乌鲁木齐最早的一座桥在哪里？

　　乌鲁木齐河上最早的一座桥，恐怕要算西大桥了。
　　那里的确是一个很理想的架桥位置，河谷被对峙的雅玛里克山和红山约束变窄，河槽比较稳定。看来，古时那一带便是人畜涉水而过的渡口。
　　1763年，清朝庭派驻乌鲁木齐的地方政府，在那儿建了第一座桥，命名＂虹桥＂。两年后修筑新城＂迪化＂，因桥在城西，民间通称＂西大桥＂，200年来，桥虽一再重修，这个俗名却一直叫到今天。
　　虹桥架成不几年，便被洪水冲毁。其后多次架设的木桥，都不能抵御凶猛的洪峰。
　　1906年，又修了一座较大的木桥，取名＂巩宁桥＂，也只使用了8年，1918年重建巩宁桥，到1940年再次冲毁。同年，在旧桥南侧新建成一座以石墩为基础的木桥。老乌鲁木齐人大概都还记得，1953年7月26日那次特大洪水，几乎冲垮了乌鲁木齐河上所有桥梁，西大桥也未能幸免......真是几度风雨，几经磨难。
　　直到1959年，人民政府修建起现在这座钢筋水泥大桥后，西大桥才真正站稳了脚跟，成为沟通两岸街区的要道。
　　在西大桥以南，贯穿市区的乌鲁木齐河上还有4座桥，依次称中桥、三桥、四桥，至于南公园北侧英阿瓦提路的那座就该叫五桥了。
　　中桥、三桥都始建于40年代，1953年毁于洪水后又重建。中桥是＂中山桥＂的简称，因在中山门即大西门)外，中山路延伸的西端而得名，因年久失修，已于1968年拆除。
　　除了市区的桥，在乌鲁木齐河上游的干支流上，1958年修筑翻越天山的乌——库公路时，还架设了十几座大小桥梁。
　　从胜利达坂附近的河源1号冰川出发，沿河向东北行，在巴拉提道班以下的一座，便是百里长河第一桥——红五月桥，那里距市区将近100公里。
　　往下先过后峡，再进入前峡，峡谷幽深，水流湍急，半山腰中，又一座大桥横跨两岸，连接着挂在绝壁间的公路，这就是令人肃然起敬的＂英雄桥＂。
　　当年因施工极其艰险，不少筑路修桥的解放军战士献出了宝贵的生命，至今还长眠在青翠的云杉林下，英雄桥就是他们不朽业绩的纪念碑。
　　在乌鲁木齐河上，除了公路桥，还有三座铁路桥。兰新铁路在距终点10公里的乌拉泊，以它最后一道铁桥跨过乌鲁木齐河。燕儿窝和卡子湾各有一座专用线的铁路桥横越河滩。
　　后来建的人民路立交桥，给乌鲁木齐河建桥史掀开了新的一页。这座在中桥原址南侧的立体交叉桥，已不是跨河过水的一般桥梁了，而成为自治区首府的一个重要交通枢纽，为这古老的边城增添了现代化的风采。