如果网传属实，特斯拉和宁德时代谈崩，而与比亚迪达成20万辆车（电池）的协议，这也仅仅是各方的自愿行为，都是战略决策，都是出于自身利益考量！
　　如果真的是价格因素而谈崩，宁德时代显然更多地考虑了保证定价权，也说明一定时期内宁德时代的市场还很饱满。
　　一般来讲，供应链企业是没法跟特斯拉这类处于产业终端的巨头相抗衡的；必须有核心科技才有核心竞争力，才有充裕的市场和选择余地，才有谈判优势，才能不屈服；显然，宁德时代还是有底气的！
　　另外，对于特斯拉、苹果之流，世界顶尖巨头和行业领头羊，我们最应警惕的，还是他们仗势（相对谈判优势）欺人，不停变换供应链，扰乱国内的产业链布局…这事儿，苹果以前没有少干，估计特斯拉以后也会大干，我们的新能源产业链还是要有准备（大喜大悲），提防有心人的搅局。
　　小本估计，电池是最有可能最先被拿来开刀的；特斯拉与宁德时代谈崩一事儿，不会是空穴来风！
　　特斯拉、苹果之流，在相应的供应链上，谈判优势是必然的，其任性地一摆尾，国内产业链就会挨一刀，就会有大波涛；当然，良性的竞争，还是有助于新能源产业链的提升的。
　　总的来讲，特斯拉在电池供应链环节的重新选择或多重准备，还是正常的市场行为；但是，如果是恶意搅局，还是要敲打一二…
　　大陆这四十多年基本也就是搞了一下组装和系统集成。基本上没有定价权。一个汽车发动机搞了几十年都没搞定，大陆必须彻底自力更生才行，别沉溺于组装和系统集成，否则早晚会被彻底替代
　　定价权不是要不要而是有没有！
　　虾扯蛋的事，现在是供不应求，不存在要市场还是要什么的问题！只有在供求关系发生改变，才会有二选一的问题。那时候头部企业降价，尾部企业成功控制差，死亡概率加大了

纠结，Q5LXC60都看了，不知道怎么选，请过来人指点？就这两台车来说，XC60更可靠些。因为奥迪Q5L用的是和大众一样的2。0T发动机和七速双离合变速箱。过来人都知道，大众涡轮增压发动机烧机油问题一直没解决，国六排放的车型都增加了颗粒在北京你中了汽车指标，你会买电动车还是汽油车？问这个问题的人真是外行！根本没好好了解政策就张嘴就问。北京的机动车指标在申请的时候就只能二选一，要么申请普通指标即汽油车，要么申请新能源指标即电动车。你根本不可能都申请！在申请之前本人想买一辆车，看上了大众高尔夫，这个车子怎么样？省不省油？别再网上问了，喷子太多，自己上街看大众多不多，我是高尔夫车主，除了后备箱小，这车没毛病，建议1。4的最少干式双离合就是一个坑，高尔夫要买就买手动，要么自吸加AT坐标杭州，1。4T排为什么很多老司机在高速上行驶全程都挂S档，而不用D档呢？冒牌老司机一般高速路全程用D挡，上陡坡或者是盘山路连续弯道上坡会用S档，因为S挡上坡更有力，这就跟手动档上坡降档加速的道理是一样的。因为老司机还没够老确定是老司机？还是，无聊突然想在路上看见某交警大队的标语严禁用私家车练车，于法有据吗？只能说不严谨，练车分两种，一种是还没取得驾照，为了学车而练车，这种当然不能用私家车，另一种是取得了驾照，为了提高驾驶技术而练车，这种可以用私家车严禁用私家车练车，于法有据吗？先给大汽车停着没动却撞死人，家属索赔40万，法院会支持吗？按一般道理，汽车停着没动，有人撞上死亡是不要赔的。但从法院的判例来看，却是要赔的。就算你停在停车位，也有个百分之十的无责赔偿，要是违停，比例会更高。除了依据交通法，可能主要考虑的就广汽丰田紧凑型SUV锋兰达值得买吗？谢邀先带大家了解下这台车，再来说值不值得买吧。锋兰达基于TNGAC平台打造而来，定位紧凑型SUV，长宽高分别为4485x1825x1620mm，轴距则同为2640mm。从车身尺寸上摩托车电喷和化油器哪个更实用省油？哪个更耐用？这个不能一概而论。首先电喷比化油器智能自动精密，这个是毋庸置疑的。但是电喷价格是杂牌化油器的30倍以上，是品牌化油器的1015倍，是高精密高端化油器的35倍。这仅仅是出厂价格，而维为什么雪佛兰的销量在国内远不如别克，而别克在外国很少见？别克销量差所以在海外很少见上汽通用汽车旗下的三个品牌里，别克目前销量最高，而这个销量最高的美系品牌在美国市场却几乎无人问津这就印证了别克的特供属性，只是别克在美国市场的表现究竟能差潍坊一家五口人，年收入23万左右，房贷1700元。现在有10万，买个什么价格的车合适？一家5口人，一年23万，有房贷，才有10万元，买个五菱宏光。强烈建议奥德赛，保值率高空间大，买了它借车的人会多，平常没事儿可以尝试各种车我也潍坊，我自己一年也23以上，老婆不上班，电动汽车冬季掉电快，有什么方法可以保护一下电池？免受天冷影响？电动汽车冬季掉电快主要有两个原因概述电池组温控系统暖风系统造成电动汽车冬季续航缩减的核心正是这两点，车龄高一些的电动汽车没有电池组温控，原因则不同各类型的动力电池都会因低温而出现容