踏板摩托车和跨骑摩托车，哪种质量更可靠？城市带人哪种更好？

　　踏板车与跨骑在质量上来说并没有本质的区别，一台质量过硬的踏板可以轻松骑到报废骑，唯一的可能是踏板车因为全车覆盖件比较多，摔车之后可能受损会比跨骑严重。
　　另外踏板的功率普遍比跨骑偏小，例如同样排量同样冷却方式的125踏板和跨骑，踏板功率一般在5到6个千瓦多一点，而跨骑一般都可以达到7个到8个多千瓦，原因是踏板发动机藏在车壳内，一般采取的是强制风冷，即用一个风扇对发动机进行吹风冷却，效率比较低。而跨骑一般发动机暴露在外，是采用迎风冷却，即骑行时的自然风冷却。
　　这两种方式在骑行时要注意，跨骑因发动机暴露在外，长时间停车怠速时会感觉温度比较高，对发动机也不太好。踏板因为发动机包在车壳内，所以没有太大影响，而且怠速时风扇也在工作，发动机的冷却没有太大影响。
　　市内带人的话，两者区别还是有。总的来说，跨骑车因为车轮直径比较大，骑行时产生的陀螺效应比较强，所以跨骑骑行时操控会感觉比较稳定，其实不带人的话也是同样，例如骑跨骑的时候，我可以短暂的双手离开方向把，而骑踏板时我就不敢。
　　反过来说踏板，因为一般轮子都不大，产生的陀螺效应没跨骑大，所以踏板一般稳定性逊于跨骑，注意我所说的都是一般情况，排除有个别大直径车轮的踏板，比如某些进口大贸的大排量踏板，喜欢钻牛角的就绕行吧！
　　再有跨骑在市内骑行有个大敌，就是洒水车。因为覆盖件比较少，前后轮带起的泥水被风往后一吹，分分钟就把你的拉风的骑行服弄脏，甚至头盔上都是泥水，相反踏板就不存在这个问题，很干净，脏的是车，不会弄脏你的衣服。
　　跨骑还有个好处，市区内骑行，遇到堵车堵到摩托车都过不去时，可以直接骑上人行道，10几20几公分高的水泥砖根本妨碍不了跨骑，犹如开了外挂般。
　　而踏板就有点悲催了，基本上电动车上不去的坎子他也上不去。
　　最后在说一句，踏板比同排量的跨骑油耗要大一点，但是不会到那种夸张得程度，这是由于传动方式的不同所决定的，跨骑的传动更有效率。也因此跨骑的极速往往比同排量的踏板要高一点。
　　还有一些区别，以后再讲。我是骠骑府，请关注我的头条号！
　　在同品牌同价位同排量的前提下跨骑车的故障率是低于踏板车的，不管是发动机还是其他附件都是如此。
　　造成这种差异的主要原因和发动机的结构，传动方式有直接关系。跨骑车传动方式简单，发动机散热效果好，而踏板摩托车传动方式复杂，发动机处于一个密闭的空间加之因为是无级变速发动机温度升高很快，所以就造成了这种差异。
　　但踏板车最大的优势就在于可以很好的应对城市拥堵路面，这主要和它操作简单有直接关系。如果平时两人骑行距离不是很长可以选择踏板车，但如果距离长就不要选择踏板车了还是要选择跨骑车虽然操作复杂一点但后期的故障率会低很多。
　　车友们，你们认为两款车型哪一款更适合城市道路带人呢。
　　来吧来吧，我玩了几年摩托车了，我告诉你，城市带人踏板更好，跨骑车和踏板车不能以大类来判断质量好坏，只能通过细分的车款来比较质量。
　　如图是我目前的现役代步小踏板，五羊本田雅志110，加装万里豪后尾箱。
　　踏板为什么城市带人很好，因为它是自动离合，拧油门就走，在红绿灯多的情况下，开档车离合器都捏的手酸，更何况还有带人的工况，到了人跨骑车起步对离合操控精度要求更高，造成很多新手起步熄火的情况。
　　这是我上一任的代步踏板车，新大洲本田裂行，这台车开了两月就卖了，车子各方面还是不错，除了塑料壳太多开起来可能有一点点异响，但是可以接受，主要是前段起步力道太大，我这个人开踏板又喜欢全油门，带人油门到底就会翘头，我就摔了两次，然后火一冒就把车卖了。
　　现在的雅志就不错，动力和顺，油门到底也可以开到表显90，踏板比起跨骑最好的一个优势其实是储物空间，踏板车尾箱，马桶，手套箱，甚至脚垫上都可以放置物品，跨骑除非装箱子，不然连头盔都放不下。
　　你要说质量，这么和你说吧，买大牌子的五羊本田，豪爵，新大洲本田的踏板，挡车，正常保养使用根本就不会出问题，如果是杂牌小厂车，那谁都说不准，这么说吧，买车就买大厂，技术成熟，上市时间长的，质量都很不错，没有孰优孰劣之分，两种车结构都十分成熟了。
　　这两种车质量是一样的，应该说哪种车使用寿命长，耐用性强。跨骑车一般都是自然风冷，靠行驶时迎面吹来的冷风散热，高级点的还有机油冷却系统降低机油温度，更高级点的还有水冷却系统给发动机降温，效果更好，发动机寿命更长。加之，跨骑车是有级变速档位越高，同样的时速下比低档位时发动机的转速还要低，转速越低，发动机寿命越长，油耗自然也低。因此跨骑车比踏板车油耗低，发动机寿命更长，故障率更低。
　　踏板车是无级变速，强制风冷系统，也就是磁电机飞轮上装个冷却风扇随着发动机的转速高低给发动机送冷风散热，也有高级点的油冷系统，也有更高级点的水冷系统，但总的来说它沒有跨骑车耐用。原因有，一，它是无级变速，要想速度快发动机转速就要快才行，因此发动机寿命短，油耗高，故障率相应的比跨骑车高。踏板车也有优点，在城市买个东西好放踏板上，操作简单无需手动离合，沒有换档操作只需加减油门即可。以上就是两种车的比较和各自的优缺点。
　　谢谢邀请！踏板车与跨骑车，发动机型式、车架结构完全不同。跨骑车用途多，载人、载货、轮子大、离地间隙高、油耗低、通过性好；踏板车、坐垫低、舒适、置物箱大、挡水效果好、操作简单、城镇通勤很方便。一般也称踏板车为女装车，适合女性。
　　1、跨骑车：立式发动机，采用齿轮变速机构，人工控制离合升降挡位，其布置位于车架前部，迎风散热。
　　2、踏板车：卧式发动机，采用CVT无极变速，依靠皮带传动。发动机布置在车辆后部，前面都被覆盖件遮挡，散热需要靠强制风扇。
　　3、两者常规车型的品质都差不多。跨骑车维护保养比踏板车简单些，跨骑车零件外露，踏板车都被覆盖件包裹在里面。由于踏板车是无级变速结构，油耗相对跨骑车要高。
　　选择跨骑车还是踏板车，最主要还是要根据自己的需求和用车现状。
　　踏板跨骑都没有弯梁优势，跨骑热天裆下受不了，容易受湿热，车子重心不稳时容易倒地上造成车上人员受伤或者烫伤，踏板功率不够，油耗普遍偏高，长途不舒服，弯梁车解决了这两个车型的缺点而且非常省油，尤其电喷弯梁
　　踏板摩托车和跨骑摩托车，其实使用性质不同，所以使用起来也有所不同，对于选择这两种车型的朋友来说，你需要先搞清楚究竟自己的用途是什么？
　　如果像你所说的是城市里载人骑行的话，我建议你考虑踏板摩托车。踏板摩托车在城市里穿行比较方便，尤其是像你有经常载人的需求的话，可以考虑一个大绵羊。这样的话在城市里骑行的时候载人也舒服，而且不需要来回的频繁换挡。
　　建议你考虑踏板摩托车的话，125cc或者250cc级别都可以，125cc级别虽然排量小，再人也并没有什么问题，并且车型也小巧，城市里穿行，会更方便，250cc级别个头比较大，载人会更加舒适，对于驾驶人和乘车人来说相对舒服一些，并且提速要快，刹车也要好一些，但缺点就是，车身价格比较贵，并且油耗相对于125，级别来说要高出不少。
　　总之，如果是经常载人城市里骑行的话，还是考虑踏板摩托车。反之如果是在市郊骑行独自骑行的话，买一个跨骑车型还是非常爽的。
　　踏板摩托车和跨骑摩托都有质量可靠的好品牌，像雅马哈和铃木王等品牌都质量非常过关。踏板摩托双腿可以并拢，自由空间更大，骑乘舒服，但是轮毂太小，底盘太矮，不适合走坑洼路面。跨骑摩托底盘高，轮毂大，适合走任何路面！但是长时间跨骑会感觉累！综合来说城市路面好，如果长期在城市骑行带人还是踏板摩托车好一些。！谢邀
　　踏板车保养贵，油耗高，化油器的开个三五年可以赶上奥拓的油耗，骑跨啥都好，就是拉东西的时候不如踏板方便，下雨天脚崩溃，冬天冷崩溃，其他还好，省油，基本加油就跑不保修开个几万公里都没事（极端情况，但是大把人这么干）
　　这两种车子我家都有，总体来说这两种车各有所长，跨骑车发动机是立式的，寿命长省油，易维修保养，但是带东西不方便，脏，前轮容易带起泥水;踏板车干净，起步加速快，带少量东西时比较方便，但是发动是卧式并且内置，散热不好，寿命相对短一些，另外采用皮带传动，费油。