汽车没带胎压监测器，从某宝上买一个胎压监测器直接有个四个接头安在轮胎上的怎么样？

　　这是很正确也很明智的做法！这就是所谓的外置胎压监测，外置胎压监测和内置胎压监测的原理是一样的，都是通过检测气嘴产生的压力。外置胎压监测的优点和缺点外置胎压监测的优点就是安装很简单，一般购买外置胎压监测时都会赠一个小扳手。将胎压监测传感器按照上面的标识直接拧在气嘴上，用小扳手紧固即可。然后接通胎压监测主机的电源。稍等一会儿就可以看到轮胎的胎温和胎压数值了。
　　外置胎压监测的另一个优点是更换电池相对比较简单，有些电池是跟传感器集成在一起的，直接更换就可以。电池使用寿命大概是三年。此外，外置胎压监测不需要做动平衡，节省了一些费用。
　　外置胎压监测的缺点也比较明显，第一个就是容易丢。由于胎压监测是拧在气咀上，在停车时很容易吸引一些有识之士，此外，外置胎压监测是靠螺丝紧固的，经常跑，螺丝容易松脱。第二个缺点就是外置胎压监测在充气补气时比较麻烦。今拧下传感器，然后再充气最后在拧紧传感器。
　　内置胎压监测的优点和缺点内置胎压监测是安装在轮胎内的，一般直接和气嘴一起更换，在外部根本看不出来是否有胎压监测，安全性比较高。
　　在充气时可以实时地观看充气气压大小，数值比较直观。
　　内置胎压监测的缺点也比较明显，内置胎压监测传感器安装时需要扒下轮胎，由于内置胎压监测传感器，重量较大，需要做动平衡。
　　内置胎压传感器的电池有些是不能单独更换的，需要和传感器一起更换。电池使用寿命大概是五年。
　　谢邀
　　汽车的胎压监测有两大类型，第一：主动式监测系统。第二：被动式监测系统。
　　被动式胎压监测
　　被动式胎压检测也有很多的车型在使用，其成本非常的低，只需要通过软件就可以实现。例如老款的朗逸就是这种类型的，这种检测系统利用ABS检测每个车轮的车速，如果某一个轮胎的车速和其他的三个车轮不相等时，仪表就会提示胎压故障。这种监测系统轮胎里面是没有传感器的。针对这个胎压监测，像福特的福克斯和翼虎，直接编程行车电脑就可以把胎压监测搞出来。非常的方便，针对这种车型可以通过软件编程来实现的话，就没有必要在花冤枉钱来买传感器了。
　　主动式胎压监测
　　主动式胎压监测主要分为两种类型，分为内置和外置。
　　外置：外置的胎压监测安装非常的方便直接拧在气门嘴上面就可以了，外置的胎压监测和内置的用起来没什么区别，都可以通过显示器显示每个轮胎的胎压，唯一的区别就是外置的胎压传感器在使用的时候容易被盗，我经常遇到客户的外置胎压监测被人偷走了。还有一种情况就是轮胎在遇到马路牙子的时候如果操作不好，容易被挤坏。
　　内置：内置的胎压监测安装比较复杂，需要拆卸轮胎进行安装，自己无法安装需要到修理厂进行安装。如果在以后轮胎扎钉了，在补轮胎的时候，技师的稍有不慎就会把胎压传感器弄坏，虽说修理店给赔吧，但也无法避免到时候馋嘴。自己购买的胎压监测更新换代比较快，如果在以后使用的过程中，坏了一个不好购买，可能会造成买不到的情况。
　　总结
　　在选择胎压监测的时候，根据自己的车型进行选择。如果能通过软件升级搞出来胎压，尽量还是选择通过软件升级的方式。如果车型不支持建议还是选择内置的胎压监测，毕竟在轮胎里面这样比较的安全。
　　如果你的爱车经常两点一线使用，不管是在公司还是在家都有保安的情况下，选择外置的胎压监测也没问题，虽说外置的容易被盗，但是多数还都是由于孩子不懂事导致的，毕竟偷走一个传感器自己也不能使用，卖也不值钱，所以也没有人去可以的去偷胎压传感器。
　　您说的应该是传感器安装在轮胎充气嘴上面的那种。外置式传感器。无论是内置式还是外置式胎压监测系统，起测量数值准确率都一样。可以根据自己需要来选购。
　　外置传感器安装比较方便，自己买回来就可以安装。换电池也比较方便。不过缺点也是很明显，很容易被刮擦损坏，高速下容易甩丢，雨雪天气容易损坏。另外长时间把气嘴内的气门芯顶下，容易造成慢性漏气，外置传感器内部有高密度橡胶圈，日子久了会慢慢老化，老化以后检测数值为0如下图，正常的高密度橡胶圈(红色)
　　下图老化的高密度橡胶圈
　　而选用内置式的胎压传感器，初次安装会麻烦一些，但是日后使用起来会比较省心，电池寿命也普遍比外置式长一些。
　　所以我这里您建议购买内置式传感器胎压检测系统。至于主机样式就看自己需求了，有太阳能的，不需要改线，放在表台上，优点是太阳能供电，缺点是放在表台有碍观瞻，可能与原车风格不协调。另外还有装在点烟器上面的，这个要看点烟器位置是否合适。还有一种装在仪表左侧下面组合开关上面的。
　　这种目前看起来和原车风格最为协调，缺点就是查看的时候需要低头，不太方便。但是一般都要声音告警，不需要总盯着看。
　　我的观点是原车有了最好，原车没有我不会多花这个钱，还不如买个车载充气泵。如果真的特别需要我会买一套内置胎压监测。
　　首先在花钱之前我们先想一想是否真的需要胎压监测？以前没有胎压监测的时候不也一样在跑？也许有人会说胎压监测更安全，能防止爆胎，这话我只能说别太指望，很简单的一个例子：轮胎外伤严重鼓包，随时有爆胎的隐患，但目前还没漏气，胎压监测能告诉你吗？绝对不能。这样说并不是说胎压监测无用，而是想告诉大家别把胎压监测神话了，真觉得装了胎压监测就能提高多少安全系数而忽略了我们最直观却最有效的目视检查。
　　后期加装的胎压监测主要有两种，一种是内置式，另一种是外置式，我认为如果要装的话就一步到位装内置式的，理由如下：
　　很多车轮气门嘴是橡胶式的，就像上图那样，卡在轮毂内起到密封作用，外置式胎压监测模块本身就有一定重量，高速行驶中离心力会使检测模块有向外运动的力，有可能使气门嘴产生变形，时间长了以后可能会导致气门嘴提前老化漏气。
　　而且硕大的胎压监测模块很不美观，在一些路况不好的地方还容易擦碰损坏。一旦坏了基本上就报废了，弄不好连气门嘴一起别坏。
　　而内置式的就没有这些隐患了，顶多安装完做个轮胎动平衡，接下来只管用，和原厂的没区别，什么都不用担心。而且这个东西非常容易安装，并不像想象中那么难，直接插在轮毂气门嘴安装孔内就行了，基本上是秒装到位。所以我觉得既然投资升级胎压监测我们不妨就一步到位，一劳永逸。
　　题主图中的照片显示的是内置胎压传感器，这种个人认为比外置的好。
　　一般加装胎压监测装置有以下几种。分内置的和外置的。
　　内置胎压传感器
　　外置胎压监测的优缺点。
　　1、优点是便于安装，不用去修理厂拆轮胎，后期损坏维修更换简单，自己操作即可。
　　2、缺点是胎压传感器外露，容易被偷走或者被人弄坏，也容易被外部物体所损伤。
　　外置胎压传感器
　　内置胎压监测的优缺点
　　1、优点:内置的胎压监测装置放于轮胎内部的气门嘴处，不易被外界偷盗和外部物体损坏。
　　2缺点:需要拆下轮胎安装胎压传感器，安装费用较高，后期维修费用也比较高。
　　注:以上图片源于网络
　　这个问题问我，你可算是问对人了。因为我已经买了3个。3个都是4个接头，直接安在轮胎上的。
　　这种在叫法上叫外置传感器，我就是专门挑这种来买，原因是安装方便。至于用起来怎么样，我只能说，太好了！
　　我买了3个，第的1个是两年前。当时逛某宝的时候，无意间看到，就有了这个心思。
　　因为我下班后经常兼职跑滴滴，每天跑的公里数比起其他私家车来说，还是算比较多的。而且偶尔也接到点长单，要出城，所以我是比较想买的。只是可能我有拖延症，再加上这种东西也没用过，不知道实不实用，就一直拖着没买。
　　促使我下定决心买的是连续开废了两条车胎。
　　两条车胎都是在后轮，如果是在前轮气少了，很容易发现，因为很明显方向盘会严重偏向。
　　但是在后轮就没那么明显了，尤其是在市区跑，开的速度也不快，根本感觉不出来。
　　我连续两条后轮轮胎都是扎到钉子，轮胎没气了，还继续跑，直接干到报废。
　　从此之后，我就下定决心买了一个。
　　买了以后，我再也离不开它。
　　这种东西是有一个主机粘在仪表盘上面，主机里面还有个太阳能感应器，无需充电。我们可以在主机里面看到轮胎的实时气压和温度。如果你的车子太久没动，它会自动关机来省电。你一开车门有震动，它又会马上自动开机，非常灵活。
　　4个感应器分别对应四个轮胎，左前，左后，右前，右后（一定要对着装才行，否则感应会不对）
　　安装直接像气嘴盖那样拧上去就行了，拧上去以后非常紧，不会自己掉下来。而且也有防水功能，下雨天，甚至直接经过涉水路段，淹没了它，都不会进水坏掉。
　　有了它以后，每次看到某个轮胎的气压忽然降低，直接开去轮胎店，绝对扎钉子了，要不就气嘴坏掉了，准没错。既实用又提高了安全性能，因为我试过两次要跑长途，都是因为它而提前知道了轮胎扎了钉子（有些时候扎了钉子，漏气并不会很快）
　　让我提前补好了轮胎，否则想到在高速上忽然轮胎没气了，后果不堪设想。 不说爆胎吧，在高速公路上轮胎没气了，你去哪打气或者更换备胎？这是多危险的事情呀。
　　和大家值得提一下的有两点。
　　第一是那4个感应器里面是有电池的，当电池的电能耗完以后，就无法感应了。这个时候需要更换电池。更换电池的方法很简单，把买胎压监测器时，商家赠送的小扳手拿出来，拧开感应器，把新的电池放进去就可以了。
　　至于新的电池，我建议你直接拍照，对应好相应的型号，在网上购买，非常便宜，才5块钱一个。我第一次不懂，直接在实体店（钟表店）让老板帮我更换，收了我80（真坑！）
　　第二是有时候经历几天的阴雨天气，主板上的太阳能由于吸能不够而导致电量不足。
　　这个时候你是可以在车上直接插电来充电的。就是用数据线充，但是记得一定要用厂家配备给你的数据线来充。他的数据线插头和手机的一模一样，但是线比较小。我犯了一个错误，直接拿手机的快充线来充，功率太大，结果充坏了。
　　导致我又买了第2个（哭），我之前说过，我买了3个。第3个是我买来送给单位领导的。单位领导的车子本身也没有胎压监测，所以我就送了一个给他。
　　领导赞不绝口。一百多块钱的东西，送得太值了，最起码比送两条芙蓉王给的他效果还好。
　　最后说说这东西的价格，我第一个买的是两年前，价格比较贵，要一百多。现在价格比较便宜了，我买的第3个75块，送给领导那个买了将近两百，和我的功能性也一模一样，就是外观比较好看。
　　如果你的车子本身并没有他压监测，我真心建议你买一个，安全实用，有了它以后开起车来舒心多了。
　　相信很多车主有这样的想法——曾经有一辆中配车放在我面前，我却买了低配，直到用了了以后才后悔莫及。的确很多人觉得低配、中配没差，但是使用后发现低配车很多配置都没有，比如说胎压监测，很多低配车型都没有，但是这个配置确实是很重要的。
　　尤其是开高速的时候，万一发生爆胎的话是非常危险的，甚至会威胁到生命，而大多数的爆胎都是因为胎压不稳，车主可能自己都没有发现胎压出现问题，也是有的时候扎一个钉子，漏气漏得慢，车主很难发现，这时如果有胎压监测就能帮助车主避免这个意外。
　　而且即使是在行驶当中，出现胎压提醒，至少我们可以把速度慢下来，尽快找地方补胎，避免危险。所以很多老司机把胎压监测称为救命利器。那么如果车辆没有自带胎压监测怎么办？
　　加装！网络上和一些汽车专门维修点都有卖胎压监测设备的，价格也不贵，而且现在有的产品直接通过APP，自己安装都可以了。相对来说稍微花一点钱买个太平也是很好的。至少我们不用为胎压担心了，从而可以保证自己的安全。
　　另外，大家买车的时候别关注什么动力啊之类的，像胎压监测这种配置个人觉得才是重要的，宁可大家多关注这些，开车上路最最关键的一点还是安全，除去安全什么都是假的。
　　1.使用中，还不错；2.本人就是某宝上买的内置胎压监测（可吸收太阳能），用了一年多，没毛病。3.跟朋友外置式比各有优劣：①朋友外置式安装方便，就气门芯一样。我内置式需要拆下轮胎安装在胎内轮毂上。同时他的在拆装过程中容易混淆，虽说目前治安良好但也存在被盗风险。②内置较外置价格上略贵。③不管内置和外置在维修保养时都需要提醒修理师傅。
　　大家好，我是风子，我是一名汽车修理工。某宝上淘的胎压监测器能用，但关键是在选购的时候尽量选择质量好点的，某宝上买的胎压监测分外置胎压监测和内置胎压监测，不管是位置还是内置胎压监测，其胎压信号是通过胎压传感器通过无线信号直接传给胎压监测主机显示出来的，我们叫他为直接式胎压监测器。面对某宝上的众多胎压监测产品，首先我们要知道该如何选购一款合适的胎压监测器。下面风子就针对胎压监测的选购给出一些意见，这些都是我们在平时修车过程中容易遇到的。
　　内置还外置的胎压监测该如何选择？在这方面选择是，我们尽量选择内置式的。内置式的价格虽然要比外置的贵那么一点点，安装也麻烦一点点，但是，外置的胎压传感器直接安装在气门嘴上，很容易丢失，这么大一个东西在气嘴上，有时候靠边停车容易剐烂，有的小朋友看到好稀奇喜欢用手去搬的也有，还有后续对轮胎气压的一个维护也很麻烦，每次都是要把传感器拆下来加气，加完后又要重新装上去，对于有强迫症的人，加完后一看四个胎压不一样，又要加重新加。对于内置的则先对好点，和普通加气都是一样的，想要加多少就加多少，没有那么多繁琐的动作。也不养担心靠边停车会剐蹭到等因素，所以这块还是建议多花点钱加装内置胎压监测器。
　　目前主机厂家出厂的车还有很多是没有带胎压监测功能，这个我们可以自己加装一个，对于行车安全也是有一定的警示作用。在安装胎压传感器后需要对轮胎做一个相应的动平衡处理，以免在高速行驶状态方向盘抖动。还有一个是有了胎压监测的轮胎是不可以随意更换位置了，每一个轮胎的传感器在胎压监测器的主机上的位置是对应的，如何更换轮胎的位置后没有做相应的学习，后期胎压报警对应的位置则会失准。
　　有了胎压监测器对于轮胎的行驶安全来说也不是万无一失的，胎压监测也只是一个监测作用，当轮胎气压低于一定压力是则会报警提示。轮胎还是要相应做一个勤检查，以免在高速上突然出现爆胎情况，突然爆胎的情况胎压监测是没有办提前法预测的，所以说胎压监测也只是行车当中的一个辅助工具，切莫把所以的希望都押在它身上。
　　装了外置的360胎压监测  管用 左前轮毂脏（11年老毕） 有监测发现慢漏气 10多天左右加补气一次 （清洗轮毂修复后正常） 右后扎了个螺丝 监测发现胎压1.8 及时发现检查补胎  看到一哥们同样右后轮 碾过来的  还有 有胎压监测 跑高速心里放心