三厢和二厢有什么区别？

　　汽车根据结构的不同可以分为两厢车和三厢车，在汽车从业者的眼中，它们本质上的区别是两厢车没有衣帽架，而三缸车除了掀背式结构的都有衣帽架。在欧美日，两厢车都是相当受欢迎的，而很多情怀玩家钟爱的Wagon旅行车就是两厢车的一种。但是这种设计似乎与我国水土不服，即使是两厢车的代表车型大众高尔夫，销量也一直是不温不火。那两厢车的优点都有哪些呢？它在我国卖不好的原因又是什么呢？
　　两厢车最大的好处就是空间的利用率高，规整的后备箱空间，在后座放倒的情况下实在是搬家神器，小伙伴们搬家绝对不会忘了你。不仅如此，两厢车驾驶感受也是很好。因为车重普遍较小，重量轻，动力感受杠杠的。 但是成也萧何败也萧何，两厢车因为造型上带来的空间特点优势也成为卖不好的最大劣势。
　　两厢车的造型上看起来难免不够大气，相比之下三厢车外观上的优势就是大气好看，更符合我高大帅气的气质。底盘有更多的空间加更多的配置，比如四驱系统等。对于全家出行的情况下，后座载人，这时候三厢车的潜能才能发挥出来，空间表现比两厢车更优秀。说到三缸车的优势，还有一个不得不提的点就是安全性。在追尾发生时，更长的车尾能够用来吸能，安全性无疑要更好。
　　其实尽管因为诸多因素，国内两厢车的市场并不大，但是追求个性的年轻人和颜值控的女性车主经常会被颜值担当的两厢车吸引。比如尚酷，迷你，甲壳虫，尽管这些两厢车的售价偏高，性价比低，但是因为其小巧可爱的外观，更短的车身方便停车，所以深受这部分消费者的追捧。
　　其实在我这种实用主义者眼中，两厢车瑕不掩瑜。而且同款车型中两厢车的价格往往更低，所以如果从功能性的角度来看，对于小家庭来说买个两厢车没毛病。
　　轿车「两·三厢」的区别主要有三点-轿车应首选三厢
　　内容概述：轿车2/3厢结构差异后备箱容积差异操控能力的差异
　　选择轿车应当选三厢还是两厢？相信答案除了部分欧系汽车品牌的粉丝以外，都会指向三厢轿车。因为全球范围内除欧洲少数国家以外，其他区域的主流轿车都是有尾箱的；那么2/3厢究竟有什么区别，为什么两厢车普遍不受欢迎呢？
　　结构差异
　　「轿车」的命名比较有意思，可以理解为一种＂象形命名＂；说白了就是造型像是古代的轿子，中间是厢体、前后是支撑。所以这种车型至今仍然被认为是最正统的车型，正式场合往往会以轿车为主；那么三厢的概念也就很容易理解了，因为真的有三个厢体。发动机舱（厢）驾乘仓后备箱
　　这就是所谓的三厢，基于普通大众审美标准，三厢轿车必然会是主流。
　　「两厢轿车」指没有独立后备箱的轿车，载货空仅存后排座椅的后部位置，车辆也只有两个厢体；不过这种结构并不存在安全性方面的差异，比如很多用户认为三厢车的尾厢可以作为碰撞缓冲，然而这是错误的理解。
　　汽车的碰撞保护结构有两组，最基础的一组是防撞横梁、吸能盒、纵梁到车架（底盘）；正面追尾的撞击力由横梁承受，超过吸能盒标准后会将其挤扁，随即全数传递到底盘。（车头有防撞纵梁·车尾直接到底盘）
　　第二组是较高位置的碰撞，防撞结构为轿车的防撞梁再到C柱，最终还是要由车架进行缓冲；三厢轿车的高位碰撞确实会由尾厢结构进行缓冲，但是没有尾厢的两厢轿车也不用担心，因为在减少尾厢缓冲的前提下会加强C柱，碰撞保护的问题总是有保障的。
　　所以2/3厢轿车的外在区别就是外观的差异，如果不考虑使用体验的差异则喜欢哪种就选哪种即可；只是两厢轿车的结构特点与SUV并无不同，一定要找出区别也就是SUV加长了尾箱，在C柱之后又会加上D柱以保证扩展空间结构的强度，那么选择两厢车为什么不选小型SUV，或者为什么不思考一下「为何选轿车」？
　　尾厢差异1：空间实用性差异
　　三厢轿车的后备箱就像是「平方的行李箱」，是扁平形状，且空间也是要这样使用的；于是很多人就会认为轿车的行李箱空间会不够用，然而按照交法实施条例的规定使用的话，其实同级车型中的轿车尾厢空间会最大。
　　因为轿车尾厢的垂直高度低于后档车窗，那么在装载货物时就能塞到最满，只要能盖住尾厢盖即可，但是两厢轿车就做不到充足利用了。
　　实施条例明确规定汽车的前后车窗，不允许悬挂遮挡驾驶员实现的物品；很显然放置货物也会遮挡视线，这种用法也肯定是不允许的。
　　所以两厢轿车、SUV、MPV、轻客四大车型，看似垂直高度很理想可以运载更多货物，但实际只能使用后档下沿以下的空间载货，容积标准还不如轿车可以塞满的＂平方行李箱＂大。至于在交通管理盲区倒是也可以塞满，只是能把后备箱塞满的时候似乎以自驾出行居多吧，在国道省道和高速公路上会不会担心被处罚？
　　（折叠座椅扩展载货空间目前仍旧属于客货混转哦，参考下图红色区域不宜载货，蓝色区域立体空间并不大）
　　2：空间分区域差异
　　为什么选择三厢轿车？也许大部分用户都是为了空间更有序，尾厢装载货物大可以凌乱一些，但是驾乘空间还是规整一些的体验会更好。那么空间分离就是最理想的状态，不过这还不是最重要的因素。
　　后备箱载货不可能都是些没有气味，或者芳香扑鼻的花花草草；偶尔运输一些有异味的禽畜也是有可能的，三厢轿车的后备箱与驾驶室可以做到完全隔离，或者有些轿车可以连通尾厢，但是也能够关闭盖板而隔离，气味就不会传递到驾驶室。但是两厢车与其他三类车型都是尾厢与驾驶室连通，有什么气味都会＂共享＂，这也是建议选择三厢轿车的核心因素，否则真不如选择SUV。
　　操控差值
　　关键词：气流后轮下压力
　　汽车在行驶中最大的阻力是风阻，也就是车辆在千金过程中需要不断推开无处不在的空气；而空气是有体积、密度（重量）概念的，推开空气也需要消耗动能。但是风阻不是本篇讨论的问题，因为3/2厢轿车的风阻都比较低。
　　需要了解的是汽车在高速推开车头前方空气的过程中会形成「气流」，气流的空气是一定程度被＂压缩＂的；同时空气还要受到重力的作用而不断向下沉，所以气流是就会以下图的状态流动，重点区分三厢和两厢轿车的尾部气流流向。
　　重点：三厢轿车的车顶气流会通过后档快速下沉，以贴合尾箱的状态流动；那么综合气流作用和重力作用，气流就会产生一定程度的下压力，车尾获得了更多的垂直压力则能增加后轮的抓地力。对于后驱轿车而言可以降低轮上功率损耗与性能操控表现，对于前驱轿车而言也最起码不会感觉＂飘＂。
　　两厢轿车的车顶气流在流过车顶后就会下沉，车辆顶部的设计难以实现对下压力的提升，流动到车尾后会在尾部形成乱撞的气流（紊流）；所以这种车型的后档才需要设计雨刮器，因为没有高速气流去＂除尘&驱水＂，相比三厢轿车也缺少了对车轮压力的提升能力。
　　总结：三厢轿车理论上才是正统的轿车，欧洲少数国家对两厢轿车的偏好只是因为需要＂绝对轻量化＂；因其车辆的使用成本中包括「CO2·二氧化碳排放值税」，CO2排放量越大用车费用越高，同时车辆淘汰的周期也会越短。
　　所以这些车就需要非常非常轻，以降低诸如德国、法国等区域用车的超高成本；而在国内与美亚澳非等区域并没有这么夸张的CO2控制，用车成本的可控决定了选车第一因素是满足审美和驾乘体验的需求，而且在欧洲的高端轿车也都是三厢，这就是建议三厢轿车的原因了。
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　　优选你的好车
　　今天要聊的这个话题，其实主要定位的车型是轿车！我们先来回顾一下市面的一些车型：第一，轿车
　　第二，SUV
　　第三，MVP
　　第四，越野车
　　第五，皮卡
　　基本上也就是以上这五类主要车型！而我们今天要聊的三厢车和两厢车呢！就只是针对于咱们轿车来说！
　　那么我们简单直白的说，如果去判断三厢车和两厢车呢！大家可以试着在平常生活中注意公路上的汽车，那些车身修长的带屁股的就是三厢车，那些没有屁股扁平的，车身短短的就是两厢车！下面我们来一起看看三厢车和两厢车的图解赏析吧！
　　两厢车 车型赏析那对于买车，我们是买三厢车还是两厢车呢？
　　其实说实话，这个并没有准则！但是从市场上小汽车类型的保有量来看，三厢车的保有量明显大于两厢车！至于为什么？我们认为有以下几个论点吧！第一，三厢车对于大家的正常审美是符合标准的，因为两厢车相对来说，也不便宜，毕竟国人都喜欢花钱买大一点的东西；这样的话，空间大，载人载物也多一些！
　　第二，还是人群定位，比如商务用途的话，你用两厢车有些不合适！所以还是两厢车的定位过于窄的缘故；
　　第三，还有一个比较重点的就是，安全性，两厢车相对来说安全性低一些！因为如果发生追尾，那么后车直接撞击到两厢车的尾部，那后果不堪设想！
　　另外，推荐几款市面上不错的两厢车供大家参考！第一，福特福克斯
　　第二，大众高尔夫
　　第三，马自达昂克赛拉
　　第四，奥迪A3
　　第五，奔驰A级
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　　简单说来，三厢车有个＂车屁股＂，两厢车则没有，理论上说，三厢车为发动机舱、行李厢、乘坐轿厢，三厢分开，而两厢车则是发动机舱、乘坐的轿厢和行李厢融二为一！具体按照中国人对称的审美标准，非常喜欢三厢车，三个厢各司其职!具体区别：
　　1、车型数量上区别：普遍三厢车较多，而单独的两厢车比较少，不过有些车型为了迎合大众，普遍采用三厢和两厢车放到同一款车型上，比如马自达3就有两厢车，也有三厢车两款。
　　2、价格上有所不同：普遍三厢车要高于两厢车，两厢车大多数所动在15万以内，比如雨燕、高尔夫、POLO、飞度、福克斯等等，在高端的两厢车就不多了，比如迷你、甲壳虫、尚酷。
　　3、男女消费不同：女性消费者非常喜欢两厢车，有很多优势更容易让女性消费者所接受！比如，两厢车停车方便，尤其是移库倒库！两厢车普遍适合两人出行，恋爱中的情侣更为合适！两厢车普遍车型尺寸娇小，出行方便。
　　三厢和两项首先是车身结构明显的差异，这个外观上最直接。这个外形上明显的差异带来的间接影响还是有很多的：
　　一、首先是空间；由于两厢车造型普遍是掀背式，虽然两厢车也有后备箱，但容纳性方面两种车型有所差异，三厢的空间更大，但两厢相比更方便。三厢车也出现过整体掀背式的后备箱结构，但由于结构强度的关系没有发展下去。同样的也是由于两厢车车身相比短一些，行驶灵活性略占优势。
　　二、由于造型的差异；两种车型在空气动力方面有明显差异。三厢车相比两厢车，形成负压真空区域要小，而车辆的风阻与油耗有直接关系，负压真空区的大小会影响风阻。三厢车这这个方面要略胜于两厢车。
　　三、安全结构；虽然汽车制造商在设计时会考虑到两厢车后部在承受碰撞时的承受能力，采用了一些措施入使用强度高的材料，加强C柱，后部也设计吸能区等。但由于两厢车缺少独立后备箱设计的原因，在出现追尾事故时能缓冲空间非常少。而且当下E-CNAP、IIHS等碰撞测试机构尚没有针对追尾推出相应的测试评测体系，这使得各个品牌制造商对车尾结构的强度方面没有给予更多特别关注，所以在发生追尾交通事故的前车（被追尾）后部的伤害情况往往更严重。
　　四、驾驶设计；别看高尔夫能诞生各种钢炮，在性能车方面更多的还是三厢车，这与三厢结构与生俱来的结构有关系，多出来的后备箱结构，更加有利于调整整车轴荷比例。两厢车在这个方面没有优势。
　　顺便说一下目前火爆的跨界车在车身结构方面怎么定位？得益于车型平台的普及，跨界车基本都是与轿车同源，车身结构分区也能清洗的分辨出发动机舱、乘员舱和行李舱，外形看起来很像是由轿车拓展而来的旅行车（国内俗称瓦罐车），只是离地间隙更高，所以严格说还是三厢结构。
　　买车的时候，人们考虑的问题有很多，除了要看汽车的外观和品牌等，还要看汽车的各项性能是否适合自己。在购买汽车的时候，三厢车和两厢车就是人们要考虑的问题，因为这两种车型都很普遍，所以要仔细思考是否适合自己。那么两厢车和三厢车之间到底有什么区别呢？内行人：不只是后备箱。
　　首先就是后备箱上面的区别。三厢车和两厢车，从外观上面就能看出后备箱是不一样的，三厢车的后备箱明显比两厢车的要大一些，而且三厢车的后备箱都是独立的，后备箱与座位之间有隔断。两厢车就不一样了，两厢车的后备箱与后排空间是连在一起的，而在打开的时候，能够开启的角度更大。所以，三厢车能装多的，但是两厢车能够装大的。
　　从灵活性上看，三厢车的长度要比两厢车更长，虽然这样看上去更美观，但是多出来一截，就意味着汽车的操控要受到更大的限制。如果两厢车和三厢车都开过的车主应该有这样的感受，两厢车感觉要更好开一些，尤其是在停车的时候，两厢车需要的空间比较小，在倒车的时候，能够空出来的操作空间更大，倒车停车也更加从容。
　　从安全性上看。三厢车与两厢车同时被追尾，三厢车内乘客受到的伤害还是比较小的，因为三厢车后备箱要长一截，后车撞上来也会先撞上后备箱，离后座还是有一些距离，后排乘客的安全就更加有保障。两厢车的后备箱就比较短，如果发生撞击，后排乘客受到的冲击力就更大。
　　除此之外，三厢车和两厢车在后挡风上还有一个区别。三厢车基本没有后雨刷，而两厢车如果没有后雨刷，用不了多久，后档风就会被灰尘布满。而且后排听到的噪音也更大，这是汽车结构导致的，两厢车很难避免。
　　总的来说，三厢车的外形和大后备箱更加符合国人的审美，这也是空间大的体现，所以，如果是家用车，还是推荐三厢车。但如果只是自己使用，两厢车也很适合。
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　　厢一般指车辆有几个封闭、独立的舱。
　　如桑塔纳这类分为引擎舱、乘员舱、后备箱的为三厢车；而polo之类仅有两个舱室就算两厢车。
　　两厢车可以后排放平，后排+后备箱连续空间放大件，常规三厢车不行。
　　三厢车可以往后备箱放咸鱼，两厢不行。
　　本人两厢车。
　　很多人问，为什么不买三厢的。总觉得你的车没屁股。
　　其实我觉得无论是外观还是实用性，两厢车都更加有优势。
　　唯一的劣势就是很多人会问，你为什么买个没屁股的两厢车。
　　人家不是没屁股，是屁股更圆更翘更大以至于和腰连上了，好不好？
　　明显的优势就是下雨的時候，你想从尾箱拿点东西，不必跑出去淋雨。
　　到了目的地，掀起后门拿行李，头上就有门遮挡，可以慢慢拿好东西，整整领带，打开伞，从容四顾。
　　多好！
　　组成部分不同：从侧面看是分为前中后三部分，那就是三厢车。如果是后备箱的尺寸比较小，那就是两厢车。
　　长度不同：长度比较长的是三厢车，短一些的就是两厢车。
　　内部不同：如果车的后排座位能放倒扩大后备箱空间，就是两厢车。