最难开的车是什么？

　　东风卡车，它需要用一个一米多长的＂摇把＂打火，这对于现在的年轻人来说，几乎都不知道，算得上是老古董了
　　北京2020，是以前军队和警察专用吉普，因为它没有助力，方向盘超级沉，会开的都算是勇士了
　　东方红28，它是中国最原始的拖拉机，东方红28的换挡操作很困难，离合有时候还会失灵，能驾驭它的都是老司机
　　广州牌老巴士，据说当年经验丰富的大巴司机在宽阔地上倒车都要花好长时间，操控性极差
　　手扶拖拉机，手扶拖拉机还非常难开，需要驾驶人拥有超强的力量，因为它的转向都是要靠人手转动的    图片来自网络
　　东风卡车
　　1984年款的东风卡车，在那个年代几乎就是一种象征性的存在了，要是私人拥有一辆，那是很牛的一件事情。但是别忘了，这款卡车，是必须要用摇把才能启动点火的，而这个摇把就足足有一米多长。每次启动车辆，就会后背都湿透了。起步挂挡靠运气，能开此车的司机，一定是个＂人物＂了。
　　北京2020
　　这是多年以前国内最常见的一款吉普车了。车子没有助力转向，打个方向盘能让你怀疑人生。而且挂挡完全靠猜，你不知道具体的档位位置，模糊得不行。车子的底盘散的就像沙子一样，一个转弯好像车子要崩了。但是，吉普车的外形还是帅到炸天的。
　　东方红28
　　早期农村地带最常见的拖拉机之一，这个拖拉机一般的农民还真的开不起。＂大地主＂们才会用一辆这样的拖拉机来劳作。这个车的离合＂深不可测＂，而且挡位异常难挂，你要是开上几个小时，估计比亲自种地还要累。
　　广州牌老巴士
　　早年广州的公共汽车，就是这个样子的，也是广州最早的巴士了。这种车的特点是后面带一个类似＂拖箱＂的乘客区，这车子倒车可是个技术活。必须得老司机才能搞得掂。
　　中国农村的战魂
　　90年代，农村，全景天窗、承载式车身、全时随动大灯和极小的转弯半径，这种豪华级别的越野装备都在这辆＂战魂＂上。大到运货搬砖，小到运猪运鸡，都能看到它矫健的身影。
　　独特的＂大钥匙＂，开车时颠得身子都酥酥的感觉，我记忆犹新啊。但是，无论怎样，它确是我们农村发展的出力者和见证者了，战魂这个称号，它配的上！
　　已经停产的江北130，变速器的操作杆，在方向盘下面，倒档超难挂，有一次我们车队的同事借车星期天搬家。星期一我去开车，发现车还在原来的位置，只不过是离办公楼的墙更近了。我问他：＂你怎么没有用车呀？＂他说：＂你的车变速器箱有问题，我搞了半天倒档没挂上，每一次都挂档都要往前走一点点，最后走到墙根儿了，实在是不敢再试了。＂我上次之后挂上倒档，就把车给开走了，我同事很疑惑。最后我跟他开玩笑说：＂这车只认我。＂其实现实是这种车超难开，只不过我自己摸到了一些窍门而已，难怪这种国企的汽车公司最后倒闭了。
　　手扶拖拉机难开？错了吧！手扶拖拉机转向靠的是两侧离合器，根本不用什么劲，当作握住一侧时这一侧行走轮会停止传动，而另一侧仍在旋转，达到转向的目地，非常灵活，只是如果下坡同时转弯非常危险，因为要握反向的一侧，容易忘记，看样子你是不懂装懂
　　小编你懂个球！最早我们开的吉斯150，吉尔164，老解放，都没觉的难开，东风140Q比较先进的，上世纪70年代未由二汽研发生产的，外表有日本汽车的影子，发动机和底盘有美国汽车的机术，钥匙电启动，摇把只是对白金，对气门和电瓶弱的时候用，不懂就不要装逼！
　　东风140和北京212都好开。最难开的是老解放CA10B，视线差，前面一大截看不见，没有同步器，换挡两脚离合，减档还有要轰空油，还有方向盘沉得很。当年开过的。后来开东风和新解放真是舒服多了。看着现在的卡车方向盘一个手都能轻松转动，想起当年老解放开着真是累。
　　方向盘重的车，个人觉得最难开，费劲。
　　最难开的车是手扶拖拉机
　　我看了很多回答什么大货车，什么普通拖拉机，最难开的就是手扶拖拉机
　　手扶拖拉机最奇葩的是它的转向设计：
　　其转向是带助力的，助力就是类似＂手刹＂的那个开关，左右各一个
　　是这么设计的：
　　平路，上坡，转向为正，即按下左侧即左转，右侧即右转
　　但是下坡，减速，即车辆处于被动状态时候，按左侧向右转，按右侧向左转
　　恐怖不？
　　所以，开手扶拖拉机，转向错误是常有的事情，即你想着向左，结果却向右，尤其在山间小路的时候，高低起伏····
　　其次糟糕的是，这货在公路上行驶转向还比较危险
　　一般的汽车，低速运转的时候方向盘轻，高速运转的时候方向盘重，其次，汽车有个最大转向角度30-40度的控制。
　　但是手扶拖拉机没有，这货能90度转向·······
　　例如，你从南到北行驶，你发现偏离车道，你想稍微调整一下，结果稍微一转向，立即车头运动方向变成东西方向，瞬间横过来，但是你和后面的车厢还是向前行驶的·····
　　于是你就被抛出去了
　　网上插图
　　我家
　　侧面院子一景
　　侧院一景，朋友来访，玩我的割草机。
　　后院一景，朋友开心极了，注意草的长度，他真的在割草，表现不错。
　　我买过二十几辆各种车辆，大部分是行驶公路用的，少数是特殊用途的，我的院子有二千多平米的面积，大部分是草地，基本除冬天外，每个礼拜都需要割草，可以雇人割草，但是不但昂贵，而且乱整，让他们割草一阵子，草地就不能看了。
　　我的割草机/拖拉机有6个前进档，2个倒挡，换挡需要停车，踩着刹车换档，车子重心很高，很容易在斜坡翻车，美国每年有很多人死于开这种车翻车被压死，所以转弯和斜坡需要特别小心。我只让我的朋友慢速走平地，开快了非常危险。
　　我也有很多附件，可以托在车后或挂在车前使用，附件包括搬运车，打洞机，収草机，雪铲，施肥机等等。后面拖着附件的时候更难开，更容易翻车，倒车入车库是高难度操作，比开十轮大型军车加拖车（我开过）倒车入库还要困难，尤其是在雪地斜坡上操作，车子和拖车不但往任何方向滑动，即使加了雪链都很难开回车库，后来下雪的日子都停用了，干脆另外买了一部大型铲雪机，好用太多了。
　　其他难开的车子包括 Fiat 2000 手排，那个排档实在太烂，档位不明确，排档又很难打进去，偏偏又缺乏低速扭力，需要经常换档，实在受罪。
　　还有 Ford Pinto, 类似跑车的车型，竟然没有方向盘动力辅助，冬天路面积雪的时候，要从路边开出来，简直整死人，严寒的气候都能搞出一身汗才能开上路。
　　还有 VW microbus，9人座小巴，发动机只有1200cc，在高速公路油门踩到底也只能勉强跑到80公里时速，遇到上坡就完蛋，换低档拼了命才勉强上坡，法定最低时速都到不了，吓出一身冷汗。
　　目前我开过的最难开的算是老北京212，方向盘无助力，变速箱无同步器，换挡两脚离合，转弯灯还是仪表台按钮拨杆，手刹是拉杆，开起来全身抖，车厢到处漏风