建议上110KM续航顶配，我买的就是这款。
　　第一，目前没有条件充电，不代表以后一直没有，现在好多商场、公共停车场都在增设充电桩，充电条件肯定会有改善。
　　第二，长续航才是王道，对于日常城市代步，110KM续航纯电行驶里程基本就能满足，又省钱又安静，绝对的香。
　　第三，高配比低配多一套L2级辅助驾驶，这个是后期不能改装的，或者说是改装很难实现的，这套系统在高速和堵车行驶情况下真的很好用。
　　最后，宋plusdmi不买顶配会后悔的。
　　新手建议买110高配，l2级别的辅助驾驶对新手比较合适，老司机买110低配，性价比高，不过高配增加的全速自适应续航和主动刹车就值8000，高配对有需求的人来说还是很值的
　　建议51km版本的高配。
　　首先，没有车位，没有充电条件，相当于就是当纯油车开了，对于纯电续航里程就不会有要求，所以从成本角度考量选择51km版本比较好。另外，同纯电里程高配与低配的价格差异并不大，但是却增加了许多实用的功能，比如L2级辅助驾驶。而动力方面51km和110km版本差距并不是很大，官方百公里加速差距只有0.6s，所以综合来看51km的高配更合适些。
　　要是经济条件允许，对动力有更高的需求，四驱版本会有更好的体验。

集中整治电动三四轮车，可以拆棚淘汰吗？原价强制回收就行。以后不生产不出售，就彻底解决了。如果只是禁止上路，让老百姓损失财产，那就违背了初心，背离了老百姓。三轮车最适应老年代步，经济实惠，速度慢好掌握，遮风挡雨，好处多多有哪些车在国外就是普通车，但是到了国内就被炒成豪车的？看到了题主的问题，我觉得豪车应该由以下几个方面定位首先是其本身的车辆属性其次是品牌历史最后是国外的售价。所以我列举了在中国被炒成豪车的几款伪豪车。更新评论里很多人在争论捷豹到底是不皮卡车都有什么缺点呢？要说实用性，皮卡绝对比轿车SUV更实用，要说越野能力柴油版带锁的皮卡也是虎的一比，所以皮卡在北美很畅销而皮卡在我国就是个另类，被定性为轻型载货汽车。要说皮卡缺点那就是被限行，把它和先还房贷还是先换车？首先你换车是因为什么？单纯只是因为车子旧了还是因为家庭人口增多了还是因为要做生意？我觉得这个首先得看你现在的实际情况。如果因为家人人多了不得不换，那可以换，但是为什么必须要BBA呢曾经与吉利并驾齐驱的奇瑞为什么现在落后了这么多？主要原因是品控差，毛病多，留不住客户。次要原因是没有传承，造一辆丢一辆，例如早期的旗云风云东方之子，包括一时卖得挺好的A3，都不再改款，消失不见了，寒了老客户的心。根本原因是造车不网传特斯拉和宁德时代谈崩了，宁德时代是要市场还是要定价权？如果网传属实，特斯拉和宁德时代谈崩，而与比亚迪达成20万辆车（电池）的协议，这也仅仅是各方的自愿行为，都是战略决策，都是出于自身利益考量！如果真的是价格因素而谈崩，宁德时代显然更多在4S店购车，有那么多的坑，就不能取消这种奇葩的店吗？在燃油车市场，去除经销商是不现实的，多了经销商这一环的确会给厂家消费者都带来一定程度的麻烦，但没了经销商厂家分分钟就会被库存压死，指望着普通消费者那充满不确定性的订单很难快速消除库现在的自主品牌汽车和韩系车有多大差距？我开了现代ix35，又开了长安CS75PLUS，经过一段时间的相处，百感交集，终于知道了国产车与韩系车还有多大差距，奉劝大家买国产车前要反复斟酌，不然后悔都来不及！近年来国产车的进汽车30年，感觉仍然没有发展出真正的民族品牌，是何原因怎么改变？有自己的民族品牌，东风一汽长安吉利长城奇瑞比亚迪北汽江淮蔚来小鹏等，其代表产品有，例如一汽红旗（H5。H9。HS5。HS7），长安（CS55。CS75。CS75PLUS。逸动），长车不销户对驾照有什么影响？您好，感谢您的邀请首先，如果不注销，车管所档案中仍然显示为车辆正常，如果车牌照被人冒用，还是要追究原登记车主的。如果车不销户对驾照的影响还有1拿不到以旧换新的车补2以前的牌照不能继想买沃尔沃或者开沃尔沃的，一般都是什么人？沃尔沃这个品牌自从被吉利收购之后，也是让这个品牌在中国的知名度极大提高，但是就销量来说，像是沃尔沃的s90最低价已经降低到了29万的售价。沃尔沃主打的是安全，在人群上面是社会中层阶