2004年，美国为何要花费10万美元，从中国运走一个石碾子？

　　2004年，美国为何要花费10万美元，从中国运走一个＂石碾子＂？
　　今天，在世界上最大的航天航空博物馆——美国俄亥俄州代顿市国家空军博物馆里，有一尊普通的中国石头碾子。
　　这个石碾子，是美国空军博物馆在2004年花费10万美元从中国运走的，这背后到底有着怎样的故事呢？让我们的目光回到几十年前。1942年5月，日军入侵云南，滇缅公路被切断。云南从抗战的大后方瞬间变成了最前线，中国也要面临所有外来战争资源全部枯竭的局面。
　　在整个国家民族危亡的时刻，云南倾其全力，真正做到全民总动员，几乎在一夜之间组成了百万劳工大军，同时在几十个地方扩建和抢建机场。一时间，云南似乎都成了一个巨大的工地。据不完全统计：战争时期云南共有大小56座机场，为全国第一！
　　修机场最重要的设备就是压路机，但当时云南几乎就没有压路机，只好用石碾子来代替。滇西各民族筑路民工以滇缅公路沿线的石材，打制成约3吨或5吨重、直径约1.3-1.5米的石碾子。这些石碾子，一个往往需要50-100个人步调一致才能拉动。
　　由于滇缅公路上许多路段是盘山公路，坡多坡陡，石碾子滚动起来，往往在坡上难以控制，不仅使石碾子滚落山谷，还会造成民工伤亡，酿成灾难。后来，石碾子被大量地运用于云南机场建设。
　　应该说，修建机场，在平地上使用石碾子比坡上修公路使用的效果要好。加之机场碾压的要求更高，因此，石碾子的直径相应地增加%有的达到1.8米，往往机场修下来，有的石碾子损耗很大，其直径会减少20~30厘米事实上，打造一个石碾子，从采石到打制还是不容易的，于是，美军工程人员就用水泥直接浇铸而成。
　　修建机场的每一道工序都需要石碾子，而使用石碾子需要步调一致。劳工们都是唱着歌、踏着号子的节奏，拉着石碾子缓缓地前行，转弯的时候，有些民工还得原地踏步使之顺利转弯。
　　数十甚至上百人同时行动，需要统一指挥，统一步伐，需要劳工们同心协力的配合，人数众多的民工用石碾子碾压机场的场面是十分壮观的。
　　据记载，1943年3月26日，日军54架飞机轰炸云南驿机场，那些在机场上劳碌的民工，有的来不及解脱搭在身上的粗大麻绳，永远倒下了，其人数约在3000以上，这些民工大多数来自较远的巍山、大姚、姚安等地，玛皇箐掩埋尸体的＂万人坑＂，就是当时修飞机场被炸死的民工的见证石碾子在抗战中不仅在抢修滇缅公路中发挥了作用，在大量修建机场方面更是立下了汗马功劳。以至声名显赫，不仅成为云南人民团结一致、不怕牺牲的爱国精神的充分体现，而且成为了中美抗战友谊的象征。
　　到了2002年，美国空军博物馆馆长向我国发出请求，希望我们能赠送一个石碾子给他们，2004年，经过精心挑选的石碾子被当作国礼赠送给了美国。
　　象征着中美二战友谊的石碾子远涉重洋，正式落户美国，为位于俄亥俄州这个美国最大的空军博物馆增加了一件独具特色的展品。
　　据说，美方为了这个石碾子，不惜花费10万美元的代价，并宣布永久对外展示，唤醒人们对中美友谊的回忆。2005年9月，美国二战飞虎鸵峰老兵访华团来到曾经战斗过的呈贡机场，在见证那段峥嵘岁月、为抢修机场立下汗马功劳的石碾子前，纷纷留影纪念。他们抚摸着饱经沧桑的石碾子，＂驼峰＂空运的老飞行员爱德华竖起大拇指：＂中国人民的英雄壮举让我终身难忘