自动挡车等红灯时挂N挡P挡还是D挡？

　　对于等红灯这个问题，已经说了不下于十遍了，很多车友对这个问题都不知道如何操作，而网上出现的答案又是一人一个说法，其实这个并不难解决。
　　所谓自动挡就是车辆在行进过程中会自动换挡，不用驾驶员手动操作。自动挡车辆也因此得名＂傻瓜车＂。当然，这个称号更多原因还是因为很多驾驶员对自动变速器的结构和原理不了解，误把自动挡车当＂傻瓜车＂开。其实，这对汽车的动力性和安全性都是不利的。
　　1、挂D挡+踩刹车：10秒左右
　　自动挡车型一般有四个挡位，依次是P、R、N、D挡，D挡是前进挡，本着不频繁换挡的原则，如果红灯的时间很短暂，10秒左右，那么就没有必要再切换挡位了，挂D挡踩刹车就可以了。
　　2、N挡+手刹：30秒以上
　　如果红灯的时间在30秒以上，市区部分路口的红灯甚至能达到99秒，那么一般建议挂N挡，即空挡，然后拉手刹，这样可以把脚释放出来稍微休息一下。
　　简单来说：等红灯，挂N档，拉手刹或D档，踩刹车。
　　至于长时间D挡踩住刹车是否会伤到变速箱(这个长时间仅适用于红绿灯等候，不适于于故意挑战变速箱极限)，因为液压传递的原因，这个不需要太过担忧，自动变速箱的说明书也不会有这样的警示。
　　至于等红灯是否能挂P挡，除非是较长时间的停车，比如超过一两分钟，甚至更长，一般不建议这种做法。
　　因为从D挡行车挡到P挡停车挡，实际上要越过三个挡位，反复操作的话，对变速箱的磨损是难免的。而且挂P挡要求在车辆完全停稳的情况下再挂，否则会对变速箱造成较大的伤害。
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　　自动挡车已经逐渐普及，可关于自动挡车怎么开的说法却越来越多？当年都开MT的时候也没这么复杂啊，现在弄个自动档还都不会开了？各种各样的问题也都产生了，比如等红灯长久挂D变速箱报废、N档滑行变速箱报废、听车挂P档被追尾变速箱报废，各种的报废说法层出不穷，这哪是自动变速箱啊？这是活祖宗啊？AT变速箱哪有那么脆弱啊？本人开了快10年的自动挡车了，犯过各类＂被废程度＂的错误，但每一个坏的，我想说AT变速箱真的很不容易坏…
　　等红灯时，您想挂N、D档都行，您要不怕麻烦挂P档都行（放心P档被追尾变速箱不会报废，后文会讲）！
　　等红灯时挂N档这个我不必解释了，这是绝大多数车友都认可的，不存在有争议的地方，咱们主要说说这个等红灯挂D档。在D档踩刹车的时候，整个变速箱属于接合状态，发动机的扭矩会直接作用在输出轴上，理论上会对变速箱造成伤害！而实际上，由于＂液力变矩器＂的存在，依靠液体来传导力！液力变矩器又位于变速箱与发动机之间，实际上发动机的扭矩都被液力变矩器给卸掉了，是根本不会伤害到变速箱的，而等红灯时踩刹车又不会踩油门，五百转左右的发动机能有多大的扭矩？五千转的弹射的峰值扭矩都没把变速箱弄坏呢？对吧！我举这个例子很容易理解吧？自动变速箱要连红灯D档都会憋坏就不用说弹射了！也不用谈什么长时间、短时间，我最久的一回因为和人电话吵架，把车开到道边忘了切N档，就这么一直D档踩刹车，打了35分钟的电话，什么毛病也没有，空油门D档的那点扭矩是微不足道的，多久都憋不坏变速箱！（所以在说明书上是找不到关于D档停车的注意提示，但却有禁止N档滑行的说法！）
　　至于停车挂P档被追尾变速箱报废的说法就更有些＂意识流＂了，我先给大家上一张图吧，大家一看便知这种说法是假的！
　　如上图所示，驻车棘爪的内角并不是90度的直角，而锁住轮上的槽位内角也是大于90度的开放角，这种情况下驻车棘爪与锁止轮之间根本无法形成＂硬咬合＂，而是被＂扭转弹簧＂压上去的，所以这种情况下只要收到稍微大一点的力量（被追尾时），驻车棘爪就会瞬间从锁止槽上弹出，所以根本不会损坏变速箱，就算点子呗，没弹出来，损坏的也只是锁止轮（很便宜的东东），所以等红灯挂P档也没事，就是麻烦点，我刚开自动挡车时就在等红灯时挂过P档，等绿灯时我忘记了P切D要踩刹车，结果我造成了堵车 ，后来我就不挂P档了，有阴影。
　　总而言之，您开AT变速箱的车等红灯时，愿意挂什么档就挂什么档（R档别挂），N、P、D档随便，变速箱没那么脆弱，也不知道各种变速箱＂报废论＂是怎么来的！
　　有很多小伙伴对于自动挡车中的N挡到底如何使用、短暂停车怎么样操作最合适一直有很多疑惑，小编在这里给大家做个简单的解释。
　　遇到短时间的停车，比如等个红灯这中状况，最偷懒的方式是D挡踩刹车。这种方式不用换挡，唯一不足的是脚要一直踩着刹车比较累。不过现在有很多车是带有自动驻车功能的，在D挡踩下刹车车子就会停住，放开也不会移动，只有再次踩下油门，车子才会向前行驶，有了这个功能，遇到短暂停车的状况就省心很多了。会有车主担心一直挂D挡会不会对车子有所损害，其实等个红灯花不了很长时间，这种所谓的损害是可以忽略不计的，但如果遇到较长时间停车，不建议采用这种方式。
　　还有种方式是N挡。N挡也就是我们常说的手动挡中的空挡。如果红灯等待的时间稍长，30秒以上，您的车子没有自动驻车功能，那就可以挂入N挡。但是挂N挡一定要注意路面是否有坡度，因为车子会随着坡度滑行，所以安全起见，挂入N挡后最后拉起手刹，以免车辆滑动。这样您就可以暂时解放一下您的双脚，得到短暂的休息。
　　至于P挡，是真正的停车挡，用于长时间的停车。短暂的停驻小编并不建议使用P挡。而且P挡到D挡之间，每一次切换都要经历两个档位，我们路上行驶经常会遇到红灯，如果每一次开车出行都要这样频繁D到P换挡好几次，既不方便，对变速箱也容易造成磨损。
　　所以，对于如今自动挡的车，遇到短暂停驶，D挡或者N挡都是可以的，不会对车子造成什么影响，只是为了安全考虑，都要踩好刹车，这才是最重要的。
　　本人驾驶自动挡汽车已有多年，自动挡等红灯的时候要看红灯时间长短，如果只有几秒钟踩住刹车即可，红灯变绿灯松掉刹车走就可以了。
　　如果红灯时间较长，几十秒钟甚至一两分钟，此时拉紧手刹将档位置于N档即可。不建议挂入p档，因为一旦发生追尾汽车的变速箱和p档锁止机构就会受到不同程度的损坏。
　　如果车子在很陡的坡道上停车，还是建议挂入p档，拉紧手刹，算是双重保护吧。
　　说一下自动挡汽车如何正确停车，车子到达预定地点，踩住刹车将档位放到n档，熄火并拉紧手刹，松掉脚刹，把档位从n推入p，拔掉钥匙即可。
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　　谢邀！
　　自动挡汽车一共有4个档位，分别是P档、R档、N档和D档！对应的功能分别为驻车、倒退、空挡、前进！
　　等红灯的时候我们需要根据红灯时间的长短来确定挂哪个档位！
　　一般来说，如果是短暂红灯，大概30秒以内，我们直接挂D档，不用换挡，只要踩好脚刹就行了；如果是等待红灯的时间比较长，一分钟以上。这时候，我们可以踩住刹车把车辆挂到N档，如果是在上下坡还需要把手刹拉上，这样就不用一直踩在脚刹上面，不会那么累！
　　最后，强烈提醒各位新手，在等红灯的时候千万不要挂P档，不要挂P档，不要挂P档，重要的事情说三遍！因为P档是用于长时间停车使用的，当我们停车后，挂P档，变速箱会有一个锁止齿轮锁住，让我们停车更加稳当。在等红灯的时候如果挂P档，假设后方有车辆追尾，造成你的车辆移位，那么很有可能造成你车辆整个变速箱报废，那维修成本可就非常之高了！
　　以上！
　　自动档车在等红灯时挂在哪个档是看你的心情。技术耍求挂P，N，D都允许。若你怕被追尾，那就挂N档，此时变速器中齿轮未咬合，即使被追尾变速器不会损坏。若前方红灯快变绿灯了，D档即可，可快速起车通过路口。总之，你必须做到的是等信号时车一定要停稳，切！切！
　　自动挡车在等红绿灯该挂什么档位，我想大家都有自己的习惯，至于说哪种情况下对车子比较好，那必须是挂N档，拉手刹。但是我们日常开车也都没那么死板过啊。
　　如果红灯只有那么几秒，为了方便我们会直接点刹车，没必要换挡
　　如果红灯时间挺长的，那么直接N档拉手刹，这时我们的双脚双手还能适当放松下
　　P停车挡，停车时用，因为从D切换到P需要经过N和R两个档位，经常来回拨动对变速箱有一定损伤，自动挡车车停稳定后才能挂P，不然有可能瞬间损坏变速箱。
　　很多司机朋友，学车的时候学的是手动挡，但是买车的时候大多会选择自动挡。买了自动挡车，对于自动挡车日常的一些操作并不是很明白，比如自动挡车在等红灯时，是挂N档，P档还是D档？其实，遇到问题要具体问题具体分析，不同情况采取的办法也是不一样的。
　　自动挡各档位的作用
　　要想明白等红绿灯挂什么档位，先要了解自动挡上面D，N，P档的作用，搞清楚原理后，才能明白为什么要这么做。
　　自动挡的D档，就是自动挡的前进档，挂了这个档位，发动机的动力会通过变速箱传递到车轮，车辆就可以向前走了。
　　AT变速箱的D档，会通过液力变矩器把发动机动力传递到变速箱，再通过内部的行星齿轮组进行变速，从而驱动车辆前进。
　　DCT变速箱会通过主离合器结合，将发动机的动力传递到变速箱，再通过1.3.5.7/2.4.6.R二组换挡齿轮组换挡，把动力传递到车轮。
　　CVT无极变速箱也是通过液力变矩器将发动机动力传递到变速箱内，之后通过改变二根锥桶的夹角，改变传动比，通过传动钢带将动力传递到车轮。
　　自动挡的N档，就是自动挡的空挡。不同的自动变速箱，挂上空挡的反应也是不一样的。
　　用液力变矩器传递动力的AT变速箱，CVT变速箱，当车辆挂入N档后，靠近发动机端的涡轮与发动机连接，涡轮速度跟发动机速度是一模一样，涡轮会搅动液力变矩器里面的油液转动。如果是D档，油液会搅动变速箱端的泵轮旋转，传递动力。但是在N档，泵轮被离合片锁死，不会被带动旋转，这时候变速箱处于静止状态。
　　用离合器传递动力的双离合变速箱，车辆挂上N档的时候，离合器会在油压的推动下完全分开，就跟手动挡踩下离合一模一样。这时候，变速箱也是静止的 。
　　自动挡的P档，就是所谓的驻车档，只有在长时间停车的时候才使用。P档是自动变速箱独有的档位，无论是AT，CVT，还是DCT都是一样得，会在变速箱做一组驻车齿轮，还会配套一个驻车棘爪，以及液压弹簧机构。
　　当车辆挂上p档时，驻车棘爪会勾进驻车齿轮内，把变速箱锁死，这时候变速箱也是处于静止状态。因为棘爪勾住驻车齿轮的力度很大，不踩刹车，单靠变速箱也能拉住车辆不溜坡。
　　搞清楚自动挡D.N.P三个档位的作用以及实习原理后，我们再来说说，等红灯时，不同的情况，应该采取哪种操作方式。短时间等红灯，可以挂着D档踩脚刹
　　现在绝大多数的红绿灯，都带读秒功能，是为了提醒驾驶员提前采取应对措施，提高道路通行效率，不要等到后车催促了才起步，导致一个红绿灯过不了几辆车。
　　当红绿灯等待时间较短，比如十秒以内的红绿灯，可以踩着脚刹，挂的D档就好。因为这种红绿灯，不用等多久就可以走，踩住刹车挂d档可以简化操作步骤。当红灯结束时，不用挂档，不用再松手刹，脚一松就可以走，更加符合操作习惯。
　　若是你的车带自动驻车功能，那就更方便的。这种短暂的红绿灯，踩住刹车后，自动驻车会自动拉起手刹，脚就可以放开了。等到需要起步的时候，只需要轻点刹车就可以知道接触手刹，可以直接开走了。
　　这样做，也不用担心会损坏变速箱像使用液力变矩器的AT，CVT变速箱，踩着D档的时候，从发动机传递过来的动力，只会带动涡轮搅动液力变矩器里的油液，并不会带动变速箱运转。液力变矩器这种非刚性连接的动力传递机构，对于挂着D档踩刹车是非常友好的。若是DCT双离合变速箱，挂着D档踩刹车，离合器会分开，动力一点都不会传到变速箱里，更加不会损坏变速箱。
　　如果说真要有什么弊端，也是有的，比如变速箱油液升温，车辆抖动，油耗升高。但是十来秒并不会出现明显的影响，可以放心。
　　同时，一些很老的自动档会有经过倒档时的反转冲击问题，就是D档挂到N档会经过R档，会导致油压冲击。若是比较新的自动挡，换挡逻辑比较聪明，快速经过R时电脑会判断为你不想挂倒档，所以不会有机械动作，也就没有冲击。长时间等红绿灯，需要挂N档，拉手刹
　　当需要等的红绿灯时间比较长时，比如几十秒，甚至一分钟以上的红绿灯，就需要挂N档拉起手刹了。
　　之所以不像短时间等红绿灯那样挂着D档踩刹车，原因很多，第一个就是累人，想想看，右脚发力一直踩着刹车，身体持续发力，是比较累人的，踩久了人不舒服。若是挂N档拉起手刹，就不需要踩刹车，人也比较舒服。
　　第二个，就是不安全。当长时间等红绿灯挂着D档踩刹车时，人一旦无聊就会注意力分散，到时玩玩手机，拿点东西，就会忘记脚还踩着刹车这回事，到时脚一松，车子挂着D档就会往前一冲，容易让人慌神，到时油门当刹车踩，后果难料。若是挂着N档，再把手刹拉起来，就比较安全了，不用担心误操作。
　　第三个，就是费油，费刹车，对变速箱有些影响。前面说了，挂着D档踩刹车，发动机会带动液力变矩器的涡轮搅动油液，动力是传递到变速箱内的，只是因为刹车踩住了，所以车子没动。但是这时候会发现发动机转速高于怠速，瞬间油耗也比怠速油耗高，说明发动机在做功，自然更加费油一些，百公里大概多费3%的油。而且有些老车还会抖动，坐起来不够舒服。若是挂N档，把发动机与变速箱断开，就没这个问题了。
　　所以，为了安全，为了省力更舒服，为了省点油，红绿灯等待时间比较长的时候，建议换到空挡拉起手刹。如果带自动驻车的车，踩住刹车后，车辆会自动拉起手刹，就不需要手动拉手刹了，只需要换到N档即可。起步的时候挂D档，再轻点油门就可以起步，也不需要手动解除手刹，更加方便。无论短时间等红绿灯，还是长时间等红绿灯，都不能挂P档
　　前面说过，P档是驻车档，是车辆长时间停车的时候使用的，所以等红绿灯的时候是没必要挂P档的。
　　当车辆等红灯的时候挂起P档，变速箱会被驻车棘爪卡死，这时候后面若是来了一台刹不住的车，就会对被锁死的变速箱造成冲击，因为车轮跟变速箱是连在一起的，这样才有驻车效果，被外力撞击，车轮会受力，进而传递到变速箱，到时把变速箱的驻车棘爪给撞断了，断裂的棘爪掉进变速箱内部，就会在变速箱飞速运转的时候把变速箱打烂，到时就比较麻烦了。
　　所以，等红绿灯的时候，切记不要挂P档，这是长时间停车的时候用的，等红绿灯不要用。
　　自动挡车型在等红灯期间，应该使用哪个档位，主要看等待时间的长短来决定，而P档属于长时间驻车档，不建议等红灯期间使用，以下是不同情况下各个档位切换的标准。
　　1----红灯等待时间在15秒钟以内的情况，可以不用变更档位，直接保持D档+踩刹车停车等待；
　　2----红灯等待时间超过15秒钟的情况，建议切换N档+拉起手刹停车等待，同时在距离路口较远距离时，提前观察红灯时间，在距离停车线大概20米时候提前切换N档滑行直到停车线即可；
　　3----路边长时间停车或者熄火停车，建议采用P档驻车档实现停车；
　　4----等待红灯期间不建议使用P档的原因，主要是从D到P需要经过至少3个档位距离，避免多档位切换造成变速箱冲击和太过繁琐；
　　综上所述，自动挡D档与N档之间可以随时切换，包括N档短距离滑行也是没有问题的，合理利用N档可以减轻变速箱磨损，不存在频繁切换可能导致的烧坏变速箱的情况。
　　等红绿灯的时候千万别挂p 挡，运气不好很可能变速箱直接报废。
　　您好，作为一名十多年驾龄的司机，很高兴回答您提出的这个问题。
　　说到自动挡关于等红绿灯应该挂哪个挡，有很多朋友都比较疑惑，今天我就结合我的开车经验和大家聊聊这个话题。首先我们知道，D 挡是行车挡，N 挡是空挡，P 挡是停车挡，还有一个R 挡倒车挡。
　　这里要说的是，D 挡虽然是行车挡，但是在短时间停车的时候也可以一直挂着，比如堵车的时候，或者短时间等红绿灯的时候，这里说的短时间一般是一分钟以下。
　　如果停车超过一分钟，最好把挡位换至N 挡，因为长时间停车挂D 挡，车辆长期处于半联动状态，会加速发动机和离合器的损坏。但是只要是在等红灯的时候就不能挂P 挡，不管时间长短，还有在堵车的时候也不能挂P 挡，因为自动挡变速箱有锁止装置，一旦挂入P 挡，锁止装置就会打开，如果这时候被后面的车追尾，那么很可能会损坏到变速箱，严重的会直接报废。根据以上的分析得出结论，自动挡车在等红绿灯的时候，根据停车时间的不同，应该挂入以下相应挡位。停车一分钟以下，直接挂在D 挡，同时踩着刹车就可以。停车一分钟以上，三分钟以下，应该挂在N 挡，同时踩着刹车。如果停车三分钟以上，应该挂N 挡，同时要拉紧手刹。
　　需要注意的是，不论是等红绿灯，还是堵车，都不要挂P 挡。
　　以上是我对这个问题的一些看法，希望能够得到大家的认可，谢谢。