网上看到很多没跑几千公里的途乐在出售，这是为什么？

　　我是途乐车主，用途乐三年时间了，原先我忠实的丰田用户，那为什么放弃丰田选择途乐的原因，不说是人都明白，那我就来说说，对比起丰田，途乐和优缺点吧：
　　缺点1、途乐4.0的油耗，哈哈，反正我没有低过14升/百公里的，进藏没16以上是绝对做不到的，还好支持92号汽油，相对油耗开支上会降低一些。
　　缺点2、途乐Y62从上一代的Y61的一体硬制后桥，更换成了如今的四轮独立悬挂系统，在一些非铺装路面的表现和通过性，差过硬桥，这也是相比丰田的差别。
　　缺点3、减配、减配、减配，就连一个轮胎内衬都要自己后加，真心是节约成本到了极限，其它的配置就更不用说，改装是必不可少的开支。
　　缺点4、使用费用高，保养材料费高，车辆配件价格高，后期的使用一切都高，相比丰田来说。
　　说了这么多缺点，那也说说优点，途乐我们并不陌生，打开电视，联合国救援车队的大白车，没错，就是途乐，说说大白的优点：
　　优点1、整体性能稳定，使用我和操作方便，带中央差速锁，可支持行驶过程中的模式切换，方便、方便。
　　优点2、宽大无比和舒适性，空间巨大，车辆行驶过程中的乘坐舒适性非常高。
　　优点3、相对丰田的4.0功率更完美一些。
　　途乐这款车我还是比较了解的，途乐是日产旗下的一款越野车，要说这个越野车还真不简单，它是联合国组织常用的一款车辆，它跟丰田陆巡是是一个级别的越野车，所以喜欢玩越野的选择途乐的其实也蛮多的。买途乐的人为啥有些千百公里就卖了，那可能是以下原因了。
　　一，上个月我才刚帮粉丝淘一个途乐，这款车普遍反应就是油耗高，目前真实油耗在15-25个之间，当然也有性子急得踩到过30升油的，喝油的老虎大概就是在说它了。
　　二，车身较大，如果在市区停车那是非常不方便的，路边临时停车位真不容易停进去，我上次帮粉丝淘的那一台我就被戏弄了，我开去就是好不容易找到一个停车位了，停进去了，门打不开了，最后从天窗爬了出来，非常尴尬。
　　三，途乐的后期维护费用是非常的高比霸道高多了，这方面来讲没有丰田厚道，单纯换个机油需要900快左右，一次常规小保养没有2000人民币下不来，车身零部件几乎没有啥现货，都要等，本来就是越野车，等配件那谁还玩啊？其实途乐的优点蛮多的
　　途乐作为日产的高级越野车他的越野性能相当的出色，并且价格低廉（相对玩越野的人来说）不到50万的价格就能拥有，不仅越野能力出色，舒适型也相当出色，毕竟日产大沙发是名不虚传的，这款车采用的4.0L的自然吸气发动机，开着那就是两个字好开，动力随叫随到！
　　日产途乐降价为何如此快？一个曾与兰德酷路泽5700，雷克萨斯570抗衡的硬派越野车从2012年的139万降到目前的40多万，今天居然沦为了低端霸道的配菜，想想当年Y61，Y62的风光，途乐的命运真令人唏嘘。其实买车跟买房差不多的，这里我们好好来对比分析一下。
　　大众、丰田作为全球汽车业的领头羊，市场占有率是越来越高。像日产这些品牌要生存发展，最有效的方式只能是打价格，牺牲价格的途乐必须要降低成本。所以途乐能减则减，绒布座套可以忍，谁让我喜欢你高大威猛的外形；CD可以忍，谁让你有差速锁；手动座椅可以忍，谁让你空间很大；265的胎和铁钢圈也可以忍，谁让你越野能力行。
　　这就跟别人直接给个精装房，途乐倒好直接就给个毛坯房，什么都要自己花钱去装修，水电要自己铺，地板要自己装，连门窗都要自己去装等等，这些都算了，可我怎么也想不通的是楼顶居然连防水都没做好，这才是关键。
　　①15一25个的油耗我怎么忍？看上去烧的是油，实际上是在烧我的血汗钱啊。
　　②40多万的车却只有两个安全气囊，头部气囊和膝部气囊也是没有的。这是重大的安全隐患。
　　③途乐刹车灯容易出现问题、导致驻车传感器可能被烧，这时电脑就会限制车身启动，虽然车身可以通电却不能启动。这原因主要是出现在尾灯经过改装的车身上，尤其是国产尾灯，灯泡功率过大就可能导致传感器被烧。
　　④别说4.0L的，就算搭载5.6L大排量的自然吸气发动机，最大功率293kw，最大扭矩555Nm，匹配7速自动变速箱，也难推动2788kg的身躯，这么一大胖子开起来肉啊。
　　⑤每次停车或调个头，得跟考驾照一样小心谨慎，你设计这车就是为了考验我的车技？
　　悬挂确实比较软，滤震效果完全没有想象中那么好。
　　⑥第二排座椅不能前后移动。
　　⑦途乐挂挡异响，主要体现在停车时挂P挡会有异响。
　　⑧途乐最常见的问题当属气门室渗油，可能车主不会特别容易发现或特别在意，因为问题发生的地方较为隐蔽，多数情况下都是在常规维修保养情况下由售后人员告知。
　　⑨其他的喇叭失灵，原车音响做工很糙不耐用，钥匙不灵敏，保养贵，配件贵就不一 一分析了。
　　开着几十万的车，每天却要面对这么多糟心的问题，很多人忍无可忍，无需再忍，
　　出手卖了，毕竟眼不见心不烦。
　　什么叫都？真正买途乐的人都是实在不绷面子的人。没有几个人说不好，个别卖的都可能是经济原因。还有就是开始觉得4.0实在，后来发现动力确实是差了点想换5.6。这些才是开途乐的人真实世界，没有开过的只会叽歪。
　　看了六条评论，也就第一和第六条的博主开过途乐是车主。其它的都是眼看着天，口留着哈喇子的油手们。说到油耗，途乐可以做到，最少每百公里11升，高的百公里二十五六升，甚至三十多升的也有。这和开车的人密不可分，每个人的驾驶习惯和用车环境，决定了车辆的最终油耗。不要人云亦云，途乐长啥样都不知道，就跟着后面比比。把嘴瘾搞得很大似的！是平时通少了吧？可以按楼梯间里的疏通小广告，打了试试，通通更畅快！途乐的驾驶操控和乘坐舒适度，那是没的说的，更是其它同类车型比拟不了的。（车主和开过的都知道）至于内饰配置，那就是萝卜白菜，各有所爱了。车便宜了，配置低点那很正常。自古一分钱一分货，出多少钱买多少东西，这是等价的，不用再教你们这些，只出＂笨冰棒钱＂，就要吃＂哈根达斯＂的嚯嚯了吧！最后，至于那些没开多久，就要换车的主。那还真是只有他们自己知道，真实情况他们永远都不会说。告诉你的，都是为了下次有机会再那样说！
　　好面子买的呗，大多数卖车的是19年车价低的时候入手的，结果发现买的起，玩不起，买了以后才知道油耗，车船税比普通家用车大了去了，耗不起。
　　说实话，本人是比较喜欢途乐的，一直想拥有这样一台大容量的车型，可是实力一直不允许，直到前几年途乐的售价一直降到40多万，又让我心头一颤，购买途乐的欲望一直在我心里隐隐约约的。
　　但是最终做出了一个选择，没有买[捂脸]，原因有很多，我工作在县城，开这么大一台车，停车位不好找，本来县城就拥挤，还容易发生剐蹭事故。还有一个重要原因，买的起车，开不起车哈，按照途乐的油耗我在县城估计不会低于20个，所以每年的油耗费用也是一项特别大的支出，包括保养费用，按照每年2万公里算，每年也至少需要保养费用1万，这样算下来确实太多了。只能说玩了几千公里，当初买车的心情幻想已经没有了，这种欲望一旦没有了，那就不实用了。所以卖的比较多了。
　　写在最后：日产途乐当年可是和霸道相比拟的，更早的时候更是百万豪车的级别，可是途乐的安全性只有两个气囊，油耗高，车身大等，最终使车主们一个一个不欢而散。
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　　买了途乐后和suv去对比，当然卖的快。油耗还可以，没有觉得很高，高速不到八毛，市区情况太多了，最高油耗可以过30，一般一块一公里左右，保养很便宜，很便宜，如果非去4s店的话我无话可说，配件很多，渠道多，一般的易损件都和尼桑其他车型通用，出去买配件你非和人家强调你是途乐你有钱的话谁也救不了你，比如雾灯，途乐的雾灯和奇骏的一样的，直接插上就可以用，
　　途乐输在车壳软，所以跑烂路各种异响，后整体桥换成独立悬挂，不适合有强度越野，多片差速器有过热保护，Auto模式下是后驱车，是适时4驱，并不是全时4驱，卖的便宜是有道理的，车没有漏可捡，一分价格一分货
　　我认为有这几点，首先油耗太高！一般也有十七八个！开时间长了真的有些受不了！第二，车大了，去哪也不方便，不好停！再一个，实用性能一般，没有感觉的那么好用，有了落差！