东北到冬天都换雪地胎么?为什么还有人说换雪地胎没用?
看行驶在什么样的路上。很多道路,雪地胎不如防滑链。
雪地胎只不过就是在寒冷的时候不那么硬,还能维持比较柔软的状态。事实上,一般所谓雪地胎,减震的作用大于防滑的作用。但是,必须看路况。深雪路,一般的雪地胎基本没用。
从防滑、增加操控的角度讲,普通的雪地胎根本不算雪地胎,只是普通的冬季胎。
真正的雪地胎,必须是大牙胎、钉胎之类。不过,这类轮胎也只适合跑城区,路况相对比较好,也没什么冰坡,不然的话也不灵。
一般的雪地胎,主要就是针对硬地,比如柏油路。这种路,其实城市里也未必怎么样,会撒除雪剂,也有人扫,普通的雪地胎就可以。
横花大牙胎、钉胎,针对城郊硬路。这种路最闹心的地方就是没人收拾,雪被轧得很硬,冰化,没有这类轮胎,上去就打滑。
但这两种路,好在车流量都凑合,我们讲,还好都是被"趟开"的。但如果你要是走很少车流量的沙土路,尤其是只有大车走的路,钉胎加防滑链。
因为沙土路没什么车流量,也没人清理。而它偶尔也有融化、软化点的时候,这时候重型卡车一过,比如渣土车一轧,路面就变形了,然后再冻上,上边再覆一层冰雪,别说汽车,坦克开上去都打滑。这种路,说坦克开上去打滑并不是形容,而是事实。
我们俗称这种路叫"搓衣板",但实际上它还不如搓衣板,那一个坑一个坑,方向未必统一,深度也不一样,多数还是两坑夹一尖,甭说打滑,底盘低的车根本没法走,被那个尖卡住底盘了。而且,上晃的车,就算是履带的,比如钩机,都未必敢开,很容易侧翻。
在这种路上驾驶,必用防滑链。没有防滑链寸步难行。我们的大型越野车都骛过。
这种坑可以很深,油田那种大车一过,这坑可以深到快到成人的腰部附近。到这种程度,除了要钱不要命的大翻和坦克还能开,其余的车根本不敢进去了。
再有一种情况,就是上盘山道。沙土盘山道,都有坡,要是路面再有几道水冲沟,没有防滑链,就算是钉胎都各种打滑,你不用想刹车的事,你上都上不去。一开始就把人劝退了。而且,只换胎还远远不够,车必须得调。
应该有人知道,必须得把轮胎调成八字,最少调一对,如果常走这种缺德路,四个轮都得调。所谓"雪地胎没用",如果是特殊路况,雪地胎真的没用。其实不能说没用,应该说作用不够。在东北很多地区,冬季必须要换胎,不换胎寸步难行。
如果你在黑龙江必然要换雪地胎,没有雪地胎四驱都没用
雪地胎就是个噱头,现在城市农村道路发展的飞快,用不上了,雪地胎实质用处不大,实验的都是商家的数据,你敢用雪地胎冬季跟夏季一样的开车吗,不能,雪地胎是给专门用途,专门行业用的,百姓只是个心里作用。
有一定的作用,特别是在路面到处都厚厚的大雪时,雪地胎比较软,抓地面积大,车轮打滑减少。所以,雪地胎在冬天有一定的作用。
东北到了冬天,有的车换了雪地胎,不是所有的车主都要换的,到了冬天,车主们该不该换雪地胎是有几点的?第一,你所在的省份和城市,因为东北有辽宁,吉林,黑龙江三个省,到了冬天,辽宁雪量跟那两个省就差很多。第二,如果你住在城市里和住在农村,或者山沟的,那就不一样了,因为城市里的雪会级时的清理的,农村或者山沟里的是没人清理的。第三,就是你如果冬天经常跑长途,经常出门的,那你就得把雪地胎必须换上了!
除了跑长途的货运车外其它车辆仍然使用着往日的旧轮胎,不是司机不知道雪地胎的好处,而是习惯了冰天雪地里生活的东北司机早已见怪不怪。漫天冰雪路上开车南方司机会紧张到心提到了嗓子眼,而东北司机却觉得与春夏秋三季里开车没什么不同。
风驰电掣中寻找着专属的快乐,一路行驶一路风景。好的司机即使行走在路况最差的路上,也能把车开的稳稳的,很少因为天气原因而影响到自己到达远方的行程。
到了冬天在本地不出远门的东北司机不会刻意换上雪地轮胎,因为一条轮胎至少上千元,出于经济省钱等等考虑,还有对自己冰雪路上驾车技术的自信,私家车多数延用夏天的轮胎。
旧轮胎一直跑到接近报废才不得不弃之不用,能省下一笔开销就省一笔,这一点全国各地司机都是这样。
如果要走的路冰雪太厚也很好解决问题,遇到这种情况东北司机会在特殊路段给车轮装上防滑链。
装上防滑链的汽车行走在冰雪路上丝毫不影响驾驶,路上行人都不时有人跌倒,而东北司机开的车照旧忽啸而来绝尘而去,夏天里怎么开车,冬天里就怎么开。
雪地轮胎的确有防滑的功能,但冰天雪地里驾车真正考验的还是驾驶技术。如果驾车技术不行,即使换上雪地轮胎也难免状况频繁出现,,,
这个问题还真不知道!我是重庆人,无法回答!!!
大城市都是以雪为令 有雪就清 尤其主干道 但清理完的路面还是有些滑的 轿车换上雪地胎还是有点用的 尤其上下坡 能提高摩擦力 有条件的话 还是建议换雪地胎
哥20年前开出租车从没用过雪地胎,哇哇就是跑
内蒙古呼伦贝尔地区冬季没有雪地胎是不行的,冬天下雪了你上个坡都上不去,刹车刹不住,一到冬季早早就换上了!
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