54年毛主席在视察途中，语重心长对滕代远说今后你忙你的工作吧

　　1938年，滕代远的父亲收到了儿子的佳音，请父亲去延安。滕国权得知儿子出息了，立即卖了田地和牛来到了延安。
　　为了给父亲接风洗尘，滕代远自己掏钱买了一只老母鸡给父亲改善伙食，在这之后，组织上安排老人一天三顿吃大米，而滕代远则吃粗杂粮。
　　由于滕代远日常事务比较繁忙，所以几乎没有时间陪伴老人，住了二十多天之后，父亲便要求回老家，但路费却让儿子发了愁。
　　滕代远从身上掏出了皱皱巴巴的两块钱让父亲当做路费，但山高水远这两块钱根本不够，就在这个时候毛泽东出面为滕代远解了难，不仅给了父亲十块大洋，还送给他一件旧狐皮袄子，这让滕代远感激不尽。就这样，滕代远和毛泽东成为了最亲密的战友。
　　新中国成立之后，更是任命他为铁道部部长。然而，在1954年视察途中，毛主席却对他说道：代远啊，今后不要陪我出来了。在此之前，两人始终形影不离，毛主席为何会突然说出这句话呢？从农民领袖成为铁道部部长
　　1904年11月2日，滕代远出生于湖南麻阳的一个贫苦家庭。小小年纪的滕代远也从小养成了艰苦朴素、吃苦耐劳的良好品质。由于出身贫困，滕代远非常珍惜上学的机会。1923年，他以优异的成绩考取了常德湖南省立第二师范学校，从那以后，他再也没有回过家。
　　滕代远
　　来到常德，是滕代远思想发生极大改变的时期，在这里，滕代远与一些进步青年组成了一个强大的社会团体，来改造家乡麻阳。与此同时，他们还会经常讨论国家大事，创办了新文化新思想的报刊《锦江潮》，滕代远为主编。
　　1925年11月，常德的革命力量逐渐壮大，为在此建立第一个党的组织中共常德特别支部，滕代远从众多学生中脱颖而出，转为了共产党员。就这样，滕代远一边在学校学习，一边在常德做党的宣传工作。
　　1926年4月，滕代远因组织学生声援桃园女师，被当局开除学籍，从那以后，滕代远就走上了革命家的道路。
　　1927年，那个时候的毛泽东在国共第一次合作中负责农运工作，来湖南视察农民运动，当时滕代远陪同毛泽东视察了湖南六个市县的工作。
　　滕代远被誉为农民领袖，在1928年更是领导了两次暴动，也将湘东地区的工农革命推向了高潮，而这也引起了湖南军阀的恐慌。在这之后，滕代远继续进行着革命事业，1928年，与彭德怀发动了平江起义，同时还成立了平江县工农兵苏维埃政府。
　　12月，在湖南省委的指示下，滕代远和彭德怀率领的红五军顺利到达井冈山，与毛主席胜利会师。
　　彭德怀
　　在多年的革命生涯中，滕代远和毛主席并肩作战，出生入死，因此，可以说两人是生死之交。1937年，滕代远返回延安之后，毛主席便当面任命滕代远为中共中央军委参谋长。
　　就这样，滕代远开始全力指示我军的军事行动，并主持着军委参谋部的日常工作。
　　1945年8月，日本投降之后，中央立即决定成立包括邓小平刘伯承，滕代远在内的晋冀鲁豫中央局，在此期间，滕代远提议出版毛主席的著作选读本，以便于干部同志们学习，而这也成为了指导抗日战争和解放战争胜利的重要文献。
　　在多年的革命和工作过程中，滕代远兢兢业业、尽职尽责，为军中的事务殚精竭虑。
　　凭借着多年出色的工作成绩和经验，在新中国成立前夕，周恩来向他传达了党中央关于组建中央军委铁道部的决定。
　　在党中央的任命之下，滕代远出任了中央军委铁道部部长，并加紧组建了中央军委铁道部。
　　1949年1月28日，中央军委铁道部第一次铁路工作会议在石家庄召开，在会议上，朱德代表中央军委正式宣布：中央军委铁道部今天正式成立，随后，指着滕代远说道：中央给你们派来了一个‘将军大老板’。
　　滕代远
　　1月28日至2月7日，滕代远主持军委铁道部第一次铁路工作会议，在会议上布置任务要抢修全国铁路，以支援解放战争最后胜利的中心任务。2月20日，在滕代远等人的组建下，组成了军委铁道部临时委员会，吕正操和武竞天被任命为铁道部副部长。
　　七届二中全会闭幕之后，党中央决定进驻北平，滕代远立即安排了进驻北平的任务，并嘱咐部下，一定要万无一失，要安全准点地将党中央送进北平。
　　3月25日，毛主席和朱德等中央领导人登上了滕代远安排的专列，对此，周恩来非常满意，欣慰地对滕代远说道：中央感谢你们，这是你担任军委铁道部长后完成的第一个重大任务。
　　周恩来
　　新中国成立之后，抗美援朝爆发，滕代远带领铁道部立即进入了抗美援朝最前线，建设了一支打不断，炸不烂的钢铁运输线。从军队转行做铁道部长，滕代远依旧为新中国交出了一份满意的答卷。
　　新中国成立之后，为了方便毛主席视察，滕代远特地为其安排了专列，而为了保卫毛主席滕代远也多次陪同在左右。毛主席视察途中：今后不要陪我出来了
　　1950年，滕代远刚刚接手工作之后就在中央人民政府的指示下，筹划修建武汉长江大桥，并开始进行勘察。1953年4月，为了建设武汉长江大桥，铁道部直接设立了武汉大桥局。
　　此后，滕代远进行了加紧筹建，1954年在政务院会议上，滕代远向周恩来报告了长江大桥的建设情况，亲自给自己定下目标，武汉长江大桥要又经济、又坚固、又美观、又迅速、又安全。这个桥的质量至少要保证100年。
　　建设武汉长江大桥
　　在建设武汉长江大桥之初，建设方案一度出现分歧，滕代远经过各方面的压力，否定了苏联工程代表团的方案，坚决支持苏联驻铁道部专家组提出的方案。
　　1955年9月1日，这座在新中国成立之后修建的第一座大桥正式开始建设，历时两年，终于在1957年10月15日开始通车。这座意义非凡的武汉长江大桥不仅仅是滕代远全部的心血，更见证了新中国成立之后的发展。
　　不过，在此期间，滕代远还经常会陪在毛主席的身边，与他视察大江南北，为领导添乘。
　　1954年4月毛主席离开北京，准备前往天津、山海关、北戴河等地进行视察，而杨尚昆、罗瑞卿和滕代远也陪同在左右。
　　一天，在视察的途中，毛主席语重心长地对滕代远说道：代远啊，今后你忙你的工作吧，不要陪我出来了。正当滕代远疑惑之时，毛主席指着身边的乘务干部和警卫干部说道：有他们就行了。
　　其实，毛主席一贯反对官僚主义和兴师动众的形式主义，所以他并不希望因为自己的出行带来这些不好的影响。
　　滕代远
　　因此，在1956年3月，毛主席再一次对滕代远说道：我出门不要你们部长、副部长一起去。
　　对于普通人来说，不太清楚铁路的规则，但熟悉铁路的人都知道，列车如果在哪里遇到中央首长的专列是要避让的，而这也就给其他的列车带来了影响，不能整点到达。
　　而毛主席却非常反对这样的官僚主义，在1959年视察的途中，毛主席专门找来了铁道部部长吕正操，询问了铁路的相关情况，还特别指示道：专列开行要快速、准确，更不要影响其他列车的运行。
　　在专列生活中，身边的工作人员清晰地记得毛主席对自己的高要求。
　　尽管在专列上的生活并不自由，但毛主席从未提出过什么特殊的要求，在刚刚住进专列时，专列的设施并不完善还比较陈旧，制冷和取暖设备也都不是很完善。
　　而毛主席并没有提出什么要求，通过调节自己来适应环境，冬天的时候取暖设备的声音太响影响到了工作，毛主席便要乘务员关掉暖气，尽管天气寒冷，毛主席依旧一动不动通宵达旦地在列车上工作。
　　毛泽东
　　在专列上，毛主席对于列车员的服务工作也给予了充分的理解，冬天的时候，由于时间比较紧张，到了发车的时间，温度还没上来，当乘务员不知所措时，毛主席亲切地说道：不要着急，我穿着大衣呢。
　　毛主席的一句话使得乘务员的心中暖洋洋的，也没有那么紧张焦急了。
　　专列被称为流动的中南海，在这里毛主席一住就是几十天，有时候到了视察的地方，政府为毛主席准备了房间，但毛主席为了不给政府添麻烦，节省政府的开支，几乎不会下去住。
　　其实，在火车上睡觉总是比不上家里的，就连很多年轻人都支撑不下去，更何况毛主席呢？但为了不麻烦当地政府，不兴师动众劳民伤财，毛主席依旧选择在专列上吃住。
　　这些滕代远都是看在眼里的，因此，在专列上也会尽可能地考虑到毛主席的需求，安排舒适的环境服务毛主席。
　　滕代远
　　其实，使得毛主席如此反对官僚主义，也曾发生过一件事。
　　毛主席曾说道：在1950年去苏联的时候，就闹了个大官僚主义，铁路沿线两侧每隔一段就有一个岗哨，一直到满洲里。那个时候，滕代远也陪同在毛主席左右，那么，当时的情况又是怎样的呢？负责毛主席首次访苏安全保卫工作
　　1949年12月21日，是斯大林的70岁生日，毛主席此次访问苏联主要的任务就是给斯大林祝寿。此次出访是毛主席第一次出国也是新中国成立之后党和国家最高领导人最重要的外事活动。
　　此次活动，由公安部部长罗瑞卿、副部长杨奇清和周恩来负责。为了保证万无一失，罗瑞卿首先对铁路沿线的安全进行了保卫工作。
　　因为在日本统治东北时期，有不少土匪在铁路出没，所以罗瑞卿立即对东北各省沿途的土匪进行了几个回合的抓捕。同时，为了保护铁路，专列经过的铁路沿线每隔几米就有一个部队哨兵，还派了巡逻队进行不间断地巡视，不许外人接近铁路。
　　罗瑞卿和毛主席
　　铁路沿途的保卫工作除了由罗瑞卿和杨奇清负责之外，滕代远也在周恩来的召唤下来到了办公室。周恩来指示道，罗瑞卿和杨奇清会安排沿途的保卫工作，铁路方面的安全保卫工作可要你唱主角了。
　　滕代远也开始向周恩来汇报他保卫工作的安排。
　　第一，就是要对沿线铁路职工进行大审查、大调整和大清理，参加专列工作的人员必须是可靠的。
　　第二，对全路的一切设备动员全体人员进行检查维修和保养，使得列车随时处于完好的状态。
　　第三，派工兵用雷达扫描、探测易燃易爆品。
　　第四，铁路沿线的桥梁和隧道由总参派部队负责警卫，每一根电线杆设武装岗哨一名。
　　第五，专列由三列火车组成，各列车之间装有无线电台，随时与专列指挥保持联络。
　　第六，为了预防事故的发生，在专列未通过之前，停开一切客、货列车，专列过后，重新编组开行。
　　第七，要严格保守秘密，铁道部规定专列代号为9002，公安部规定专列为李德生专用列车，便于上下联络。
　　第八，保卫工作由公安部统一领导和指挥，铁路公安部门由铁路公安部全权负责，出发后由杨奇清副部长指挥。
　　周恩来
　　对于滕代远的细致的安排，周恩来表示了肯定，强调道：
　　代远同志，铁道部由你亲自挂帅，直接向天津铁路管理局和东北铁路总局具体部署任务，有什么情况，直接向我汇报。
　　11月傍晚，为了确保行动和安排得万无一失，滕代远陪同周恩来一起对专列进行了视察，并对滕代远铁路方面的准备工作感到十分满意。
　　1949年12月6日，北京下起了鹅毛大雪，下午，周恩来向滕代远下达命令：专列于当晚9时从北京出发。
　　晚上7时，滕代远提早来到了车站，进行了检查，紧接着，在罗瑞卿的陪同下周恩来再次进行了最后的确认检查。
　　晚上9时，9002号专列准时从北京出发，铁路沿线的保卫工作做得非常严密，因为北京解放的时间还比较短，为了保证毛主席的安全，很多地方的保卫工作都是县长和县委书记亲自出马，守卫放哨。
　　经过一夜的运行，列车已经从北京到达了山海关。
　　毛主席
　　12月9日，列车终于到达了中苏边境满洲里，专列经过的沿线全部布置了岗哨。此时一列墨绿色的苏联专列已经停在站内，等待着毛主席。
　　滕代远下车和苏联同志进行交接之后，便引导着毛主席走上了专列。
　　2月17日，毛主席结束了对苏访问，即将动身回国，滕代远立即指示：争取主动，不必等候命令，立即做好全盘准备工作。26日，毛主席乘坐的列车抵达了苏联的边境城市奥特堡尔，晚上专列到达满洲里车站之后，滕代远来布置有关工作，并组织专列到满洲里车站迎接。
　　2月27日，专列到达了海拉尔车站，由于需要在这里更换机车，毛主席和周恩来便走下列车，放了放风。滕代远始终跟随在毛主席身边，一边走一边介绍着车站的情况。当他们走到一组道岔前面时，毛主席询问这是什么东西，用来干什么的？
　　滕代远和火车司机交谈
　　滕代远回答道，这是道岔，专门用来拨开铁轨的，使列车不会撞头，扳道岔是有专门的人来扳的，工作也非常辛苦，劲儿小的是根本扳不动的。
　　通过滕代远的介绍，毛主席开始对铁路有了些许的了解，滕代远笑着说道：铁路上这一套东西名堂还不少呢！毛主席点了点头表示了同意。
　　当晚专列抵达了哈尔滨，在滕代远的陪同下，毛主席参观了铁路工厂。参观过后又到达了长春参观了长春电影制片厂和日本人盖的银行以及伪满皇宫。
　　3月2日，毛主席一行人到达沈阳之后在这里休息了两天，于3月4日抵达北京。
　　此行，毛主席在访问的过程中体会深刻，而在操心国家大事之余，毛主席也观察到了访苏安排中的不足之处，他认为此次访问排场太大，每个铁路沿线两侧每隔一段就有一个岗哨，一直到满洲里，这样的排场也让毛主席记忆深刻。
　　在他看来，领导人访问是不可以有官僚主义的，因此，从那以后，毛主席非常注重自己的行程安排，避免一切麻烦，所以才会在后来的视察过程中对滕代远说道：今后不要陪我出来了。
　　殊不知，罗瑞卿和滕代远安排岗哨也只是为了保证安全。正是有了滕代远天衣无缝的安排，才没有让敌人有可乘之机，保证了毛主席的安全。
　　滕代远在视察工作
　　滕代远为铁路发展呕心沥血，殚精竭虑，在铁道部工作了整整16年的他，将全部的精力倾注在人民铁路的事业发展上，为中国铁路事业的发展奠定了坚实的基础。
　　对于滕代远的工作，周恩来也给予了充分的肯定，他说道：滕代远是第一个从军队转做经济工作的部长。
　　而滕代远也没有辜负党的信任和毛主席信赖，不仅出色地完成了铁道部的相关工作，也给新中国的铁道建设交出了一份满意的答卷。