会开车和不会开车的最大区别是什么？

　　是闺女逼着我开车的。我和她是同学，一起学的驾照，她开了两年，16万的新车，成了伤痕累累的碰碰车。今年已经把三个人的分都扣得差不多归零了，现在让我开。很郁闷。
　　1，不会开车，没钱走遍天下；会开车，有钱寸步难行。
　　开车是很烧钱的，有些人说，开车一个月就是不到一千的油费，其实还有许多看不见的钱，比如汽车折旧费、停车费、罚款、保险等等。我看如果都算上，一个月3000都不够。如果是打工族，或者退休人员，开车没有必要。
　　不开车，口袋里没钱不要紧；开车，就必须带几千元，以备不时之需。
　　2，不开车身体健康，开车急转直下。我一直对病人说，现在健康的第一杀手是开车。为什么呢？开车，一是紧张，开车的人大多血脂奇高，都是精神紧张造成的。几十年的老司机，大多满脸横肉，大腹便便。二是懒惰。一步路都不愿意走。
　　可是，我走上了开车的路。开车一个多月，血压飙升到160/100，从此于与药为伴。
　　3，不开车心情愉悦，开车忧心忡忡。你不知道什么时候回惹事，会惹麻烦，自己揪心，家里人担心。
　　4，不开车很方便，开出很麻烦。停车是很费劲的。堵车是很心烦的。
　　特别在城市，骑电动车或者坐地铁也很快捷。上班15公里，骑电动车我可以7点多出发，稳稳当当，绝对不会迟到；但开车必须6点就出发，碰上堵车，就得迟到。
　　还有最要命的是扣分，随便压一下线就扣分罚钱，受不了这个刺激。
　　所以，我不喜欢开车。年纪也大了，手脚不利索，脑袋慢半拍，过几天出去旅游旅游，再以后，就不可车了。
　　＂会＂也是有不同境界的。刚拿到本的时候可能还有点虚，天天上路的话，有个半年左右就觉得自己会开车了，各种超车，变道，感觉已经人车合一了。等开得多了，见得多了，才又发现，那时候的自己根本就不能算会！我觉得开车最起码有三个阶段：
　　第一阶段：没拿到驾照，完全不会开车
　　横穿马路、翻越栏杆、骑车闯红灯，拐弯不回头看，骑自行车愣敢别大货的，在公交车前闲庭信步的——不说百分百，百分之九十以上都是不会开车的！但凡坐在车里的视角观察过，上过路，学过交通法规的，脑子要是没毛病断然是不会干出这种事来的。其实这也是＂会不会开车＂的最大区别。
　　毕竟学过交规，毕竟感受过车内的视角，从驾驶员的角度对交通安全会有一个不同的理解。
　　另外，会开车的人才知道开车的辛苦。不会开车的人总以为你不就是踩个油门，扶个方向盘吗？有什么累的。
　　第二阶段：自以为会，但是安全意识很差的
　　和驾龄无关，有的人可能开车一两年就已经很稳重了，无论是车感还是安全意识，都不逊于多年的老司机。而有的所谓老司机，自恃车技娴熟，骄傲自满，甚至无视交通规则（知道哪有摄像头）。这样的人，哪怕有30年的驾龄，依然不能算会开车！
　　我们不妨测试一下，你到底会不会开车，算不算老司机？
　　1、立即去网上模拟测试科目一，你能轻松到90分以上吗？
　　2、没有红绿灯的窄路口，你会不会减速至几乎停下来观望？
　　3、夜间开高速，你如何使用灯光？（正确答案是只要不是跟车行驶，必须打开远光！只有在会车时且中间没有隔离带的情况下才关闭，真的有很多十年以上驾龄的老司机都不知道）
　　4、夜间超车会不会打转向+闪灯提示前车？视线不好的转弯处（双向车道），你会不会鸣笛提示？
　　5、路口绿灯，你会不会带一脚刹车？你右前方的车突然减速，你有没有意识跟着减速？
　　6、一边停着车的单行道上，你会以什么速度行驶？（正确答案是，假定前面突然跑出个孩子来，你一脚刹车能闷住的速度）
　　7、高速路上，你能否根据周围几辆车的位置、速度，判断出哪些车可能对你产生威胁？脑海里是否可以预判三秒、五秒之后他们的位置？
　　8、去网上看那些第一视角的车祸视频，在车祸发生前几秒，你能否预判出危险来自何方？正确率能否达到70%以上？
　　我觉得这八条能做到五条以上，才能算是老司机。而这些问题的答案，或许就是新老司机之间，＂会开与不会开＂之间的区别。
　　第三阶段：老司机阶段
　　这个阶段，算是真正会开车了。或许车技比不了专业的赛车手，但是日常驾驶，不管是冰雪路面，大雾天气，长下坡，夜间行驶等等特殊路况，特殊天气都可以从容应付。
　　老司机不在于酷炫的车技，而在于沉稳的心态。
　　如果仅把老司机这一阶段定义为会开车的话，那么会不会开车最大的区别则在于敬畏之心。
　　无知者无畏，而真正会开车的人，却越来越胆小。
　　不怕大家笑话，我过很窄的小马路，从路边停的车后面出来之前都要先探头看看，然后再迈步。有斑马线的地方，我绕个几十米也会走斑马线。骑自行车，哪怕路口没人，只要是红灯我也不动。变成绿灯也要略等一秒钟才动，怕有汽车抢黄灯刹不住。
　　这些和交规一毛钱关系都没有，因为命是自己的。
　　开上车，行千里路，未必有读万卷书的效果，但是至少读懂了一个道理，这或许就是和不会开车时最大的区别：珍惜生命，敬畏生命。
　　有个闺蜜要和我一起学开车，现在我开车7年了，她还没有报名。 会开车和不会开车的最大区别是会开车的人更有行动力，一个人决定去做一件事情，光是纸上谈兵那理想就只能是梦想。
　　会开车之后，一个人视野会更加开阔，你会想着去周边走走看看拍拍瞧瞧，你会发现会开车了节省了很多时间，人也舒服多了。
　　我平常开车上班，即使在等待红灯或是遭遇到大堵车的情况下，我也不会太着急。我坐在车上，我听着音乐，我看这车来车往，人来人往，这不是生活吗，所以堵车也不着急。
　　我那个闺蜜因为不会开车，有时候上班时间着急她就央求她老公送她上班，老公也乐意啊，但求老公也是求啊，求人不如求己。
　　不会开车的时候，我不是那么自主，我觉得精神气也不是那么飞扬，现在，我感觉我的思想越来越独立。
　　在开车的时候，你会碰到各种各样的问题，你会慢慢学会解决，在解决的过程中，我们也慢慢成熟起来。
　　开车让距离不再是距离，开车让远方的风景不再是虚幻，开车让亲情更加浓烈你可以随时随地帮亲人买东西或是带他们户外散步。
　　开车快乐，去学开车吧！
　　谢谢邀请，随着国家经济的飞速发展和居民生活的水平提高，现在的有车一族是越来越多了，车虽然方便了自己出行，但是各类违章也接踵而至。很多人认为开车的人和不开车的人区别只是一辆车而已，实际上两类人的想法在很多时候都是不一样的，那么我给大家分析一下，开车人和不开车人在想法上有什么不同。
　　在没有开车之前
　　，我们看过许多飙车之类的电影，总希望车快点，再快一点，把迈数表跑到顶。而在有车以后再看上去就有不同的想法了，哎，车怎么又超速了，哎，车怎么又压双实线了，罚200还要扣三分。
　　在没开车之前，去哪里知道路线就走了，在开车之后，去哪里都只能靠导航，就算是知道的线路也生怕走错车道了。
　　在没开车之前，过路的时候总觉得跑快点没事，在开车之后，生怕过马路的走快了，出现马路杀手。
　　在没开车之前，出门看哪里都有停车位，出去玩直奔主题就行，开车以后，（我勒个去）哪里都没有停车位了，不管去哪里都是先寻找停车位，有的时候为了找一个停车位，要开着车转悠半天。哎！苦逼啊！
　　会开车与不会开车的区别主要表现在两个方面，第一就是对汽车的需求，第二就是对驾照的需求。
　　2000年以前，汽车对许多普通家庭来说，确实是一个梦想。人们对汽车的需求还没有像今天这样强烈，不要说拥有一辆汽车，就算是去考个驾照都觉得太贵，那时考C照要三千多，而许多人辛辛苦苦工作一个月工资才一两千。所以不会开车对大部分老百姓来说，是一件再平常不过的事了。
　　这几年国家的经济实力不断增强，人民的生活水平不断提高，拥有一辆小车已经不是梦想。特别是走进农村，看到很多住户自家的院落里都停着小轿车，无形中告诉人们，现在不会开车的人似乎越来越少。
　　如果抛开把驾照当做求职的敲门砖这个角度去分析，考驾照现在已经不再是求职者的必经之路，不会开车已经成了与时代脱轨的代名词。所以开车与不会开车，从表面上看是区别是否掌握驾驶技能，但是从社会发展的趋势层面分析，不会开车的确是一代人与另一代人的区别。
　　我一朋友不喜欢开车，是他母亲逼着他去学的驾照，他母亲说: ＂不会开车的人就相当于不会走路。＂他后来会开车了，虽然他觉着出行是方便，但是烦心的事却比不会开车之前反而多了。
　　01: 我朋友的母亲让我朋友赶快考驾照，他不会开车前感受是啥车都敢坐
　　有一次我和我朋友聊天，就说起会开车和不会开车这个问题，现在这些人中十个人肯定有八个都会开车，在我们这里，尤其亲戚眼里，前几年不会开车还没啥，这几年你不会开车，别人都会笑话你，我朋友就是不喜欢开车，所以他一直都没去考驾照。
　　在不会开车前，他觉得开车就是一件危险的事，但是坐别人的车，只要是车，他都敢坐，不考虑安全问题，不需要考虑马路上的各种问题，坐在车上，舒适的享受就是了。
　　02: 他考了驾照，买了车，在他会开车时，他又是一种感受
　　我朋友后来还是被他妈逼着学了驾照，他妈觉得没个车出行都不方便，而且在亲戚眼里也抬不起头，自己儿子学车买车反而成为她向亲戚炫耀的事情。
　　我朋友经过两三个月驾校学习、考试，终于拿到了驾驶证，可是他心里并没有多高兴，还没过多久，他们家就给他买一辆车，刚开始他每天看着车去上班，晚上开着车回家，方便是方便了，可是我朋友觉着开车要面临路上堵车、路上出现各种交通情况、以及开车时还要时刻精神高度集中和晚上还找停车位，总是没有以前坐别人车那么舒服，而且周末带着家人出去时，更是不能放松一点。
　　他本来就不喜欢开车，现在会开车，他只觉得自己开得车才安全，反而很少坐别人的车，总觉得别人开得车，不安全，反正他在不会开车前和会开车后，变化挺大的。
　　总结
　　我觉得会开车与不会开车，还是要看你对开车有没有兴趣，其实车这个东西就是一交通代步工具，喜欢开车的人，觉得开着车可以到处跑，可以体验驾驶的乐趣，而不喜欢开车的人，觉得开车就是一种烦心的事。
　　所以会开车与不会开车，心里想得自然也是不一样的，不会开车的人，只要这个车有人开，就敢坐，而开车的人，由于对车更了解，反而会变得谨慎，毕竟关系到自己的生命安全。
　　会开车和不会开车的最大区别还是比较大的。简单的说就是不会开车的人羡慕会开车的人。总觉得别人行，比自己多了一种岀行的交通方式。
　　在没开车之前，学校在郊区离家很远，平常都在学校的教师公寓居住，周末坐学校通勤车回家，也得很长时间。如赶上特殊情况坐公交车，那就更不是一星半点的时间。所以羡慕会开车的人，特别是会开车的女性。
　　对于汽车和很多女性一样，不是特别有兴趣，还有一种天生的畏惧感。因为我是独居女人，为了工作生活方便才鼓起勇气学开车的。一起学车的都是年青人，我是唯一位高龄学员，记得学习驾照那年已经五十三岁了。
　　北京汽车摇号前，买了一辆小骄车离拿到驾驶证已经过去了四年，五十七岁时才正式成为有车一族，开啟自己的驾车历程，到现在十年已安全行驶近十万公里。
　　自从驾车后，每天早九晩五去学校上班，风雨无阻十分方便，开车不存在任何问题。有时学校加班也不用着急，的确能给自己提供工作上的便捷。能开车的时候，觉得也简单，没什么值得羡慕的。
　　特别是退休后，因为能开车常常去自驾游，观光袓国的大好河山，悦愉心情丰富退休生活内容。很多年来，游遍了袓国大部分的旅游景点。还根据季节调整驾游路线，开啟说走就走的旅行生活，当一回驼鸟去南方过暖冬，夏到北方去避暑已成为一种新的时尚。
　　除国内旅行外，还岀国租车自驾游。2019年去新西兰自驾游三十天，深度游完新西兰南岛北岛，观赏了非常多的美景。说句实话，如果不会开车，很难深度自由自在观赏到新西兰的景色。因新西兰地大人稀，基本没有公交车能到达风景点，必须是以车带步。所以，很庆幸自己学会了开车。
　　司机级别。
　　第一级。刚拿到驾照，道路经验0。
　　第二级。刚买车上路，无论人多人少，高速低速，都是龟速。
　　第三级。适应了车的速度，开始开车飞快，以显示自己水平高。交通90%的各种小事故和60%的重大事故基本都是这一级造成的。
　　第四级。已经适应了车辆，不再追求开车高速，出车前开始规划快速到达目的地为乐趣。35%的重大交通事故是这一级造成的。
　　第五级。开车也不再追求快速，也不再追求快速到达目的地，而是随心所欲。
　　第六级。更加随心所欲。见到非机动车，行人也会让行。绝对能够保证自己不去主动刮蹭别人。并且也能保证别人刮蹭不到你。看到别的车辆随便超越与甚至故意骚扰你，无动于衷，心如止水。
　　第七级以上。看见车就心烦，宁愿走路也不想开。
　　开车说简单也简单，说不简单也不简单。有的小伙伴会认为无论是新司机还是老司机不都一样在路上开吗，但是新司机与老司机绝对是有非常大的差别的，主要体现在以下几点。
　　一 开车状态上
　　如果你仔细观察会发现新司机上路一般都是双手紧紧握着方向盘，并且座椅调的非常靠前，精神时刻处在紧绷的状态。
　　而老司机开车状态会显得非常放松，大部分司机都习惯单手开车，座椅调的非常靠后，怎么舒服怎么开。
　　二 变道上
　　新司机最开始开车上路在车多的时候大多数都不知道怎么变道，何时变道，什么时候适合变道，什么时候不能变道，并且在变道的时候速度会非常慢，而速度一旦降下来就会造成后方车辆拥堵甚至追尾事故。
　　老司机在变道上会非常果断，通过观察后视镜后方车辆与自己的距离与行驶速度来判断是否适合变道，如果条件允许的情况下会果断加速变道。
　　三 减速和停车时候
　　新手司机往往在减速或者停车时候没有看后视镜的习惯，这就造成如果后车速度过快或者车距太近会造成追尾事故发生。
　　老司机停车的时候往往会看看后方车辆和车距，在确保安全的情况下在减速或者停车。
　　四 危险的预判上
　　对于新手来说往往没有足够的危险预判意识，例如在十字路口观察不到位或者在路口绿灯的时候往往会加速通过，而这个时候路边经常会突然蹿出来行人或者闯红灯的电动车，非常容易酿成事故。
　　老司机往往会有更多的危险预判意识，在通过十字路口或者绿灯路口时候会提前减速观察或者脚一直放在刹车的位置，以确保在遇到紧急情况时候能迅速减速或者停车。
　　新手上路不要有太大的心里负担，开车是一个不断积累经验的过程，开的时间久了自然而然也就成了老司机，但无论何时开车安全永远放在第一位，控制好车速，不要开斗气车，并且做到开车不喝酒，喝酒不开车。
　　我是积极向上传播正能量的的冰城小旭，专注为大家解答各种实用小问题，码字不易，喜欢的朋友记得点赞加关注，么么哒。
　　会开车和不会开车的最大区别是什么？
　　现在的驾校教的都是应试技巧，真正上路的驾驶技巧还得驾驶者自己慢慢去总结，很多人虽然拿到了驾照，但是这并不代表着他会开车，实际上我敢说，马路上90%的驾驶者都是不合格的。会开车和不会开车的人，只要坐上他的车，很快就能发现差别。
　　真正会开车的人至少具备以下几个特点：起步和行驶都很平稳
　　除了某些双离合变速箱，实在是很难开的平顺以外，大部分车型都是可以开的又好又平稳的，很多人开车容易让乘坐者晕车，是因为它们喜欢大脚油门再大脚刹车，或者深一脚浅一脚的，其实主要是因为他们对于前方路况的预判不够。这种驾驶方式，既不省油，也会让坐车的人体感上很不舒适。该快的时候快，该慢的时候慢
　　马路上开车经常会出现两种人，要么把车开的飞快，疯狂超车，要么就是在快车道开慢车，明显比车流速度低一大截，让后面的车排着长队，或者不得不变道超车，这两种行为都不可取。开慢车和开快车一样不安全，都是马路杀手，如果车不多，真正正确的做法就是尽量压着限速开，或者跟车流的速度保持一致，这样你和其他车的相对速度接近于零，更为安全。根据信号灯选择是否滑行
　　擅用滑行，也是区别老司机和新手的一个很重要的方法，很多老司机会根据前方红绿灯的情况，选择是否收油滑行，这样做可以节省一定的油耗。而很多新手经常是明明前方是红灯，还要一脚加速，到了斑马线之前再大力刹停。根据停车时间合理挂挡
　　有经验的驾驶者，会根据停车时间合理选择挡位，比如说等红绿灯新手可能挂D挡踩刹车，但是这样做很容易误操作导致事故，老司机会根据时间，超过30秒选择挂N挡，如果有自动驻车那就另说了。而其他情况下的停车，只要是下车，或者稍久一点的停车，都应该挂P挡拉手刹防止溜坡。有路权意识和驾驶道德
　　这一点是国内的驾驶者们最缺乏的，他们压根没有这方面的意识，有缝就插，有空间就挤，根本不管三七二十一，变道不打灯、转向不打灯、不知道右转让直行，右转让左转的也大有人在。这些驾驶的陋习造成了数不胜数的事故，国内驾驶者最应该提高的地方，不是驾驶技术，而是驾驶道德和路权意识。
　　从这五个标准，可以真正看出来一个人是不是真的会开车，真正会开车的人，其实不仅仅是驾驶技术过关，最重要的是，遵守交通规则，有驾驶道德，有路权意识，真正能够做到这几点的国内驾驶者，可能不足10%。