别克新款威朗三厢最低配，网友你再降价，让英朗还怎么卖

　　在上汽通用别克的产品阵营里，威朗扮演着承上启下的作用，上市之际便定位于A+级别，与英朗一同征战国内三厢家轿市场。2017年十月威朗完成了中期改款，仅仅对外观细节与车内一些配置做出调整，相比之下，更吸引消费者的是巨大的优惠力度，目前部分市场终端有着接近四万元的优惠幅度，完全已跳出合资A+级车型价格区间。今天的最低配值不值，就来看看威朗2019款 三厢 15S 自动进取型，厂商指导价14.59万元。
　　外观方面，2019款别克威朗整体延续老款车型设计，仅在部分车型部分配置上有所调整。中网格栅为别克新一代展翼式元素，两条粗壮的镀铬饰条犹如翅膀一般，中网内部采用亮黑色直瀑式格栅，造型相比早期车型更加简洁。大灯依旧维持着早期的样式，改款之后仅对内部结构有所调整，LED日间行车灯从颗粒状，变为更精细的倒L型光带，大灯组依然采用带透镜结构的远近光一体式设计，进取型配备的是卤素光源。保险杠两侧雾灯区域，改款之后面积更大，搭配一圈镀铬装饰，显的更有运动气息。
　　车身侧面，威朗的侧面造型放在现在来看，依然不怎么过时，流畅的车顶弧线在尾部自然滑落，带来些许溜背的姿态，车身前后腰线分段式的设计，让侧面更有层次感，唯一美中不足的地方，就是饱满的尾部造型，让车轮显的有些小，缺少一丝气势感。双色后视镜设计在门板上方，属于轿跑车型惯用手法，后视镜表面集成LED转向灯带，功能上支持电动调节和加热；全系只有低配车型才配备无钥匙进入，以及车内一键启动功能。车身长宽高分别为4718/1802/1466mm，轴距为2700mm；进取型匹配16寸双五幅铝合金轮毂，造型简单耐看，轮胎采用固特异品牌，规格为205/56 R16。
　　车尾部分，新款威朗的车尾维持着老款造型，整体以简约为主，由于尾门有向下倾斜的趋势，搭配上翘的小鸭尾，以及饱满的后保险杠，整体看上去比较干练利落。尾灯造型与大灯呼应，低配车型内部同样采用卤素光源，缺少了高配车型上辨识度较高的LED光带。隐藏式排气布局保证了车尾的整体性，真正的单边单出排气，设计在车底左侧位置。车尾配备了四颗倒车雷达探头，没有倒车影像功能。
　　内饰方面，新款威朗车内依旧保持着最初上市时的布局，不得不承认在威朗刚刚上市之际，凭借着这套内饰设计，俘获了一大批消费者，时至今日再看，虽谈不上惊艳，但依旧会觉得挺有质感。中控台上方采用了大面积搪塑材质覆盖，边缘处增加仿缝线工艺点缀，副驾驶面前的中控面板，使用了类似木纹的烤漆饰版，搭配一根银色饰条横贯设计，营造出不错的车内氛围。
　　三幅式多功能方向盘造型比较朴素，塑料材质的握柄处有颗粒处理，右侧的多功能按键用来控制行车电脑，以及中控多媒体系统，方向盘支持手动四向调节。仪表盘采用双炮筒式机械指针，搭配中间单色行车电脑显示屏，表盘设计清晰明了，行车电脑能够显示包括胎压数据的基本行车信息。
　　中控部分，进取型仅搭载了简单的多媒体系统，支持收音机与音乐播放，虽然小尺寸屏幕也是彩色的，但内置功能比较有限，连最基本的蓝牙电话都没有，大多数车主都会换装触摸大屏。下方为手动空调控制区域，采用旋钮与按键的组合方式，功能布局清晰，操作比较便捷。辅助配置方面，车型配备了电子手刹、发动机自启停、上坡辅助、以及运动模式切换等功能。
　　进取型只配备了织物包裹的座椅，浅色的表面不够耐脏，后期非常有必要加装座套。前排座椅比较柔软，坐垫和靠背两边侧翼较短，包裹性与侧向支撑都比较一般，前排座椅均采用手动调节。
　　进取型依然配备了常规尺寸电动天窗，支持全开与换气模式。后排座椅与前排材质一致，两侧坐垫与靠背都有不同程度的内凹设计，后排配备了可调节风量的空调出风口，遗憾的是后排没有电源接口。得益于较长的轴距，后排空间表现不错，头部车顶有偷空处理，腿部空间比较充裕，地板中间略微突起，对中间乘客的舒适性影响不大，后排座椅仅支持整体放倒，且没有配备后排中央扶手。
　　动力方面，2019款威朗依然沿用老款1.5L自然吸气，与1.5T涡轮增压发动机，1.5L发动机最大功率87kW/118Ps，最大扭矩146Nm，匹配6挡手自一体变速箱；1.5T发动机最大功率124kW/169Ps，最大扭矩250Nm，匹配7挡双离合变速箱。悬架结构依然为前麦弗逊、后扭力梁带瓦特连杆非独立悬挂。