8个月的库存车能买吗？

　　不但库存车能买，泡水车、大事故车都能买！有句话叫：泡水车赌运，事故车赌命，知道库存车赌什么吗？
　　说泡水车不能买，主要是爱坏。泡水车主要有三方面的问题，第一是水不干净，泡水车泡的不是纯净水，都是雨水，里面泥浆尘土就算了，关键是有各种各样的小生命，主要是霉菌。二手车贩子给你整备，也只是晾晒而已，可是棉质的东西里面有一点水汽，细菌、霉菌就会滋生，车内难免会有异味。
　　第二是生锈，车身防锈工艺再好也很难面面俱到，雨水从上至下的淋问题不大，就怕的是淹泡。而且雨水往往有轻微的腐蚀性，日久天长生锈也就不奇怪了。
　　第三是电子元件，这是最麻烦的，现在车上大量的电子元件、包括大屏幕、车机什么的，乃至各种控制器，一台车平均要700多个芯片，这些芯片哪个不怕水？当时看水干了，可是谁也不知道哪个地方就腐蚀生锈了，关键是出了毛病它不好查，当然也就没法修。
　　如果一台泡水车，你能安安稳稳开三年，真是祖上积德。所以说泡水车赌运，就看运气怎么样了。不是车贩子要懵你，泡水车的故障率肯定要特别高。之所以说能买，主要看价格，泡水车有泡水车的价，如果足够便宜，拆个盲盒又何妨？
　　事故车赌命就更好理解了。车身经过了一次撞击，不管经没经过切割，只要是A柱、纵梁这些承重部位受力变形了，其屈服强度就会发生明显变化。你新车的时候，这车中保研能撞5星，但是经过大事故修复之后，大概率就是不及格的水平了。一般来说，这种车的耐用性不会有大问题，但是安全性大打折扣。你不出事故当然没事，可是出了事，这家伙未必能保护得了你。
　　二手车，真有专门奔着大事故车去的，买完自己不开，送给二奶。那叫一个人间真实。
　　至于说库存车，也看价格。其实8个月的库存车才刚刚成为库存车，买是没有任何问题的。唯一值得担心的就是电瓶。
　　说车不怕开，就怕放，其实不对，车并不怕放，就看你会不会放。如果你长时间不用车，把车停在室内的话，只要断开电瓶负极，把车垫起来就没问题。一年以内连油液都不用换。汽车长时间放置，一怕电瓶，二怕车漆，三怕轮胎。
　　而4S店、经销商也懂这样简单的保养知识，而且厂家对库存车的管理也都是有要求的。理论上也会定时保养、检查。当然，也有不少4S店，怕厂商检查，临时去把库存车都开到其他地方去的——给好几十台车换油液很麻烦。
　　所以，8个月的库存车，质量不用担心，只需要学会砍价就好了。一般来说，库存车最高能做到原价折扣后的8折左右。有那种国五的上牌车，五折、六折的都有。像是大众的ID4、ID6、集团采购的零公里二手车，最低能做到7.5折。
　　当然，这是从车辆质量的角度考虑的，其实你入手之前还应该考虑——库存车为什么会成为库存？坦克300、比亚迪DM-i，基本上来一辆没一辆，就连展车都有人要。没人要才会成为库存车，而车没人要总是有原因的，大部分都是因为性价比低，所以买库存车一定要考虑这部分因素。
　　另外，签合同一定要让对方写上，库存新车，无事故、非运损。事故车、运损车也能买，但就不是这个价了。
　　运损车是一样的道理，一般都是比新车便宜个两三万，其实就是钣金补漆之类的，很少有伤筋动骨的，而且4S店包修复，没有精神洁癖的话，买也是很划算的。
　　比较特殊的是试驾车，这相当于二手车！价格至少要8折起，否则不划算。要知道试驾车被很多人开过试来试去，试悬架转找坑坑洼洼的地方去，试动力必然要地板油。如果把买车当做是娶媳妇的话，买二手车顶多算找个二婚的，买库存车就算大龄，买试驾车……对吧。
　　8个月的库存车，值得购买！
　　汽车并不是食品，放的时间长了就不新鲜或者变质了，汽车作为交通工具，并不是你想的那么娇贵。
　　由于我工作的原因，接触的汽车销售比较多，认识的店总，厂家领导更是不计其数，所以身边很多朋友都愿意让我帮他们买车，认为这样比较便宜，毕竟咱熟人多，能帮的还是要帮忙的，但是毕竟不是真的一名汽车销售，很多人的要求也是真够＂奇葩＂的，关于这个汽车生产日期的事儿，前几天我就碰到一件这事儿，事情是这样的：
　　一个挺好的哥们，大晚上十一点半给我打电话，说他家要买车，问我们市里的雷克萨斯4S店的领导我认识不认识，说来也巧了，我们这里只有一家雷克萨斯经销商，老总姓李，我们很熟，他还欠我一个小小的人情，前些日子刚刚一起吃过饭。
　　我说：＂认识啊，你们想买就去看车吧，看好了我打电话让他给做个价格，你们就别跟销售顾问聊价格了＂
　　说罢挂了电话，次日一大早，我还没起床，这哥们儿又打来电话，对话如下：
　　哥们儿：你把店里领导电话发我，他们快到了。
　　我：＂他们快到了？你没去啊？＂
　　哥们儿：＂我没去，我媳妇他们去的＂
　　我：＂你怎么没去呢？决定好买什么车了？人家大小是个领导，你没决定好别麻烦人家＂
　　哥们儿：＂很有可能会买ES200＂
　　我：＂很有可能？还没看好？＂
　　哥们儿：＂没呢，我媳妇好像说了一句，说看雷克萨斯去？＂
　　我：你家买车你不发表意见？
　　哥们儿：我昨天晚上才知道她要买车！
　　我：你先看车吧，看好了再找我。
　　说罢，我挂了电话，兄弟姐妹们，我该怎么做？我这儿哥们儿她媳妇要为他们这个小家庭买一辆车，家里的男主人竟然才知道这件事，你们心里会怎么想自己的哥们儿？
　　其实，我要说的重点并不是这个，最奇葩的也不是这个，而是他们如愿选择了雷克萨斯ES200卓越版，你们知道的，这车都加钱，由于我的关系，直接全款现车，一分不加，还送了一堆东西，其实还能额外优惠3000的，老李想趁机把这个小小的人情还了，我没同意，因为我知道，这车没有不加钱的，再优惠几千，这哥们儿也未必说我的好，果然，他媳妇还嫌弃没有优惠，到处挑毛病，好不容易都搞定了，最后竟然在生产日期的问题上车没提成。
　　原因是人家一看生产日期竟然是6个月以前，直接不干了，说这是库存车，店里人赶忙解释：这车是进口车，漂洋过海到咱这里也得几个月。
　　他媳妇直接发飙了，拿出手机打开某音一条视频就喊：人家都说了，超过三个月就是库存车，不要买。
　　由于事发展厅，这个店里老总还特意把店里监控调处来发给我让我看，我当时的心情该怎么形容呢？比吃了苍蝇恶心。
　　后来经过协商，人家说提车也可以，生产日期必须一个月以内，说天津港口的朋友告诉他了，直接港口提车，能提到一个月以内生产的，合格证都拍来了。
　　一听合格证三个字，当时店里领导就发话了，让客户走吧，不卖了。
　　因为大家都知道的，进口车，哪里有什么合格证呢？她那朋友还是真有本事呢。
　　说了那么多，其实我还是要告诉大家，汽车的生产日期与汽车的品质无关，只要停放得当，就算风吹日晒8个月，也可以放心购买，而且8个月的车4S店一般着急出手，价格会很诱惑的，但是不建议到不正规的店面去买，毕竟车很正经，人正不正经就不知道了。
　　我是《百姓座驾》，谢谢你的阅读。
　　谢邀：八个月的库存车值不值得买？
　　我很肯定的告诉你如果合适绝对值得拥有！
　　第一是你喜欢的车型不？第二给你优惠了多少钱？这是首要条件，如果这两个条件是达到你的要求和肯定的，那你就放心的买吧！
　　我们的公司就在西安三桥西部车城附近，我也比较了解这方面的情况！
　　现在汽车 行业车型更新比刷屏还快，库存车、展位车、试驾车在4s店经常有销售，根据车况优惠的幅度不一样，一
　　般1――3万不等，有时试驾车可能会有些刮擦痕迹，4s店都会修复。
　　总之一句话：只要自己喜欢的车型，优惠力度够大，能够满足自己心里价位，就值得出手购买 。三包服务都是一样滴！这一点不要担心害怕 。
　　你好！我是老高你好南方团队的小纪！
　　针对八个月的库存车从我个人的角度帮你分析下值不值得购买！
　　存在的因素
　　1.首先库存车大概率都是些冷门品牌或冷门系列的车型，本身在市面上的口碑或者接受程度都比较低的，销量相对而言都是比较一般的
　　2.库存的周期有几个月甚至几年的，有部分经销商会定期的对他们的库存车清洗和保养，毕竟车辆长时间停着不动对车辆各方面的伤害都是比较大的
　　3.不管是轮胎，油路，还是电器系统在你长时间不使用的状态下，都容易出现故障，在你购买后时不时的让你闹心维修
　　4.库存车大部分停在室外，面临的是暴晒以及雨淋，漆面和车上所有的橡胶件容易出现早衰和氧化，还有电器系统受潮后导致后期使用故障率上升
　　5.库存车和上牌时间相差较远，在你换车打算卖出时它的二手车价值会比市面上的行情相差甚多，虽然买的时候价格也便宜了，但是成为二手车后它的贬值程度至少翻一番
　　6.经销商很有可能把部分库存车打上临牌后作为试驾车使用，或者给部分员工通勤使用！说白了也类似二手车
　　优点
　　1.便宜、除了这个点其他就没啥能让你选择的理由了！总结：困存车不是不能买！只是在购买时请理性分析以及实地看经销商库存环境并检测车辆的每一个细节，漆面、电器系统、油路、轮胎、和车辆的每一项功能、以及车辆的骨架都应该全方位检测，并和经销商沟通一个优惠比较多的购买价格，才值得你去选择库存车！希望能帮助到你，望采纳！
　　不要买，除非价格非常合适，要不你会后悔的！车子更新换代快8个月可能已经换了一代了。而且车子越放问题越多
　　如何衡量是否值得买？
　　首先，所谓的库存车概念，最初汽车流通环节为了提高资金利用率和库存周转率设定的，用于提高内部管理效率，在汽车买卖交易的过程中，渐渐的被大家了解。特别是自媒体兴起后，各种自媒体为了博眼球赚流量，证明自己比别人高明，各种的买车避坑小贴士满天乱飞，其实随着社会的发展，咱们国家已经进入普及汽车，更新换代的阶段，汽车市场竞争非常充分，数一数，在售的汽车款型成百上千，汽车经销商以数万计，当然，不排除有些害群之马，但是整体上来说，汽车市场的竞争非常充分，厂家授权的4S店大多数还是在合规经营。
　　回过头来，咱们先来说说不能买库存车的理由，无非是车辆油液加注时间比较久，可能有性能衰减；车辆漆面生产出来时间比较久，可能会有老化；车辆轮胎等橡胶件由于存放时间久，也可能老化，等等等等。其实，以汽车行业从业20年的经验来看，这些都是伪命题。车辆油液只有在正常使用过程中，经历了高温高压状态，也会性能渐渐衰减，所以需要定期的进行更换，商品车从出厂到库里，一般来说，里程不会超过50公里，机油的使用寿命至少5000公里、刹车油的使用寿命2年或者6万公里、转向助力油一般来说至少能用8万公里。目前的生产工艺，很多车十年防腐，漆面处理工艺已经比较先进，不存在所谓的半年后漆面老化什么的。车辆轮胎等橡胶件，主要作用在于承受路面和发动机振动的冲击，才几十公里的车，并且运输过程中基本上都是养护良好的公路，有毛线冲击！就目前咱们国家的工业制造水平来说，产品的耐久度不可能半年八个月就出问题！世界工厂的名号，你以为是浪得虚名吗？
　　同时，基于资金利用率和库存周转率的效率提升考虑，大部分的汽车厂家和汽车经销商，都会对库存时间长些的车辆给予额外的优惠，整体性价比比较高，咱们普通老百姓买个车，实惠为主！放心大胆的入手吧！
　　我自己目前买过三台车，第一台蓝色的三厢polo，第二台七座豪华两驱版的雪弗兰科帕奇，第三台朗逸纯电动，这三台车全都是新车，并且都是所谓的库存车。都比别人买的便宜，也都没有出现过什么问题！
　　第一台库存了三百多年，马上一年了，我买了之后，开了九年近17万公里，除了正常的保养以外，没有出现过什么问题，轮胎是六万公里换的，13万左右时减震器漏油，换了两根减震器，其它的一切正常，没有什么毛病！
　　第二台库存了近两年，19.89万的新车，13.5万（含购置税）拿下，现在开了两年，因为是SUV车，除了油耗高些，开着蛮爽的，很舒服，没有毛病！
　　第三台库存了八个多月，因为标称续航278公里，所以销量不太好，跟领导谈了谈，所有的促销政策全部拿完，比正常客户多优惠了5000元给我的，目前开了1万公里左右，当时买这个纯电动车就是为了每天上下班市区通勤使用，春秋天也以跑300+公里，最近几天冷了，开暖风+座椅加热功能，电耗急剧上升，充满电能跑200公里左右，我每天上下班也就20来公里，加上平时办点儿私事儿，一周充一次电，关键是不受限号限行措施的管控，爽的不要不要的！
　　最后，现在的汽车，特别是量产的家用车，十万左右的，他就是个代步工具，没有必要过于纠结，找个正规的4S店，额外多要点儿优惠，库存车完全可以买！甚至轻微刮蹭的质损车也能入手，只要价格合适！
　　我是从事4s店售后服务的。我的建议是 如果经销商可以给到相应的打折扣优惠的话。可以购买。
　　怎么说呢。我在4s店工作几年。只要你是购买的的新车不管那年生产的都是一样质保的。而且还还有相应的打折扣和乐不为。8个月的库存车。也没有款式也是新颖的。我当时一度想买试驾车。但是排不上我。所以有库存车的话还是建议购买的。之前有一个客户在我们店里提了一辆库存车斯柯达柯迪亚克17万全包落地。送贴膜。行车记录仪。我们的同事都后悔没买。当时不知道这么便宜。 销售也没有和我们售后说过。 所以买库存车价格降低的话。我是很愿意购买的。 希望对你有帮助。
　　一般我们说出厂超过六个月的国产车或者是出厂超过一年的进口车是库存车，主要是车辆长期户外停放，车身漆面的光泽度大大降低，开盖机油的保质期大大缩短的，车辆四轮轮胎长时间的负重静置，加速了轮胎橡胶的老化。上面都是砍价的理由，提车最主要的就是验车了，先检查车辆的生产日期，然后主要是检查车身漆面，特别是四角位置，所有的灯光和车载电器，空调的制冷效果，发动机噪音和抖动，四轮轮胎以及后备箱的备件是否齐全。仪表盘的里程不超过30.这些都合格才可以交款，交款后需要拿到购车发票，然后去购买保险，拿到交强险和商业险的保单，需要拿到车辆的所有随车资料，包括车辆的保养手册，三包手册使用手册，车辆的汽车合格证，车辆的一致性证书，车辆的服务手册等等，另外还有两把钥匙，
　　60秒懂车，回答你的汽车问题…
　　小编专门回答过关于库存车的问题。八个月的车绝对是可以买的，也不算典型的库存车，也没有任何影响，但是一定要保证一个度，就是价格要合适，比如优惠的多几点，也比如多优惠几千块钱就可以了，因为否则你也可以直接买新的车，我虽然没什么影响…
　　一般要注意一下电瓶充下电，再有就是机油机滤的更换一下，其他的没有太大问题，看看空滤脏不脏，如果有必要更换一下，其他就没啥问题了。
　　你如果包月的时候能优惠几千块钱，哪怕优惠2000也是值得购买的，因为它并合，五个月之内的新车，也没啥太大的区别。
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　　对于这种八个月的库存车能不能买，准车主必须具体事务具体分析，不要听到库存车就觉得是个大坑，也别因为库存车优惠力度大就迫不及待的入手。咱们老百姓赚钱不容易，买车也不便宜，必须谨慎一点。
　　决定一台八个月的库存车值不值得买要搞清楚以下几个点，即确定真实库存时间，确定车辆实际情况，确定优惠条件是否满意这三个点。确定真实库存时间
　　库存车指的是因为各种原因滞销的车，按照4S店的潜规则，180天也就是六个月没有卖出就算作库存车了。如何一台车八个月还没有卖出去，这在4S店是很少见的。对于4S店来说，6个月的库存车已经是块烫手山芋急着脱手，促销力度那是相当大的，如果六个月的预警期开始卖，连卖了二个月卖成了八个月的库存车，那这就值得琢磨了。
　　所以，确定这台车的真实库存时间就成了值不值得入手的第一要素。
　　确定车辆的真实库存时间最简单的办法是查看车辆随车铭牌上的出厂日期，将当前时间跟出厂日期做个减法就知道真实库存时间了。但是这里要注意一点，车辆出厂后转运到4S店大概需要一个月左右，所以最好减去30天算4S店的真实库存时间。
　　如果4S店没有说假话，时间对的上，那可以去看看真实车况。如果这里就开始撒谎就不用看了，直接换个话题吧。因为库存车的来源可太杂了，除了滞销车，还有展厅车，运损整备车等等，水太深，不建议尝试。确定车辆真实情况
　　决定购买库存车的决定因素就是车况，毕竟车这种东西不怕开就怕放，正常保养的车比放着不动的车更耐用是有一定道理的。
　　确定车况主要靠看。首先看车的外观有没有瑕疵，漆面是否平整，钣金有没有明显的差异化。车的内饰也要看一下，检查座椅，档杆，各种按钮。底盘也要趴着看一下，看看避震有没有漏油，底盘有没有生锈，还要看看发动机舱有没有漏油，各种液体有没有出现漏液的情况。
　　库存车大部分都是露头停放的，风吹日晒雨淋，漆面是最容易出问题的。还有高温爆晒下的内饰也会出现问题，有的停车场草都顶到发动机舱里面了都很常见。这些不利的存放条件会直接影响车况。
　　除了这些外在的东西，发动机的油液，各种线路老化的问题也要检查清楚。当然，油液这些东西4S店都是你提车后默认换掉的。
　　如果八月月的库存车看起来除了漆面旧了些外并没有机械上的问题，可以考虑买。如果车况不好，底盘生锈了，内饰发霉变味了，看起来都坑坑洼洼的了那就不要买了，这种车比二手车还不值。
　　这里注意一点，一定要销售带你去看原地没动的库存车，如果销售带你看的是整备好的库存车，你看到的未必是真的。确定优惠条件是否满意
　　如果对车的条件还满意，那就要谈谈优惠了。
　　首先将全车的油液换新这是必须的，别说库存车，就算路上跑的车都要半年一保养，这停八个月了必须将全车油液换掉。
　　然后便是谈优惠条件了，现金减免可以根据砍价水平谈。全车延长保修期，或者核心部件延长保修期需要争取，同时各种免费保养，精品，现金券等东西也要争取。
　　正常情况下，八个月的库存车实际裸车价比新车少了二三万才是合理的，如果谈不到这个价格，那买新车更好。
　　对于那些对汽车知识匮乏的准车主来说，八个月的库存车还是不要碰，因为更容易被销售忽悠。如果想买，最好提前做些功课，多为自己争取利益。核心的点就是以车况为核心，只有车好才需要谈优惠条件，车不行，再大优惠都别碰，毕竟买的没有卖的精。