定了！乌昌轨道交通年内开建，预计2022年即可通车

　　根据政府最新消息，2021年乌昌轨道交通建设项目已经提上日程，目前已经开始前期工作，力争今年开工建设，2022年底通车试运营！而且乌昌轨道交通将采用磁悬浮列车，出行速度将更快。
　　起点：乌鲁木齐国际机场，与乌鲁木齐地铁1、2号线国际机场站近距离换乘
　　向西：沿乌昌快速北侧至第十二师
　　终点：昌吉市西外环站（一期）
　　线路：全长约24km，地下线5.3km，高架线18.7km。
　　为什么是磁悬浮？
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　　乌昌之间要建的的不是轻轨么？
　　原来，早在2016年，昌吉州参加自治区十二届人大四次会议的代表就向大会提交了乌昌磁悬浮项目建设的建议。
　　代表认为：如果自治区能高起点规划，建成磁悬浮，既能加快乌昌两地的连接速度，也是顺应绿色发展理念，促进乌昌两地协同发展的一件大好事。
　　磁悬浮有多快？
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　　目前，我国高铁最高运营速度为350公里/小时，飞机巡航速度为800～900公里/小时，时速600公里的高速磁浮正好可以填补高铁和航空运输之间的速度空白， 成为目前可实现的、速度最快的地面交通工具！
　　作为一种新兴高速交通模式，高速磁浮具有速度高、安全可靠、噪音低、震动小、载客量大、耐候准点、维护量少等优点，用于长途运输，可在大型枢纽城市之间或城市群与城市群之间形成高速＂走廊＂。
　　4月17日，浙江官宣将建设超级磁悬浮工程，175公里，时速600公里，上海到杭州仅需≤20分钟！
　　未来，乌鲁木齐-昌吉之间也将建起磁悬浮列车，想想都激动！
　　现在开车去昌吉，无论走高速，还是乌昌快速路，怎么也得半个小时，磁悬浮建成后，刚起步就到了！5分钟估计都用不上！
　　磁悬浮建成之后
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　　乌鲁木齐、昌吉是全疆经济活力的重点建设区， 随着两地之间人员往来频繁，交通拥堵现象日趋严重，上下高速堵车路口、进出城区的路口，都是高峰期的堵点。
　　经过调研，乌昌大道作为乌昌地区主要通道，日均车流量达到6万辆左右，高峰期达到10万辆左右。日均人流量为7万—10万人次，高峰期人流量为10万—13万人次，如此庞大的人流量，如果有了磁悬浮一切都不是问题了！
　　想象一下：早上，你从家里出来走到公交车站，与此同时，昌吉的小伙伴已经到乌鲁木齐了…这就是真正的：乌昌两地无缝对接！
　　上海磁悬浮 ©摄图网
　　除了上班族通勤受益：昌吉的孩子，能更便捷的享受乌鲁木齐的教育资源；乌鲁木齐的孩子能接触更广阔多元的人文环境。
　　昌吉的病人，再也不用折腾一路才能到乌鲁木齐看病；乌鲁木齐的老人，也能坐上磁悬浮去逛逛昌吉的滨河公园、头屯河景观绿地…
　　同时，建成后可以加速交通互联互通，共同推动乌昌轨道交通建设，优化提升昌吉市、阜康市、奇台县与乌鲁木齐市之间的交通路网，打造乌昌半小时交通通勤圈。加快推进准东（奇台）支线机场、乌鲁木齐至将军庙铁路扩能改造等重点交通项目建设，着力提升都市圈综合交通承载能力。
　　一直所说的，天山北坡经济带城市群发展乌昌之间，就是缩影！