连接中国与巴铁的一条路，七百中国士兵因此牺牲，无法归乡

　　连接中国与巴铁的一条路，七百中国士兵因此牺牲，无法归乡
　　道路的修建素来就是耗时长成本高的过程，虽说现在咱们国家的基础建设能力已经在世界位列前茅，但如果把时间往前推十几年甚至几十年的话，凭借那个时候的生产力水平想要修建一条长公路可就要花费很大的代价了。
　　我们今天要说的就是这么一条连接两个国家的道路。
　　这条道路连接的是咱们中国和友好邻国巴基斯坦。因为客观的地理地势的缘故，这条公路的修建难度非常之大。
　　先来介绍一下这条路的基本情况。
　　这条公路有1224千米，按照国境划分的话分为两个区段。其中较长的是巴基斯坦区段：809公里；较短的则属于中国415公里。
　　之所以说这条道路修建难度巨大，最主要的原因之一就是，道路所经过的地区高差很大。
　　根据统计，这条道路主要经过的地区包括中国新疆穿越喀喇昆仑山脉之后最终抵达巴基斯坦的塔科特。在翻越高山的时候最高海拔超过4700米，而最低的海拔高度则只有1154米而已。这样的落差加上山地条件非常恶劣，就使得这条道路的修建异常艰难。
　　一般来说一条道路在修建的时候很少会同时遇见积雪、冻土、山体滑坡甚至是雪崩的情况。但是这条公路的修建可谓是占全了。道路前面在努力拓展修建，而已经修建好的部分则要立刻跟进道路维护工程。
　　其实咱们国家和巴基斯坦在商议定修建这条公路之后，在全球都聘请了当时的道路修建专家和优秀的团队，只不过面对这样的超高难度工程，他们都打了退堂鼓。中国制造顶住了这个重任，开始对工程进行缓慢推进。
　　根据统计，这条道路从修建到开通运行，前前后后一共经历了超过10年。为了修建这个超级工程，永远长眠的英雄超过了700位，这其中因为塌方等各种事故导致尸骨无存无法安葬的就有88位。
　　这些人把自己的一腔热血洒在这条公路上，也洒在了中国和巴基斯坦人民的心中。
　　现在在巴基斯坦建有一个烈士林园，里面竖立的石碑上虽然没有写每一个人的名字，但它的存在即便放在今天都非常具有怀念意义。
　　很多当地的百姓都会自发性地组织悼念活动。
　　到巴基斯坦旅游的国人，也会在这里驻足凝思，缅怀英雄。
　　现在中国生产力极速发展，中国制造、中国力量早就已经是世界知名。这条道路至今还在运行之中，他的养护和后续经营都做得非常好。事实上，现在这条公路也是中国和巴基斯坦之间非常重要的连接线。相信有不少喜欢自驾的朋友也经历过这一段难忘的旅途。
　　山高路远人心暖，风轻云淡见真情。相信这些英雄的在天之灵能看见这条公路的顺利通车，心中也能得到慰藉。‘