它呢？ 参考竞品1： 上汽科莱威，涨价后的指导价为5.9999万，实际价格能略低一点，这辆车的测试续航里程达到了311公里，比宏光MINI多出了141公里，等于出多了一台NEDC 120km MINIEV的电池组容量，可是价格悬殊并不大。 参考竞品2： 长安奔奔E-Star，国民版指导价为5.38万，NEDC 301km的续航仍旧领先于宏光MINIEV很多，可是价格只是比马卡龙版本多出4000元，优势尽显；而且这辆车是标准的五门五座微型车，后排乘坐三人还是坐的开的。 由此可见五菱宏光MINIEV的性价比其实很低，但总也低不过五菱NanoEV，这辆车的续航里程虽然也达到了305公里，可是车身尺寸小到了2497*1526*1616、轴距1600mm的标准，要知道宏光MINIEV还有2920mm的长度，NanoEV比宏光MINI还要短一截，所以这辆车的空间会非常的局促，重点是制造成本也会相当的低，那么价格怎么就比奔奔E-Star的国民版还要高呢？ 原因当然是上汽通用五菱属于合资企业，五菱汽车的性价比其实一直都不高，车辆的品质也不好给出多高的评价；其成功在于打造出了前置后驱的面包车，也就是五菱宏光，比同期的中置后驱面包车的驾乘体验好得多，而竞争企业推出同类型面包车的节点比较晚，所以才成就了这个合资企业。 但随着面包车热度的下降，以及近两年五菱汽车大规模的召回，五菱宏光的销量已经出现了断崖式下跌；所以五菱只能依靠这些微型电动汽车了，只不过销量也在下滑，再不拿出诚意的话，未来前景怕是会很不明朗。 编辑：天和Auto-汽车科学岛 天和MCN发布，保留版权保护权利 喜欢我们的内容请点赞关注哦 现在的市场都是价值规律的体现，需要时必须买。即便价格高，但是必需品，有理由要买。反之，可以不买。 不买，不光是五菱，其他的新能源汽车也都纷纷涨价。 我个人认为原材料价格的上涨，是对新能源汽车产生了一定的影响。但是说，不全是，是各个车企更加精益求精了。用料嗯讲究势必造成成本价格的提高。 相较于传统汽油车，还是有需要弥补的不足。所以造成现在很有趣的现象，汽油越贵，新能源车也越贵。 我的答案是不买，因为我没钱[灵光一闪] 不买 电动车涨价还是因为原材料涨价的缘故，涨价的不只是五菱，除了个别品牌的电动车暂时还没涨价外，市面上的电动车基本都涨了，所谓水涨船高，就算涨价了五菱的价格还是很低的，依然也还是神车。至于买不买主要还是要看用车条件和用车环境。 就拿我来说，家里已经有了一辆油车，而且有车位能充电。我上班单边一趟大约6公里，一天来回2趟，大约13公里，因为公交不方便都是开车上班，但是因为速度跑不起来，开车油耗最高能到15个油，感觉不是很划算，而且老婆有时候也要用车，不太方便，一直想再买一辆车，但再买一台的油车吧，我就是上下班用，家里的油车老婆也不是天天开，感觉用处不大，于是果断买了一台五菱mini，120的续航，一个星期充一次电，不开的时候停在院子里也不占地儿，上班、外出开那是真香啊，好停车，好钻空，以前油车一个月的油钱够充好几个月的电了。 现在油价这么高，大家都想新能源汽车，于是新能源汽车涨价，供不应求，先订货，几个月后才有车，！先前去看五菱，低配没有，好像低配的都没货，利润低呀_但又要价格低吸引顾客，最终看上了领跑，3个月啦，还没排上号生产，！ 五菱再向中高端进军的同时，别放弃乡镇农村市场希望五菱把宏光S的发动机变速箱做好、现在听大部分人反应国六的变速箱发动机异响、希望宏光能做到国五时候的质量、宏光质量做好了乡镇农村还是有市场的毕竟普通家庭占多数…… 现在的新能源车都在涨价，油也在涨，海南的油价涨得更猛，只要在能接受的幅度我觉得还是可以买的
盘点！2018年全球销量Top10的SUV，它竟然卖出了88。76万辆！大家都知道刚刚过去的2018年国内市场经历了销售寒冬，虽然市场大环境并不好，但是这也是检验一个产品是否过硬的好时候，小仙女今天就带大家看一看2018年全球销量Top10的SUV，它770km路试笔记，写哭试车员诺总日记（试车员诺诺）这张照片是三天前在重庆展厅拍的，抱歉今天才上来更新路试笔记，因为我不是日系车专家，所以花了好几天，比较深度地把玩了一下这台二手的燃油版ES，才好意思来分享一些体会。今车企现降价潮，一个比一个狠，消费者好像和我没多大关系！犹记得上一轮汽车制造业增值税减免1的时候，汽车行业就迎来的一波集体降价潮，不过，基本是以豪华品牌车企居多，宝马奔驰保时捷奥迪等品牌争先恐后开启了降价模式，4月1日，是我国制造业等行6万6买哈弗M6，长城真的很6也就是去年年底，陪着朋友买了台哈弗M6，平心而论这是我推荐买过最划算，最给力的一台车，原因其实很简单，用最少的成本入手了一台同级最强的家用SUV。朋友买车其实要求很简单，身高180雷克萨斯570和奔驰g500哪个越野好，哪个质量更好，哪个档次更高？感谢邀请回答，我是车海v无涯，每天与大家一起交流，分享，学习有关汽车方面的知识。雷克萨斯570和奔驰G500，要论越野性能的话，那当然是奔驰车G500更好，要知道奔驰G级的前身就是到目前为止，国产车质量怎么样？谢邀一线品牌国产汽车质量已经很好在讨论国产汽车或合资汽车的时候，不论讨论性能油耗设计或质量，都要具体到具体品牌（车系）或车辆汽车品牌有数百个量产车数千款，笼统的去讲国产汽车或合资汽大众cc怎么样，值得买吗？因为一汽大众CC只有1。8TSI和2。0TSI两种排量动力，最高售价也没有超过30万，所以拿同价位的奥迪A4L1。8TFSI舒适型和2。0TFSI标准型来与CC进行对比！如果比性能汽车音响这个行业前景如何？汽车音响行业如何发展？现在汽车更新换代也是比较快的，同时中国的汽车市场保有量也是巨大的改装潜力非常大，根据艾瑞数据报告借鉴美国的二手车市场份额，中国二手车的市场份额还有10的增长。荣威i5怎么样？和吉利帝豪哪个质量好？吉利帝豪无疑是国产轿车的神话，销量已经超过300万辆，一直风光无二，还有一款性价比不输吉利帝豪，配置甚至更高一筹的车型，那就是荣威i5。舒适度差别内饰上，可以说吉利帝豪和荣威i5几2022款捷达VS5正式上市，相比老款到底有什么变化？配置升级提升科技氛围通过资料我们得知，此次2022款捷达VS5主要是带来了全新的8寸彩色FPK全液晶仪表盘，其可提供多媒体系统续航里程定速巡航速度平均油耗等信息，让驾驶员能够更直观中国汽车品牌平均售价排名曝光，谁是真的高价值品牌？高价值品牌不仅要以量产车售价判断近日网传的一张中国汽车品牌第一梯队品牌平均售价表的图片引起热议，上面有几个售价挺高的品牌。分别为高合，68万蔚来，43。47万理想，33。8万岚图，