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为什么公交车司机开车很少踩离合?

  这就是技术。不用踩离合器,档摘下来后,增档收油,减档加油,然后再把档挂上,重点就是控制油门的大小,老司机都懂的。
  没有一个回答到位的…
  首先来看问题,公交车司机为啥开车很少踩离合。关键词一是离合,二是很少。凡是回答什么电车的,没有离合的自动挡纯属扯淡。回答问题的喷子,能不能看清问题再回答?
  再就是说油门换挡的,只是技术层面的回答。根本就没解释为啥公交司机很少踩离合的原因?
  好吧,那咱们就从以下两个方面来考虑:
  1、私家车司机为什么总是离合不离脚?
  2、公交司机开自己的私家车会不会也一样很少踩离合?
  如果这两点回答清楚了,那才真正明白了公交司机为啥很少踩离合的原因了。
  首先来看技术层面的原因,老司机都清楚,靠油门换挡可以不用离合器,方法很简单,就是让发动机转速跟变速箱转速相匹配就可以。做到这点并不难,凡是有手动车型的车主你们都可以尝试下,看看是不是很轻易也能做到,可以不踩离合,直接轰发动机转速就可以,到了一定程度,档位是很轻易就能挂上的。你们可以试下,是不是也很简单…
  好,现在就回答为啥私家车主,不靠油门换挡,非要踩离合呢?
  技术层面的东西,咱们就直接省略掉了,有兴趣的朋友可以去尝试,并没有那么多高大上的理论和多么精巧的技术。而大多的私家车司机为什么非要踩离合呢?
  1,担心不靠离合换挡会对变速器产生冲击,造成变速箱的损坏。
  很多司机都经历过不踩离合或轻踩离合换挡错误后的打齿现象。一招怕蛇咬,十年怕井绳。总是会担心不踩离合会对变速箱造成损坏。其实,这种担心可以理解。可是在实际操作当中,只要不是一档强挂,一般都不会轻易出现打齿现象的。为啥这么说,因为车在行进中,如果变速箱两头的转速不一致,你很难不踩离合硬挂上去的。
  2、城市道路的车流密集,根本不允许你完全靠油门换挡。
  城市跟车环境造成了你必须踩离合来控制变速箱。当路上车流那么多,车潮涌动时,很多的突发事件根本就不允许你完全靠油门来换挡。毕竟离合器的适应范围要比纯油门换挡适应比要宽泛的多。
  3、从省油的角度来看,也能凸显离合的重要性。
  有些手动挡的老司机总是强调不要空挡,空挡危险,空挡不省油等云云…我就问问你踩不踩离合吧。可以这么说,从某种意义上来说,离合器的作用基本就等同于空挡。有关这点,我在《那些买了手动挡车的人会后悔吗》的回答中已经做出解释,这里就不再赘述。
  离合器的作用,可以让你的车随时保持在一种良好的秩序范围内行驶,而无须担心各种纷杂事件的出现。所以,手动车型假如没有离合器将是灾难性的…
  好,现在再来看,公交司机开自己的私家车是不是也会踩离合?
  我的回答,是会的,并且一定比她开公交车要使用离合器多得多。为什么这么说的,她一样会遇到其他私家车遇到的各种跟车问题,一样会遇到各种跟车,加塞,变道,乱拐等不良现象的干扰,你说,她会不会踩离合以便及时应对?
  不过,正是因为公交司机天天开手动档公交已经烦烦的够够的了,所以很少再买手动档的私家车。相信你们所认识的公交司机大多也是这样的对吧。再有,就是现有的公交车已经很少手动档了。城市公交基本都已经升级到纯电动车型。所以,楼主的这个问题,将会成为过去时,慢慢淹没在问题的题海中了…
  明白了以上问题,现在再来看楼主的提问——为什么公交车司机很少踩离合这个问题吧。
  现在回答就简单多了,一,城市道路一般都会设专属的公交车道。二,就算没有公交车道的道路,公交车也是跟出租车并列的一霸,并且相对出租车的小霸,公交车简直就是城市道路通行无阻的大霸了。基本上就是一马平川,横行无敌。你们私家小车见了不远远躲着还想干嘛?
  所以,公交车基本一出站就油门满满,你说离合还有个毛用?真是应了那句话,城市是我家,怎么开都不怕…
  现在国家倡导绿色环保,很多城市公交早都禁用燃油车、使用电车了,电车只有油门和刹车,没有离合,不是很少睬离合,是根本不用睬离合哦。
  这是长期操作下来自己得一个感觉!手在操纵变速杆得时候脚感很重要踩油收油之间就摘下挂上了!这是熟能生巧得表现!就跟自行车赛车运动员大撒把骑行,新手能做到吗?
  1 、司机偷懒,舍不得动手动脚。2 、饭吃不饱,没有气力踩离合。3 、少踩离合,减少换档机构磨损延长寿命省力又省钱。4 、宗师秘笈,嫡系才得真传
  无聊,熟练掌握时速,
  从机械设计来讲气车变速箱大都没有锁定裝制,不像拖拉机有锁定裝制,离合器踩下挂挡,把离合器放起随机就锁定,它的锁定裝制是在拨叉轴上,不过换挡不踩离合器不是每个人都能做到的,也是某一个挡位,不过这不复合操作规程,现在的车辆变速箱都有同步器,过去的车辆变速箱没有同步器,过去的车辆换挡低进高一脚离合器可以,高退低必须是两脚离合器,第一脚离合器把变速杆从高档拉到空挡,同时右脚踩一脚油门,踩油门是为了主动齿轮和被动齿轮的转数比同步。
  淄博公交车全是电气自动挡,没有离合器。
  电动车没有离合
  因为人家是油电混动的,不需要离合器

2021款一汽大众宝来,现金优惠3万多,1。5L和1。4T应该怎么选?当然是1。5宝来。1。4T是干式双离合,要不得。故障率高。家用代步选1。5,要超车的感觉选1。4T主要取决于你对这款车的动力需求。1。5L自然吸气发动机113马力4缸,官方给的百米奇骏和三菱欧蓝德相比哪个好?这俩车我都开过,也试过。性价比高感觉还是欧蓝德,但是感觉这俩车都不值得买。先说欧蓝德,大部分件是日本原装进口的,cvt变速箱也是日本加科特进口的。算是厚道。但是你对比纯进口的欧蓝德油价步入9元时代,600万新能源车主却笑不出来,这是为什么?因为新能源车型也有缺点。油价上涨使燃油车的用车成本上升,但是新能源车主的用车成本并没有变化,我们有什么值得开心的?还有一件事不是吧不是吧,都2022年了,还有人认为新能源车主只有一刚拿驾照22岁,想买一辆落地五万以内的代步车,开的少,不上高速,有什么推荐?五万元基本上是买车的一个入门,考虑到你平时开的不多,且不上高速,经济型小车应该是你的首选,主要有这么几款1。宝骏310指导价3。686。08万级别两厢小型轿车凭借性价比的优势,宝骏轩逸用车感受?巧了,本人今年三月份入手轩逸经典1。6Lcvt豪华版,八个多月的时间有一些粗浅的体会首先价格不贵,落地11万多,今年由于缺芯片的原因价格有所上涨,但在同级别车里面仍然不算高。其次空红旗MPV上市后,立场将会是什么?用词不恰当汽车没有立场应为定位近日红旗MPV实车路试图曝光,于是就有了这样的问题。此车会是个什么定位?红旗汽车区分LSHQ四个系列,分别对应旗舰礼宾车,高端跑车,主流代步车和商务出有只买交强险就上路的车主吗?先申明,我不是卖保险的。我也与保险公司无一毛钱关系。身边也有部分朋友车辆只买交强险,如果交强险不是法定的,估计交强险也不会买的。这些人驾驶技术好,车辆不出远门,只接送孩子,平时就停为何有很多上牌不久就要卖的准新车,真的是缺钱吗?一种叫包牌车,很多主机厂会有硬性销售开票任务下给4S店的汽车经销商,如果想拿满额返利,那你必须当月完成销售任务,差几台的时候怎么办,挂个公司名开票,大客户,二手车所有返利政策都能挂新疆如此辽阔壮美,你会选择如何游玩?去新疆旅游,最好选择是自驾行。旅行是一个慢节奏,每当你到达一个景点时,应该慢慢去欣赏她的风景,感受当地人的风土人情,这个过程让人体会很多,这就是我的经历,这就是自驾行与其他旅行方式长城,奇瑞氢气车已小批量投入市场,为什么比亚迪不布局氢能源?氢能源只能叫氢电池,比亚迪用的是充电电池,除了电池不一样(电压也不一样),其他的控制器,驱动器(电机驱动总成)等都一样,不要被概念忽悠了。比亚迪的技术路线就是成熟技术拿过来集成。搞那些年耐用的车有哪些,你目前这辆车用了多久呢?我目前这辆车是比亚迪速锐1。5L手挡的,14年底的车,还出过一次事故,当时跟一辆老款吉利撞了,我还在头条记录了事故过程,有兴趣的可以点我主页看看。到今天已经7年的车了,还算皮实耐用
汽车在怠速时有很轻微的间歇抖动,是不是节气门脏了?汽车在怠速时有很轻微的间歇抖动,有可能是节气门脏了的问题,但也会有其它的原因造成的。汽车抖动也就是车主在怠速或行驶过程中,发现车身有些小抖动,这时,不能当是小问题,如果不及时处理,二手的新能源纯电车那么便宜,可以买吗?我20年7月买的买的比亚迪元ev360,18年11月产的中配,当时行驶14000多公里,厂家提供6年15万公里质保,电芯终身质保,我一年开2万多公里,很划算。现在可以半价买到。活动途锐怎么样?没有试驾过却收到邀请,只能晒晒静态体验了。给车保养的工夫去展厅看的,这是2。0T版本,指导价63。68万,目前这家店只有不到2万块钱的象征性优惠,预计落地超过65万。低配版LED大发动机技术这么难,现在新能源出来,我们是不是实现弯道超车了?内燃机的发展几乎已经到了瓶颈了,很难再有大的突破。只要有一定实力的国家,造出发动机都没什么难事。新能源车实际主要就是电动汽车了,其他燃料电池啊氢能源说实话很不靠谱。而电动汽车其实就同价位的轿车和SUV,跑高速多,你会怎么选择?长途高速驾驶为主建议选择轿车理性选车是很多汽车爱好者都做不到的,选车时总会按照爱好来选择,在实际使用中很有可能会后悔比如需要偶尔走走复杂道路选择了轿车,以高速公路为主选择了SUV,体感街上的理想汽车越来越多了,实际销量怎么样?电动车没关注过,主要原因是本人处在祖国大西北,冬天平均零下15度到20度,续航不给力,不过问了一个BYD的的哥,一个白班充电2此,中午一次,下午交班前1次。实际销量你可以查询官方数昂科威与其它同等排量的车比油耗高吗?我开的是昂科威2。0T,2020款的,目前跑了1。7万公里,有高速也有市区,目前油耗9。5个油,高速上大概就是8个多。现在的美系已经没有之前那么耗油了!不同的路况,不同的人开,不同在安全性方面,斯巴鲁汽车属于什么档次?在安全方面,斯巴鲁属于世界一流阵营!甚至说可以是顶级阵营!当然,车无完车,斯巴鲁的车还是有很多缺点的!提起斯巴鲁,很多人就会想起全时四驱,水平对置发动机,就会想起拉力赛,想起操控,为什么欧洲大部分汽车没有天窗,也没有真皮座椅?是因为穷吗?我是来自中国香港的肥大叔,我来回答首先,欧洲空气好。欧洲地广人稀,除了各个国家的经济政治中心,堵车是很少发生的,加上欧标的验收标准要远远严格于国标,欧洲的工业产品甲醛类有害气体非常都说日产轩逸是工业垃圾,为何销量却居高不下?鬼子车除了吹省油保值率,要动力没动力,要安全没安全,日系车主为了省油路上经常人为制造堵车,明明前面没车,故意慢慢开,油门烫脚啊,还是加不起油?日系车主太多这种的,城市怠速走,后车鸣连续两个月销量破万,昂克赛拉为啥突然雄起了?我感觉一个是市场逐渐成熟,用户越来越追求驾驶感受了,另外可能是一部分等新款思域的用户失望了,转投马自达3。追根究底还是性价比高了。本人18年提的17款1。5自豪,当初官方价裸车是1