为什么公交车司机开车很少踩离合?
这就是技术。不用踩离合器,档摘下来后,增档收油,减档加油,然后再把档挂上,重点就是控制油门的大小,老司机都懂的。
没有一个回答到位的…
首先来看问题,公交车司机为啥开车很少踩离合。关键词一是离合,二是很少。凡是回答什么电车的,没有离合的自动挡纯属扯淡。回答问题的喷子,能不能看清问题再回答?
再就是说油门换挡的,只是技术层面的回答。根本就没解释为啥公交司机很少踩离合的原因?
好吧,那咱们就从以下两个方面来考虑:
1、私家车司机为什么总是离合不离脚?
2、公交司机开自己的私家车会不会也一样很少踩离合?
如果这两点回答清楚了,那才真正明白了公交司机为啥很少踩离合的原因了。
首先来看技术层面的原因,老司机都清楚,靠油门换挡可以不用离合器,方法很简单,就是让发动机转速跟变速箱转速相匹配就可以。做到这点并不难,凡是有手动车型的车主你们都可以尝试下,看看是不是很轻易也能做到,可以不踩离合,直接轰发动机转速就可以,到了一定程度,档位是很轻易就能挂上的。你们可以试下,是不是也很简单…
好,现在就回答为啥私家车主,不靠油门换挡,非要踩离合呢?
技术层面的东西,咱们就直接省略掉了,有兴趣的朋友可以去尝试,并没有那么多高大上的理论和多么精巧的技术。而大多的私家车司机为什么非要踩离合呢?
1,担心不靠离合换挡会对变速器产生冲击,造成变速箱的损坏。
很多司机都经历过不踩离合或轻踩离合换挡错误后的打齿现象。一招怕蛇咬,十年怕井绳。总是会担心不踩离合会对变速箱造成损坏。其实,这种担心可以理解。可是在实际操作当中,只要不是一档强挂,一般都不会轻易出现打齿现象的。为啥这么说,因为车在行进中,如果变速箱两头的转速不一致,你很难不踩离合硬挂上去的。
2、城市道路的车流密集,根本不允许你完全靠油门换挡。
城市跟车环境造成了你必须踩离合来控制变速箱。当路上车流那么多,车潮涌动时,很多的突发事件根本就不允许你完全靠油门来换挡。毕竟离合器的适应范围要比纯油门换挡适应比要宽泛的多。
3、从省油的角度来看,也能凸显离合的重要性。
有些手动挡的老司机总是强调不要空挡,空挡危险,空挡不省油等云云…我就问问你踩不踩离合吧。可以这么说,从某种意义上来说,离合器的作用基本就等同于空挡。有关这点,我在《那些买了手动挡车的人会后悔吗》的回答中已经做出解释,这里就不再赘述。
离合器的作用,可以让你的车随时保持在一种良好的秩序范围内行驶,而无须担心各种纷杂事件的出现。所以,手动车型假如没有离合器将是灾难性的…
好,现在再来看,公交司机开自己的私家车是不是也会踩离合?
我的回答,是会的,并且一定比她开公交车要使用离合器多得多。为什么这么说的,她一样会遇到其他私家车遇到的各种跟车问题,一样会遇到各种跟车,加塞,变道,乱拐等不良现象的干扰,你说,她会不会踩离合以便及时应对?
不过,正是因为公交司机天天开手动档公交已经烦烦的够够的了,所以很少再买手动档的私家车。相信你们所认识的公交司机大多也是这样的对吧。再有,就是现有的公交车已经很少手动档了。城市公交基本都已经升级到纯电动车型。所以,楼主的这个问题,将会成为过去时,慢慢淹没在问题的题海中了…
明白了以上问题,现在再来看楼主的提问——为什么公交车司机很少踩离合这个问题吧。
现在回答就简单多了,一,城市道路一般都会设专属的公交车道。二,就算没有公交车道的道路,公交车也是跟出租车并列的一霸,并且相对出租车的小霸,公交车简直就是城市道路通行无阻的大霸了。基本上就是一马平川,横行无敌。你们私家小车见了不远远躲着还想干嘛?
所以,公交车基本一出站就油门满满,你说离合还有个毛用?真是应了那句话,城市是我家,怎么开都不怕…
现在国家倡导绿色环保,很多城市公交早都禁用燃油车、使用电车了,电车只有油门和刹车,没有离合,不是很少睬离合,是根本不用睬离合哦。
这是长期操作下来自己得一个感觉!手在操纵变速杆得时候脚感很重要踩油收油之间就摘下挂上了!这是熟能生巧得表现!就跟自行车赛车运动员大撒把骑行,新手能做到吗?
1 、司机偷懒,舍不得动手动脚。2 、饭吃不饱,没有气力踩离合。3 、少踩离合,减少换档机构磨损延长寿命省力又省钱。4 、宗师秘笈,嫡系才得真传
无聊,熟练掌握时速,
从机械设计来讲气车变速箱大都没有锁定裝制,不像拖拉机有锁定裝制,离合器踩下挂挡,把离合器放起随机就锁定,它的锁定裝制是在拨叉轴上,不过换挡不踩离合器不是每个人都能做到的,也是某一个挡位,不过这不复合操作规程,现在的车辆变速箱都有同步器,过去的车辆变速箱没有同步器,过去的车辆换挡低进高一脚离合器可以,高退低必须是两脚离合器,第一脚离合器把变速杆从高档拉到空挡,同时右脚踩一脚油门,踩油门是为了主动齿轮和被动齿轮的转数比同步。
淄博公交车全是电气自动挡,没有离合器。
电动车没有离合
因为人家是油电混动的,不需要离合器
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