手动挡的车能不能空挡滑行？

　　手动挡的车能不能空档滑行，答案是肯定的。在条件良好的情况下可以空档滑行。但是在你的描述中我就不明白了，你朋友既然已经挂空档了，为啥还要踩离合器？挂空档是不是不用踩离合器？这两个问题其实就是一个问题嘛！真搞不明白你朋友到底是个老司机，还是个新手？你说他是新手吧，喜欢空档滑行的人中老司机居多；你说他是老司机，空档滑行也就算了，怎么还犯挂着空档踩离合这么低级错误？
　　在路况允许的情况下，可以空档滑行，但是为什么要空档滑行呢？难道是因为省油吗？在很多老司机的下意识里，空档滑行省油的思想已经根深蒂固了，谁要是说空档滑行不省油，他非要和你争论一番不可。这也是为什么喜欢空档滑行的人中老司机居多的原因。他们中很多人都开习惯了过去的那种化油器的车，化油器汽车空档滑行确实是省油的。但是现在的车几乎都是电喷发动机的车，化油器车几乎绝迹。
　　电喷车空档滑行有时还真没带档滑行省油。当车在正常行驶时，转速假设是2000转，这时突然松开油门，把档位换到空档，转速会逐渐回到怠速800转。按道理说转速越低越省油，行车电脑为了维持发动机转速处于怠速状态，却会一直喷油，只是这时候发动机负荷较小，喷油量很小，很多人就会觉得这样做省油。
　　再来看如果是带档滑行会怎样？松开油门，档位不变，发动机转速也会下降，但是没有空档时下降的快，而且档位越高，车速越快，带档滑行时发动机转速下降的越慢。这是因为带着档位，动力传输没有切断，车速便会反拖发动机，使发动机转速下降速度降低，车速越高对发动机的反拖作用越大。这种反拖作用表现在转速上就是，从2000转下降到800转需要的时间更长，由于转速高于怠速800转，发动机反而会暂时停止喷油。待转速要低于怠速时，发动机再恢复喷油。
　　这就不难解释，为什么我们跑高速的油耗比在平时道路上低了。档位越高，发动机的制动力越小，加上此时车速较高，带档滑行时，车速反拖发动机作用就会越明显。这时候的带档滑行更省油点。同时也要注意，带档滑行在档位较低，车速较低时，由于此时发动机的制动力较大，发动机又会反拖车速，使车速降低，滑行的距离就没有空档滑行的远。这也让很多人认为，空档滑行更省油。
　　空档滑行虽然说在一定程度上可以起到省油的作用，但是它的危险性我们也要看到，尤其是在下坡的时候。因为是空档，发动机制动力完全不存在，在不踩刹车的情况下，由于车子的惯性，车速会越来越快。遇到突发情况，在紧急制动时，刹车系统的制动效果没有带档的时候好。如果这时候车子再意外熄火的话，刹车会失灵，同时转向助力也会失去，方向盘打不动，这种情况就更加危险了。
　　说真的，空档滑行真的需要高超的驾驶技术和处理突发情况的能力。如果你不是经验丰富的老司机，为了自己和他人的生命安全，请不要轻易尝试！再说了，买得起车难道还加不起那点油吗？油价诚可贵，生命价更高！毕竟开车出门安全是第一位的！ 老司机就随意吧，改掉这种习惯也是挺别扭的。
　　以上就是我对这个问题的看法，可能在很多老司机看来，我这种想法是不对的。但是我就是我，不一样的烟火！如果大家有什么不同想法和观点，欢迎大家在下方留言，我也好好和大家学习学习，取长补短，更进一步！如果喜欢我的回答，麻烦您点个赞！关注我的头条号：我的农村日常，进一步交流学习！谢谢！
　　空挡滑行就是老司机口中所说的省油秘籍，不要问可不可以，撸起袖子就是干，不过也要看个人经验而行，很多人都说，不会空挡滑行开什么手动挡，其实就现阶段的汽车而言，空挡滑行并不会省油，但对于省不省油这个问题，一直存在争议，如果你想知道，自己都体会一次就知道省不省油了。
　　其实这个问题我回答的不止三四次了，什么手动挡能不能空挡滑行，自动挡能不能空挡滑行，空挡滑行省不省油等等等等。
　　回到问题上，手动挡能不能空挡滑行，答案是可以的。
　　是不是很多朋友或者车友都会跟你说，什么什么情况就要空挡滑行，省油。我只想说都是在扯，现在的车还省油，你省给我看。
　　为什么老司机都说空挡滑行省油呢？那就是之前他们开的都是传统的化油器车，所以才这么说，但现在车子都是电喷车，由一个电脑来控制喷油的量，根据设在发动机内的传感器自动工作的。
　　再说了，喜欢开手动挡的人，会在乎那么一点油量吗？为什么喜欢开手动挡，无非就是两点，第一新手怕开自动挡以后不会开手动挡；第二就是老司机喜欢追求开车的乐趣。
　　这么说吧，空挡是手动挡车的一种技术，只能说不会善用空挡的人不算是会开手动挡的，但这也是对于老司机来说，都说空挡滑行危险，空挡滑行如何，这对于老司机来说那都不是事，对于他们来说这就是一种本能。
　　但很多新手往往忽略了最根本的问题，什么就是追求省油，都是在扯，不会就不要随便用空挡滑行，一不小心容易出事，特别是下坡的时候，不会运用的不要乱来，危险系数往往是最大的，我之前不知道是看谁说的，下坡用空挡，这简直就是在玩命。
　　下面这个就是为了追求空档滑行省油而造成的车祸。
　　各位老司机还有什么其他的见解，欢迎写出来，我说的不对的欢迎指出来，感谢！
　　汽车爱好者，老司机，汽车互联网平台创业者，多谢关注，多谢支持！
　　作为一个开了五年手动挡的司机，手动挡空挡滑行是必备技能之一。既然是必备技能，那手动挡肯定是可以空挡滑行的。但是，手动挡空挡滑行也是要考虑实际情况的，不能什么时候都挂着空挡晃荡，要具体情况具体分析。因为有些不正确的空挡滑行，既废车，还不省油。
　　比如题主说的这种，在路面状况良好的情况下，踩着离合挂空挡滑行，就是错误的做法。这样子开，既费油，开起来也不舒服，费劲。
　　题主朋友这样开，大概是这样想的。第一，挂了空挡，发动机与变速箱断开，不需要提供动力，只需要保持怠速就好了，很省油。第二，挂了空挡，变速箱与发动机也断开，就不需要依靠惯性反拖发动机了，可以滑的更远，因为少了发动机运转的阻力。第三，挂了空挡还踩着离合，主要是方便车辆时速掉下去以后，可以直接挂档，看似更加方便一些。
　　这种开法，就给题主这类不熟悉手动挡的人造成了误解，以为车辆挂了空挡还需要踩离合。所以会问一句挂了空挡要不要踩离合。可以肯定的说，挂了空挡不需要踩离合，若是需要挂档，才需要短暂的踩离合。像这种挂了空挡还踩着离合不松的，典型的费力不讨好，开着累，离合器的寿命也会缩短。
　　从手动挡的构造来讲，离合器主要起到动力中继的作用，也就是把发动机的动力通过离合器模块传递到变速箱。
　　在手动挡变速箱里面，可以分为输入轴和输出轴以及中间轴三根轴。这三根轴上面都有大小不一的齿轮，可以通过换挡拨叉使不同的齿轮与输出轴锁死，变成刚性连接，达成不同的传动比。
　　空挡状态且不踩离合器的情况下，发动机会通过离合器带动输出轴以及中间轴和输出轴上面的齿轮空转，输出轴不转，因为换挡拨叉还没有将齿轮锁定。
　　空挡状态但是踩了离合的情况下，发动机与输出轴断开，不会带着变速箱里头一大坨齿轮空转。
　　这就是，空挡状态下踩离合跟不踩离合的区别，区别的点在于发动机是否带着变速箱里头的齿轮空转。踩下离合，发动机不会带着变速箱齿轮空转。不踩离合，则会带着变速箱齿轮空转。相对来说，空挡状态下踩离合确实会比不踩离合少一些荷载，可以减少一些阻力。
　　但是，为什么题主朋友这种开法是错的呢？还不是具体情况具体分析，因为前面说的是发动机做主力输出的情况。若是依靠惯性做主力输出，那就是另外一回事了。
　　在路况良好的情况下，车辆是在往前跑的，会带动输出轴反转，拖动发动机。但是空挡状态下，输出轴与输出轴上的空转齿轮断开连接，一点动力都不会传递给发动机，踩不踩离合，一点区别都没有。因为离合器是从正反向传递发动机和变速箱之间的动力的，挂了空挡，车轮已经没有动力传递过来了，还踩着＂传递动力＂的离合器干嘛？纯属画蛇添足。
　　除了画蛇添足，这种挂着空挡踩离合的开法还费油，废离合 ，开着也累。
　　第一，开着累。
　　开过手动挡的都知道，离合器这东西不是油门，可以轻轻踩下去，不怎么废了。因为油门踏板是电信号传递的，不是刚性连接，可以做的很轻。但是离合器不一样。
　　离合器是通过杠杠原理来实力离跟合的。离合踏板踩下去几个厘米，真实的离合器才移动几毫米而已。只有这样，才能保证离合器有足够的压力，压住离合器片，保证最高的传动效率，减少磨损。
　　这种踩起来重重的离合器，挂着空挡还踩着，真的很费劲。开起来特别的累人。
　　第二：费油。
　　题主朋友这种开法，看似切断了车轮反拖发动机的动力，让发动机只依靠怠速就行，达到省油的目的。
　　但是实际情况中，当车辆依靠惯性拖动发动机前进时，发动机完全是可以做到不喷油的，瞬间油耗可以为0。这可比怠速还省油。
　　这个瞬间油耗为0的区间，在依靠惯性滑行的时候，低至1100 1300转左右。只要惯性还能维持发动机转速在这个转速区间之上，实际消耗的油耗是比怠速的油耗还要低的。
　　第三，费离合。
　　很多驾校的教练车，严重的要半年或者一年换一次离合器模块。因为学车的时候学员经常的踩着离合器，半联动行驶，这种开法，跟题主朋友挂着空挡还踩着离合的做法是差不多的。
　　这样子开，离合器用来离合，提供下压力的膜片弹簧会处于扩张状态。具体可以脑补发卡从弯弯的被压平的状态。这种状态，对于膜片弹簧是不利的。经常这样做，离合器会变得没有脚感，寿命也比正常开手动挡的司机要低。
　　此外，空挡滑行也要看情况使用，不能在任何时间都空挡滑行。
　　比如下陡坡的时候，这时候空挡滑行是非常危险的。因为陡坡开车，速度会越来越快，单靠刹车减速的话，容易会因为刹车热衰减导致刹车制动力下降，严重的会刹车失灵，这点看看那些失控的货车就知道了。
　　下陡坡，就需要挂着低速档，通过刹车制动和反拖发动机制动二种办法来达到安全行驶的目的。
　　比如时速40km及以上的时候，尽量不要挂空挡。因为这时候惯性太强，车轮转速太快，会带着输出轴疯转，容易过热，影响散热，进而可能会影响变速箱寿命。
　　最后，手动挡空挡滑行是被允许的，这也是手动挡的特性之一。但是，不能不考虑实际情况乱使用空挡滑行，还是要结合实际情况来使用。比如发现前面要等红绿灯，这时候挂着空挡慢慢滑过去，就非常不错。
　　手动挡的车能不能空挡滑行？
　　关于这个问题，我说说自己的看法。
　　本人一直在自驾游，我出行一般是夫妻二人，这些年去了西藏11000公里、下了海南，今年又走了一趟新疆环游18000公里，其他如贵州湖南......就不赘述了，总之一直在自驾行走。
　　我使用的是哈弗6运动版，是15年车型，手动。
　　所谓空挡滑行，即是不挂档，让车利用惯性向前行动。
　　说实话，我经常使用空档滑行。我个人认为：手动挡的车可以空挡滑行。
　　（我使用的是哈弗6运动版，是15年车型，手动      图片由作者提供）
　　题主所说的这个问题，其实不好作答。因为，相关方面有规定不允许滑行，已经界定这是一个错误行为，即已定论，我们可以说什么呢？我们不能去赞扬一个已经认定的错误行为，同时。也理解相关法规是为了大家好，对不好控制的行为严格一些，可以理解，不过，这个问题我认为确实是可以商榷的。
　　现在的实际情况是，一方面相关法规认定汽车空挡滑行不可以，而事实上开手动挡大部分人都有空挡滑行行为（是不是天天有呢？）。我可以肯定，假如今天全国有100万辆手动车在路上行驶，这100万辆手动车，今天都会使用到滑行。
　　既然，几乎所有的手动朋友都有空挡滑行情况，而且是常态，我认为评论者应该给予一种客观的建议，而不是板起面孔表示：这样不行。因为说不行，不顶用，这边在说，那块还在滑。
　　（作者环新疆18000公里自驾游，爱车在天山        图片由作者提供）
　　注意到一些朋友文章，举了许多例子，诸如滑行不省油、滑行容易出事故、还有朋友认为空档滑行需要高超的驾驶技术和处理突发情况的能力，甚至连滑行会引起机械故障都出来了，事实是这样吗？我们知道，一个车子挂挡下坡，马达2000转，空挡怠速800转，油耗不会一样。空挡行车给马达减了负，不应该引起什么故障，还有，说到滑行需要高超的驾驶技术，作为一名司机，连溜滑这样的基本动作都不会，怎能上路呢？
　　这里面有一个＂度＂的问题。是需要警示的。
　　说白了＂度＂的问题就是一个＂滑与冲＂的问题。
　　滑行者在动作时，一定要对周边、速度、严加注意，车子必须在可控之下运动，过快、过陡、急弯、等等都要紧的厉害，不可马虎。这些，便是挂挡行驶，不也是一样要注意的吗？所以归结下来就一句话：空挡滑行，可以，但必须控制。
　　怎样控制？＂滑行＂就是滑行，不可以变为＂急冲＂。比如接近红灯时的滑行，就不可以高速冲过去。
　　滑行其实也不能全部说成是下陡坡，硬说滑行是下陡坡、急坡，那是放大了事实。
　　我通常在下缓坡时滑行（注意我说到＂缓＂），在前方红灯时滑行，在空旷的地面，需要停车时滑行，我认为这对车没有什么不好。
　　（作者环新疆18000公里自驾游，爱车独库公路      图片由作者提供）
　　我曾经和朋友谈到西藏的大山，我有时候也使用空档，听者错以为，咱从珠穆朗玛峰冲下来，惊恐万状。其实不是这样子，陡坡要挂挡，根据车速情况加以控制，特陡坡还要挂低速挡，这不是开玩笑的。这次在新疆，公路百里无人，一马平川，当然要滑行。要强调的是，反复说滑行，指可控滑行。怎样可控，就是＂慢＂一点，这个，操作者要化心思练，速度千万不要过快，咱不急，慢一点不是很好吗。
　　（环新疆18000公里自驾游，作者在克拉玛依魔鬼城        图片由作者提供）
　　回答朋友＂手动挡的车能不能空挡滑行？＂在说明中，你说出：＂我一朋友开车，在路面条件良好的情况下，......＂这已经说清楚了。至于说到，踩离合滑行，这样子的操作正不正确，踩离合滑行情况是指特定的场合，而且是短暂时间，这个是不提倡的，甚至不可以的，因为没有必要，长时间踩离 合会烧坏离合器片。至于你问到＂挂空挡是不是不用踩离合？＂这至少说明你不懂手动挡的车，即已空挡，就不需要踩离合，踩离合是为了挂上挡作准备。
　　重复一句：快则险，无论挂挡还是滑溜，慢一些是硬道理。
　　都2020年了，居然还有人认为空挡滑行可以省油，你是穿越过来的吗？你开的难道是30年前的老车吗？上世纪90年代末，化油器车型就被国家明令禁止生产，就连现在像五菱之光这样的面包车，都是用的电喷，空挡滑行还省哪门子油？不仅不省油，而且还很危险！
　　此刻，我的心里慢慢浮现出了一些自以为是的老司机的形象，自动挡那不算车，是玩具，空挡滑行能省油，熄火滑行更省油。我麻烦你们这些所谓的老司机，千万不要开车上路嚯嚯别人。
　　为什么有空挡滑行可以省油的说法？那是因为那时候的车型都是化油器的车啊，化油器是采用纯机械控制，所以空挡滑行才会省油，但是现在都是电喷的发动机，空挡滑行根本不省油，那些认为空挡滑行省油的老司机，麻烦你们仔细看看这篇文章，被人笑话没关系，关键是影响行驶安全。
　　接下来划重点了，对于电喷的车型来说，发动机的喷油是由ECU控制的，在下坡带挡滑行的时候，只要你不踩油门，实际上发动机是不喷油的，不信你可以看看车辆上的瞬时油耗。既然带挡滑行不喷油，空挡滑行又怎么会省油呢？而且刹车、空调、除了电动助力以外的方向盘，都是要由发动机带动的，当你空挡滑行的时候需要更多的用到刹车，所以根本不能省油。
　　不但不省油，空挡滑行还很危险。这是由于在带挡滑行的情况下，我么还可以利用发动机的反拖来控制车速，但是空挡滑行的情况下，车速就像脱了缰的野马，只会越来越快。这时候你不得不频繁的点刹来控制车速，但是一旦刹车产生热衰减，在弯道很容易由于判断失误导致危险发生。别说什么只有大货车的刹车才会热衰减，看看在多次的一百到零的刹车测试中，刹车的热衰减有多么明显。
　　所以，为了你和他人的安全，请不要空挡滑行，如果你坚持要空挡滑行，告诉我你的车牌号，以后开车我离你远点。
　　我不建议空挡滑行，但是我可以说原理，自动挡，原理是和山地车一样是齿轮带动齿轮，有大小不同齿轮，
　　不容易坏，和可以空挡滑行呢，
　　自动挡，像电摩一样硬靠汽油起步的，
　　和刹车，刹车片用的快，不同的是自动挡不能空挡滑行，因为没有离合器，如果硬空挡滑行伤离合器，代价老大了，…
　　肯定的回答，手动挡是绝对可以空挡滑行的，而且相对省油！而且一般也只有技术成熟的师傅才能运用自如，因为这个空挡滑行之后降下来的速度，在挂挡位时必须匹配。也就是并不是五档或者六档空挡滑行了挂档就必须五六档，高速可以这样操作没问题，如果前方一百米红灯，空挡滑行过去变绿灯，在不停车的情况下，你就得找准档位了，也就是可能直接挂二三四五六档都有可能。把这个技术学到位了然后你再说自己会运用空挡滑行开车。
　　然后说说为什么省油，分两种，一种是化油器另一种是电喷，有人说电喷空挡滑行不省油。我的结论是两种都省油。化油器的不多说了，大家都懂，怠速八百转和挂挡两千转，省油不是一点点。重点说下电喷的，其实在空挡滑行的距离和挂挡滑行的距离相同下电喷可能挂档滑行和空挡滑行相差不大。但是有一点却被同意电喷挂挡反而比空挡更省油的朋友给忽略了。那就是挂挡滑行可能是一百米你就要加油，而空挡滑行可能会滑行两百米。原理可能大家都懂，手动挡，挂挡滑行有发动机制动功能，松油门速度会很快降下来。所以如果运用得好还是空挡滑行省油。
　　最后，我们最容易忽略的就是，通常运用不熟悉的朋友一听到空挡滑行，就认为不安全，就认为是下坡。那些情况可以空挡滑行呢？我的回答是:其实除了上坡不能空挡滑行，其他个人感觉都可以空挡滑行。自认为安全感强的人听了肯定不舒服，能理解。问题来了，下陡坡可不可以空挡滑行呢？答案是可以的，但是会增加刹车的发热，由于发热所以不能长时间踩住刹车不放，一定要学会点杀，所以出于安全考虑，我国交通法教学的时候是说的不允许空挡滑行的！所以山路下陡坡最好挂一档二挡三挡配合适当刹车。如果你下一个坡车速都达到四五六档了，我靠这速度我感觉可以空挡了，因为你那个速度没必要发动机制动了，配合一点点杀就可以控制车速了。再说说最常见的城市道路，那肯定是等红灯了，当你感觉车速过去红灯要停车的时候，其实就可以松油了，如果松油了发动机制动溜不到位，那下次你就可以试一下空挡滑行了，绝对到位。
　　总结:所以空挡滑行是一系列的技术活，需要对车速，对风险，对安全等，自己都能在把控之中去完成。可以学习，但不是必修课。以上纯属个人观点，希望对大家有帮助！
　　不知道大家有没有空挡滑行过，反正我是经常空挡滑行，主要目的是为了方便自己的驾驶操作，而不是所谓的省油，这里说的是手动挡汽车，自动挡汽车是不能空挡滑行的，切记切记。
　　我拿自己空挡滑行来举例说明！相信看了我的介绍应该清楚手动挡汽车空挡滑行是行还是不行！
　　空挡滑行的首要条件就是保持安全速度，自己能够控制的速度就叫安全速度，本人不提倡高速行驶过程中的空挡滑行，这样太危险，为什么太危险，稍后有分析！
　　我认为空挡滑行最佳路况就是在下坡缓行的时候使用，还有在接近红绿灯时使用，其中在下坡缓行路段，我们可以挂空挡，只需要控制刹车就可以行驶，不需要经常踩离合行驶，有效避免离合器长时间使用而磨损。接近红绿灯时使用空挡滑行也是这个道理，在接近红绿灯时挂空挡直接滑行到停止线处在刹停汽车即可，其目的就是减少踩离合器的频繁度。在挂空挡过程中我们就不需要踩离合器了，左脚完全放开离合即可。
　　下面我们来分析高速行驶过程中为什么挂空挡滑行很危险？
　　因为我们挂空挡过程中，变速箱处于空挡位置，就是说发动机和车轮直接处于完全断开状态，发动机对汽车不施加牵引力，此时汽车前进的趋势只是由于汽车挂空挡前面的行驶惯性而前进，发动机失去了反拖动力，单纯的就是汽车行驶惯性在作用，如果这时遇到紧急情况，需要紧急制动，单靠刹车制动会使制动距离大大延长，如果长时间使用刹车制动，还会使刹车片失灵，所以不建议高速行驶空挡滑行。
　　我们不提倡手动挡汽车空挡滑行，但是空挡滑行又是可以的，其实最好的办法还是带挡滑行，手动挡汽车带挡滑行瞬时油耗是零，空挡滑行瞬时油耗是0.6左右，不信可以自己看看仪表盘瞬时油耗，这主要是因为空挡滑行并不是没有喷油，相反，档位处于空挡位置，汽车发动机会处于怠速状态，怠速状态就得消耗怠速油耗，而带挡滑行，发动机处于怠速转速以上，这时的发动机是不喷油的，因为你并没有踩加油踏板，没有进气量何来喷油量。
　　那为什么空挡滑行没有踩加油踏板，却又有怠速油耗呢？
　　其实怠速状态下，我们没有踩加油踏板，这时的节气门是没有打开的，但是怠速时，为了维持汽车动力，这时的进气是通过怠速控制阀，就是节气门旁边的分支进入进气歧管，而达到燃烧室进行燃气混合后燃烧维持怠速状态的。所以说空挡怠速是有燃油消耗的。
　　个人经验，熟悉车况了！适当空挡滑行完全可以省油，跑一千多公里起码能够滑行二三百公里那么油耗肯定是可观的，同时减少噪声，发动机也能够在怠速情况下得到适当休息，唯一不好就是亏刹车片，对与弯道多坡陡还是要带挡滑行毕竟安全至上！为啥空挡滑行省油？空挡滑行发动机只是怠速运转而已，每分钟就几百转能够消耗多少油呢？而带挡滑行省油只能说是在一定转速不喷油而已，余下高转和低转速同样在喷油，并且是带挡高转速喷油，想必空挡滑行大家可想而已到底带挡滑行省油还是空挡滑行省油一目了然！最后强调下新手不要尝试，陡坡弯道急不要尝试，个人观点好路尽情滑行吧，减少车辆磨损，毕竟车是自己的油也是自己的，最后祝大家平安！本人开翻斗车的。
　　先亮明态度:能空档滑行。
　　总是有人在说，什么现在的手动挡已经和过去不可同日而语了，先进了不知多少倍，再也不用空挡滑行了，不仅没好处、不省油，还伤车，给车带来不可估量的损失云云。
　　我相信说这种话的人，要么是道听途说人云亦云的，自己半瓶子醋一个，任嘛不懂，只管听风就是雨，装枪就放，舶来之词经常附体；要么是故意夸大其词，说得耸人听闻，才显出自家的高明；还有一种人是介于两可之间，说他不懂多少还懂一点儿，但又懂得不多，经常混淆搞乱，然后把自认为的理由重新组合一遍，变成自己的所谓见解，动辄在相关咨询里发表鸿篇巨制，将一干人蒙得不辨东西。
　　我们总说:实践出真知 。也可以称之为实践是检验真理的唯一标准 。
　　既然都心存疑虑，那不妨是骡子是马，拉出来溜溜，看看到底是马王爷三只眼还是癞蛤蟆三条腿儿，这个应该最直观，也最客观了吧——当然了，如果您那儿是一毫车，动辄大几十万上百万，为了安全起见，还是省了吧，就找一辆破旧的，或者十万以内的车，坏了也不心疼的那种，然后加足马力试试就全明白了。
　　说下我本人的认知，原先的那部车，没有什么内饰复杂的技术，也是最简便的操作，所以经常采用溜车的方式，一来是可以减缓速度，行驶平稳，提高安全性，二来是确实省点儿油钱，小门小户的不像豪门望族，只能是一点点儿的省了，三是可以弱化强制制动的剧烈冲击，减少磨损，也是提高安全性，省却配件儿，一举两得之事。
　　现如今这部车也不是什么好车。也是由于溜车习惯成自然了，溜车就成了家常便饭。
　　有一种说法，挂挡溜车不伤车，摘挡溜车伤车，这个说法不能令我信服，也解释不通。放着好好的自然溜车不去用，偏要挂挡溜车，那你溜车的意义何在？而且，挂挡和摘挡，两种溜车方式差距太大，摘挡可以走一公里，挂挡也就一百米，还不增加机械磨损，何来的伤车行为呢？
　　再说省油。明明溜车可以省油，偏偏说不是化油器的车用不着这样，即使溜车也不省油，那你试过之后还有何感想呢？要想知道桃子的滋味，为什么不亲口尝一尝？同理，要想知道省不省油，自己亲自一试不就一目了然了吗？何必还在乎那些蛊惑人心的虚把式、假招子？
　　这么说吧，本人是个坚定地溜车族。因为我确实从中发现了好处，见到了实效。而且，我的溜车省油技术简直可以用惊喜来形容。不打诳语，在下满满一箱油（50升装），提前减速溜车以后，行驶里程竟然达到了863.3公里，让我非常惊讶，也充分看到了溜车带来的实实在在的好处和实惠。
　　而且，车的各个组件一切正常，运转良好，并无其他任何不适的感觉。