探岳330plus与锐际顶配哪个性价比高？

　　要说性价比，大众的车型是比不过福特，不管是配置和材质用料上的差距都是很明显的。唯一的差距可能只有保值率，大众会好一点。
　　大众探岳330PLUS和福特锐际，搭载的都是2.0T涡轮增压发动机，探岳的186匹马力和锐际的248匹相对比，差距很明显。探岳的7挡双离合变速箱和锐际的8挡手自一体变速箱对比，稳定性也差了一点。
　　探岳330的驱动方式是前驱，和配备适时四驱的锐际比，在应对复杂路况的时候，稍显逊色了一点。舒适性的配置差异更大：锐际多了ACC自适应巡航，电动感应后备箱，远程启动，液晶仪表盘，中控12.3寸液晶，手机无线充电，b&O音响，自适应远光，感应雨刷等等配置。
　　虽然探岳的价格在终端销售上有优惠，落地后的价格和锐际差不多，但是它的配置动力和锐际的差异太多，如果不在乎品牌光看性价比，那肯定是锐际好。
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　　德系车对比同级美系车品质往往更低
　　闲言少叙直接看车，第一节对比发动机。
　　探岳330PLUS两驱指导价23.04万有一定幅度优惠，发动机为EA888平台的2.0T低功率版，最大马力186PS、最大扭矩320N·m（1600-4000转），在2.0升涡轮增压机中这是非常非常一般的水平。其动力储备驱动这台整备质量仅为1645KG的SUV，百公里加速成绩只是8.7秒。
　　福特锐际全系四驱，旗舰款纵享版的指导价只是21.88万。该车装备的488WQE6型2.0T发动机动力储备很充足，最大马力248PS、峰值扭矩高达393N·m（2500-3500转）。这台大扭矩的发动机可以驱动这台整备质量最高1685KG的SUV，在7.5秒完成百公里加速，性能的领先优势不是一点点。
　　第二节：变速箱对比
　　探岳装备的是DSG-7挡湿式双离合，这类变速箱不论其型号为DQ380还是381，其特点都是低速换挡会概率性出现顿挫，DSG系列双离合在换挡平顺的表现方面还真不如国产双离合。不过双离合变速箱也有不能否认的优势，那就是换挡速度快且传动效率高，同一台发动机匹配AT的性能总不会比匹配DCT更好。但是探岳的实际性能表现比匹配AT的锐际更差，双离合变速箱没有体现出高性能那就没有任何价值了。
　　锐际的变速箱有两个版本，第一个版本是中低配使用的8AT，指没有手自一体功能的入门级8AT，高配纵享型是有手自一体模式的高阶版8AT。在这一方面福特显得不太厚道，M挡在特殊的路况中还是很有些价值的，不过也不能否认即使是普通的8AT也要比双离合变速箱的体验更好，以探岳330PLUS的预算又能选择到锐际的旗舰版，所以两车对比孰优孰劣已经没有争议了。
　　总结：福特锐际的定价比较有诚意，全系四驱也要比探岳两驱车驾乘体验更理想。且美系车不论哪个品牌都会有比较大幅度的优惠，锐际打开官降后的性价比会更高，该车的品质可以碾压同级别大部分德系与日系轿车，同价位只有美系的探界者有能力一拼。
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　　探岳330PIUS与锐际顶配哪个性价比高，抛开产品实力谈性价比都是刷流氓的行为，这两款车裸车价还是非常接近的，具有一定的可比性。首先大众探岳定位是一款中型SUV，福特锐际定位是一款紧凑SUV，两款车差着一个级别。从车身尺寸来看，探岳长宽高分别为4589*1860*1660mm，轴距为2731mm。
　　福特锐际长宽高分别为4585*1882*1688mm，轴距为2710mm，两款车尺寸虽然相差不大，但是探岳空间明显要好上许多，锐际后排座椅偏高，靠背比较直，长时间乘坐舒适性不如探岳好。
　　动力部分探岳搭载了一台2.0T发动机，最大功率186马力，扭矩320牛米，搭配一台7挡双离合变速箱，百公里加速时间8.7秒。锐际同样搭载的是一台2.0T发动机，最大马力248匹，扭矩393牛米，匹配8挡手自一体变速箱，实测百公里加速时间7.31秒，动力在同级别里都算是比较强劲的，无论换挡平顺性还是响应速度都不输大众探岳，而即便是大众探岳顶配百公里加速时间都要7.6秒，如果注重动力表现那么锐际毫无疑问性价比更高。
　　驾驶感受方面探岳依然是德系车一贯的调教，开起来四平八稳的，底盘整体性比较高，不好的是过滤细碎颠簸略显生硬。而福特锐际的底盘调教更是亮点所在，前后悬挂采用大量铝合金材质，具有良好操控性的同时更兼顾了舒适性，这两款车个人都有开过，论底盘质感以及高级感福特锐际的表现甚至不输许多豪华车，更重要的是锐际顶配采用了四驱系统，过弯稳定性更好，操控性能更加出色，而大众探岳如果要上四驱，那么许多更高配的车型，差价就已经好几万了。
　　此外配置方面锐际的配置甚至不输探岳顶配车型，相比探岳330PULS多了有19英寸轮毂、全速自适应巡航、12.3英寸中控屏以及12.3英寸全液晶仪表、B&O音响、并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、疲劳驾驶提醒、五种驾驶模式切换、电动后备箱、感应后备箱、后备箱位置记忆、主动闭合进气格栅、远程启动、方向盘换挡。
　　总得来说这两款车综合实力锐际明显更胜一筹，锐际唯一不好的就是乘坐空间表现不如探岳，除此之外福特锐际这几年在国内市场口碑一般，品牌号召力没有大众高，如果追求性价比那么毫无疑问非锐际莫属。但是国人都比较认大众车标，当然锐际销量不好也是由多方面原因组成，但不可否认锐际是一款好车。
　　锐际刚刚上市，目前并没有用户报告，所以单凭配置和探岳进行对比明显不公平。
　　从福特以往的车型来说，在保值率和故障率是要远远高于一汽大众的。单凭这一点，个人认为我们没有必要做第1个称是螃蟹的人。
　　当然楼主问的是性价比，如果不考虑故障率，保持率等因素的话，性价比肯定是锐际高于探岳plus。
　　探岳这款车自上市以来一直处于热销状态。可以说很好的上汽大众途岳踩在了脚下。被公认为是大众国产SUV中最具性价比的车型。
　　早晨看到了锐际的参数和车型，在发动机功率，速度破百时间等方面确实很惊艳，但是这些参数仅仅是车辆的一个指指标而已，其驾驶感受，油耗等各方面目前没有对比。还有其三款车型之间的配置，感觉区分的有点大。
　　所以我的感觉是这是一款性价比很高的车，但是从福特以往的表现我们可以预见，肯定不会出现热销状态。月销5000辆就到天了。
　　首先这两款车定位不一样，大众探岳定位于家用中型SUV，而福特锐际定位于紧凑型运动SUV，尺寸方面，探岳长宽高分别为4589*1860*1660mm，轴距为2731mm，而锐际的长宽高分别为4585*1882*1688mm，轴距为2710mm，参数上虽相差不大，但探岳的后排空间明显更为宽敞，座椅更大更软，提供更好的乘坐体验，反观锐际座椅偏硬一点，靠背度角也直，在舒适方面不如探岳。
　　动力方面，330版本的探岳搭载2.0T发动机，最大功率186马力，峰值扭矩320牛·米，传动系统方面，匹配7速双离合变速箱，官方百公里加速时间为8.7秒。而顶配的锐际同样搭载2.0T发动机，最大功率248马力，峰值扭矩393牛·米，传动系统方面，匹配8速手自一体变速箱，并配备适时四驱，实测百公里加速时间为7.3秒，在同级别里算是佼佼者了，无论是加速体验还是整体的通过性，拥有四驱的锐际无疑表现更好，追求性能方面的肯定是顶配锐际更好。
　　驾驶感受方面，探岳的底盘调教有一定的功底，保持了大众一贯厚重感，在运动性与舒适性之间有一个很好把控，简单理解开起来比较紧凑，韧性足，坐起来比较舒服，对细碎颠簸有一定处理。而锐界的底盘明显是更偏向运动，更紧凑、扎实，加上四驱系统，操控性更极致，无论变道还是过弯都有很好的支撑性。
　　市场反馈口碑上，无疑是探岳表现更好，无论是销量上还是质量上，都占据巨大优势。总体而言，两款车各有所有，根据自己实际需求去选择就行了，追求家用舒适，可靠耐用一点就选择探岳，追求动力、操控性及高性价比的就选择锐际。
　　探岳330TSI对比锐际ST-Line，更推荐选择后者。
　　探岳330TSI车型搭载的是大众EA888 2.0T低功率发动机，最大功率137kW，峰值扭矩320N·m，零百加速时间为8.7秒。这一动力水平在2.0T发动机中是比较弱的，和锐际ST-Line相比有明显劣势。锐际ST-Line搭载的2.0T发动机最大功率182kW，峰值扭矩393N·m，而且是全系标配，没有高低功率之分，零百加速仅需7.3秒，动力体验优秀很多。事实上，即便是和探岳380TSI车型相比（最大功率162kW，峰值扭矩350N·m，零百加速7.6秒），锐际的动力仍然更好。
　　变速箱方面，探岳330TSI搭载的是7速湿式双离合变速箱，其特点是换挡速度快、传动效率高，但是，从实际表现来看，这台变速箱并没有给探岳带来多么出色的性能表现，更何况其可靠性和平顺性的表现还很一般。锐际搭载的是8AT变速箱，匹配成熟度很高，在换挡平顺性、换挡逻辑、换挡速度等方面的表现都很均衡，可靠性也更好。
　　底盘方面，探岳的悬架系统采用的只是最普通的冲压钢板材质，而锐际则使用了铝合金下控制臂，防倾杆还进行了加强，这带来了更加出色的驾乘舒适性和操控性。换言之，即便是在大众一贯自诩＂高级＂的行驶品质方面，锐际的表现也要比探岳优秀。与此同时，锐际ST-Line还配备了四驱系统，这是探岳330TSI车型所缺失的，高下立判。
　　综上，锐际ST-Line的机械规格及实际表现都要比探岳330TSI更加优秀，更值得购买。
　　大众全系涡轮增压发动机机油消耗量大，双离合变速箱存在死亡闪烁隐患，就这两点就没有任何理由选择。
　　福特锐际2.0T+8AT动力系统就让人放心，可靠，无非就是油耗稍微高点。锐际全系四驱，铝合金悬挂，远超大众。静音性比大众强百倍！去实体店看看，试驾一下吧！
　　如果是我，我就买锐际。试驾试驾就知道了。说太多没用。[赞][赞]
　　长安福特锐际是一款紧凑型SUV，一汽-大众探岳是一款中型SUV，按理说把他们放在一起对比是有问题的。但锐际售价16.98万-21.88万，探岳售价18.69万-26.49万，他们有一个很明显的价格重叠。不过最关键的是锐际最受欢迎的车型和探岳最受欢迎的车型都在20万左右。所以很显然了，如果你要选择一款20万级的合资品牌SUV，不可避免的要在他们两个中间去做一次选择。
　　锐际全身都是曲线和曲面，这些都很好的营造那种动感的感觉。如果是ST-LINE的版本，它在很多地方都做了运动风格的处理，比如中网、前包围等等，它的运动感会更加的突出。
　　内饰的设计上，两车倒还有些共通之处。无论是锐际还是探岳，他们的内饰都是很年轻化的，只是锐际因为有翻毛材质的加入，年轻之外是运动的气质，而探岳年轻之外更多的是科技气息。都很讨好年轻人，同时年龄稍长的人也能接受。
　　从表中可以看出，探岳只比锐际长了3mm，锐际只比探岳宽了2厘米多一点点，高度也高了不到3厘米，但实车看起来探岳更显大。轴距上，探岳也只比锐际长了21mm。如果只看尺寸的话你可能觉得两车空间差不多，但锐际定位紧凑型，而探岳定位中型，这不是没有道理的。
　　所以如果你看中更大的空间的话，探岳确实在这方面比锐际更有优势，对空间有刚需的人，肯定就选探岳了。如果你觉得锐际的空间也可以接受的话，那我们接着看。
　　在动力方面，锐际这一次胜过了探岳，因为它全系搭载了2.0T涡轮增压发动机，匹配8AT变速箱，最大马力达到248匹，最大扭矩达到393牛米，实测百公里加速7秒左右。虽然探岳的380TSI车型搭载的高功率版2.0T+7DCT的组合也能达到7秒的百公里加速水平，但是价格上要比锐际高出许多。同价位的话，探岳只能买到330TSI的2.0T低功率版本，百公里加速水平在8秒。从体感上来说，锐际的动力感受确实非常出色，在同级别的紧凑型SUV中几乎没有对手。
　　这么来看的话，似乎探岳胜在空间，而锐际胜在动力，那配置呢？
　　如果我们选取终端售价差不多的锐际EcoBoost 245四驱耀享款和探岳330TSI两驱豪华智联版作为对比对象，这两款车都是各自车系中极受欢迎的车型，对比起来也更具普遍性。
　　可以发现，首先是上文提到的动力上锐际更占优势，而同时，锐际是四驱，而探岳是两驱。除此之外，探岳和锐际总体配置差不多，然后各有各的优势所在。比如说锐际搭载的SYNC+车载互联系统就要比探岳的车机系统要先进得多，更加的好用。而探岳在后排出风口、后视镜加热、主动刹车等实用性配置上又要比锐际更胜一筹。所以如果看配置的话，锐际是玩乐主义的，而探岳是居家主义的。
　　结语：
　　从锐际和探岳的大致对比我们可以看出，两车之所以能联系在一起对比，完全是因为价格的重叠，所以两车有很多都是不对等的，尤其是空间。因此，如果你更在意大空间，对空间有刚需，那毫无疑问选择探岳便是。但如果在空间都能接受的情况下，锐际的强动力和四驱系统以及出色的运动属性更值得选择，最关键是SYNC+系统非常的好用。
　　锐际好