首先要肯定一点，上面列举的这些品牌造车经验都是相当丰富的。 尤其在造SUV上，除了荣威差一点起步晚之外，其他几个车企造SUV都是信手拈来，旗下的SUV总体质量都差不多。毕竟成本与售价在那摆着呢。质量这东西，早期和整车设计有一定关系，但是现在无论是整车设计还是零部件设计都已经是成熟的方案，你不会设计也没关系，外包公司可以帮你解决。 所以，各个车型设计水平都差不多，想要质量与合资车持平，那么零件采购自然也要采用知名配件。 但成本必然增高，合资车好办啊！成本增高售价也可以增高啊！而且利润赚的比国产车还要高。例如CRV、RV4之类的合资SUV，卖到18-20万左右。国产同级别车辆呢？只能卖到一半的售价。吐槽国货质量的同时，别忘了吐槽一下国货的价格。 哪个车型质量好?哪个车型都有缺点! 例如长安SUV车型是最丰富的。有cs35、55、75、85、95等。说说长安cs车型的几个缺点。最近的是CS75机油增多问题，几乎与本田CRV同时曝光的。虽然厂家处理的比较积极，召回的也比较及时，并没有拖消费者。但是召回后效果消费者并不满意。其实最早的CS35发动机就出现过问题。CS35上市第二年北方地区就爆出了机油乳化事件，机油盖子打开后有牛奶状物体。 说说比亚迪。 最初旗下的SUV只有S6S7，逆向雷克萨斯RX350而来。这两款车并没有爆出什么缺陷，虽然发动机动力表现一般，但是质量一直很稳定。发动机质量过关，质量与稳定性比长安发动机好一些。现款SUV都是基于S6S7而来，发动机也没有变化，只在外关上做了改进。所以质量与稳定性都不用担心。 吉利值得一提的就是博越。 当年自封＂最美SUV＂，设计灵感来自中国古代的如意、西湖断桥等。宣传做的非常好。整体造型也是坐落大方，耳目一新，有着浓浓的中国风味道。但是整体油耗与H6不相上下，油耗是国产SUV的硬伤。并且发动机出现过铁屑门，机油尺上面有铁屑吸附。后来官方辟谣铁屑是插拔机油尺摩擦造成的。最后更换了机油尺，换成了软尺，从此再无铁屑门出现。 奇瑞涉猎SUV比较早。 最早在2007年CRV加价热销的时候，奇瑞已经推出NCP新概念轿车，也就是瑞虎的原型。后来瑞虎不断改进，瑞虎系列SUV也同样没有爆出缺陷，老款瑞虎变速箱异响投诉的比较多。可见三大件正向研发、完全自主研发也是很困难的。好在经过多年的磨砺后奇瑞以成为自主品牌正向研发的代表。三大件合格后，又爆出部分车型车身出现生锈现象。自主研发的道路真的是非常坎坷。 荣威SUV并没有什么大的缺陷爆出，投诉最多的就是各种异响。例如底盘、变速箱等。这些都可以通过技术手段解决的。 最值得一说的就是长城。 长城就是典型的被大家一边数落一边买的车型。长城争议最大的就是H6，一款逆向上一代CRV的车型。H6相信不用多说，大家都知道这款车。身边经常能看到的一款车。缺点也是一大堆，例如油耗高、动力弱、手动档变速箱挂档困难等。但是缺点也就仅限于此，并没有大范围爆发出质量问题。 在性价比面前，上述缺点都可以忍受。毕竟又便宜又好看。大部分H6车主换车时绝对不会再考虑长城汽车。而H6也比较争气，小毛病有点但是没有大毛病。因为专注造一款车型，所以专业。上一代CRV已经被长城盘的非常圆润! 长城、荣威、比亚迪、长安、吉利和奇瑞都可以算作国内造车的一线品牌，具体到10万元的SUV车型，哪家的质量更好？ 首先我要说明，除了荣威的双离合变速箱带来较多的质量投诉以外这几个品牌的质量表现都还不错，要比二线甚至三线的造车品牌强得多。但是如果要说10万元价位的SUV哪家质量最好，我会把这一票投给长城，虽然我对长城的油耗、设计都持保留意见，但是在10万元SUV的领域，长城的质量是当之无愧的第一。 前不久，中国汽车质量协会发布2018年中国汽车行业用户满意度（CACSI）测评结果，哈弗品牌荣获售后服务满意度、销售服务满意度两项第一名。＂国民神车＂哈弗H6连续4年获得10-15万A级SUV用户满意度第一。这说明哈弗H6的热销绝不是偶然，虽然说车无完车，没有哪辆车是不出问题的，多多少少都会有一些小毛病，但从质量表现上来看，H6上市这么多年，并且每年的销量都蝉联第一名，但是从来没有爆发大的质量丑闻，整体的质量表现值得肯定。 H6的质量稳定，很大的原因要归结于动力总成。虽然H6也采取了双离合变速箱，而我们经常听到别的双离合变速箱爆发质量问题，出现顿挫、异响等问题，但是关于H6这方面的投诉却不多，很大的原因就是H6这套双离合变速箱谈不上优秀，但是很稳定。一方面，这款变速箱的零部件都是来自世界知名厂商。长城自制的零部件只有壳体、齿轮、轴齿等18种基础件，而余下的89%的零部件均来自进口或外资零部件在华工厂。比如它的TCU来自德国大陆（Continental）、双离合模块与电磁液压控制系统来自博格华纳（BorgWarner）、主要轴承来自德国舍弗勒（Schaeffler）。另一方面这款变速箱通过牺牲换挡速度，换来了更为平顺的驾驶感受和更低的故障率。 虽然我觉得长城在造车技术上有些保守，在油耗上还有出路很大的提升空间，但在质量表现上，哈弗确实可以称得上国内自主品牌SUV的翘楚。 这几个国产品牌的车型都不错，比之其他合资品牌相当价位的车型，从配置上要优越得多，如带钩子那款车，满满的塑料内饰，操控台就是一个收音机，说是发动机和变速箱都是来自合资车的同一个平台，其实差距还是比较大的，我对这些车型兴趣不是太大。 现在国产的SUV技术都已经比较成熟，差距也就是在配置方面有些差异，质量和品质上区别不是太大，如果非要区分加以分个一二三的话，应该从销量上来看，毕竟量大才能说明客户的喜爱，这本身就能说明问题。 吉利的SUV、长城、长安、比亚迪、荣威、奇瑞，排名大致如此。买车不能看名气或者是不是合资？有很多合资就是个坑，配置低不说，从发动机和变速箱没有一点先进性，总是靠品牌来忽悠消费者，从用心上，这个价位的车，还是国产的靠谱，点着火以后，看着操控台不断闪烁的操控台，是不是有种开飞机的感觉。 现在的国产车都在慢慢地向高端车型渗透，在和合资车型竞争市场份额，虽然不是一时半会之功，但分庭抗立的趋势已经不可避免，毕竟越来越多国人面对支持自主名牌黄是有很大的信心。 为民族争光，长安是实在的国企，良心品质。长安前生最早是制造火炮为国家安全效力，后来转向汽车生产为民谋福，性价比高，虽然没有可圈可点的尖端水平，整体工艺不输其它同水平车企，花好长时间作对比发现长安系的车是真材实料工艺绝不含糊。其它奇瑞，吉利，比亚迪，长城等也有很多可以拿得出手的产品也是有良心之作的，也为中国汽车贡献力量，未来的市场是透明的，消费者是理性的，好东西大家都会夸几句，不好的终被淘汰出局。德日系车有他们尖端工艺得意之处，在中高端车系是领头羊，未来新能源发展那种优越感将荡然无存，可以预见未来国产车将成为市场主流。那种奥迪奔驰宝马劳斯莱斯的时代将是一个历史话题存在。中国年轻一代可以见证这些！至于SUV系列国产中哈佛H6最火，肯定有它过人之处！市场决定地位吧！很多好车因为销量不大也要被市场拖下去。 目前来说自主品牌发展的也是非常不错，达到了一个新的高度，而且在销量方面尤其是SUV，有的比同级别的合资汽车的SUV销量还要高。 首先说长城这个汽车，长城汽车最主要的就是他的哈弗系列SUV，长城汽车也是靠SUV进行了突破，比如说畅销的哈弗h6，靠着我们国内的SUV的风口进行发展起来的，整体的长城汽车，没有太多的发动机和变速箱的核心技术，一直都是靠不断的拉皮不断的改进外观。 荣威拿手的SUV就是rx5，这款车在二手车市场的保值率以及实际驾驶起来的感受确实很一般，主要的就是配置丰富。荣威的rx5这款车号称的是互联网高科技汽车，也就是我们现在说的内饰设计以及车联网方面做得比较好，但是整体开起来，无论是从换挡的顿挫还是底盘的行驶质感方面都很一般,起码二手车是这样的，新车表现可能都比较好。 比亚迪这个品牌主要做的就是新能源的汽车，现在的燃油汽车也并不多，也不是主力的发展方向向，SUV方面，比亚迪唐二代这样的车型都是非常不错的，也代表很高的新能源的SUV的水准，燃油的汽车就是比亚迪的宋，比亚迪宋的燃油经济性和变速箱与发动机的匹配方面都是弱点，需要改进。 奇瑞这个品牌是为数不多的有自己核心的发动机技术，比如说奇瑞旗下有一个观致品牌，观致3SUV这个车型就非常不错，观致3的SUV，有1.6t的发动机，稳定性方面，动力性方面都非常的不错，而且拿过很多国际上的技术大奖。 其余的就不多说了，上面只是抛砖引玉的说了一说自己的观点，其实自主品牌整体的SUV目前来说都有一个共同的特点，就是外观比较好看，内饰比较精致，但是在发动机和变速箱的匹配以及整体的油耗控制方面都是比合资汽车要差一点的。究竟选哪一个呢？最主要的还是看自己对品牌的喜好以及亲自的试驾感受，这才是最重要的。 各有所长吧，目前国产Suv中长城一家独大，比亚迪主攻新能源，奇瑞主攻发动机，长安均衡发展，吉利公关见长。 瑞虎8质量最好，其次是哈弗H6 10万 20万汽车，买国产品牌最性价比高。10万到20万汽车根本就没有技术含量，德国10万 20万的汽车，远远没有中国的好 奇瑞质量比较靠谱吧，21万无大修，现在是100万公里质保 奇瑞车还可以