黄河大铁牛穿越时空的大基建，尽显盛唐牛气

　　关于黄河铁牛是有很多说法，对于它的出现以及它千年不腐的奇迹，现在都是谜团，相较于之前的一些神话传说，它到底有什么神奇之处呢 ? 这就要从黄河铁牛的位置还有故事说起了。
　　蒲津渡位于山西省永济市，为古代黄河的一大渡口，唐开元年间，蒲州经济发展迅速，一跃成为全国六大雄城之一。
　　开元十二年 (724) ，为加强对唐王朝的大后方河东及整个北方地区的统治，唐玄宗任命兵部尚书张说主其事，下旨建造新桥，并召集群臣，汇选造桥方案。
　　经众多能工巧匠设计，决定用铁牛作桩基，铁索代竹绳，系于舟墩，加宽桥面，以利人车通行。
　　据记载，建桥工程由河东名士三次为相的张说为总负责人，浇注用铁 160 万斤，耗费了大唐年产三分之二的生铁。在千年之前，几乎是倾全国之力，建成了黄河第一座固定浮桥，这个大唐版的＂三峡工程＂，让黄河天堑变为通途。
　　1989 年 8 月，永济文物局得到上级的批准，开始针对黄河铁牛进行挖掘，经过一年多的查访勘探，处于黄河古道东岸的四尊铁牛全部出土，引起各界人士关注。
　　中国古代的科技偏重经验性与总结性，而不注重实验求证和本质剖析。唐代工匠们并不懂什么合力，但却在实际中应用了精妙的力学原理，巩固了大唐的根基。
　　今天我们知道，作用力与反作用力大小相等、方向相反。而当时，为了让桥梁设计的疯狂想法付诸实施，唐帝国的道路工程师也加入了战斗。为了让铁锚柱越陷越深，其周围掺杂了大量石头块。锚柱下陷，石头块就会抬升，依然紧紧包裹锚柱，让整个工程可以在合理范围内活动，不会被黄河的瞬发力量摧毁。
　　黄河大铁牛综合了冶金学、力学、建筑学、道路工程学原理，它所负担的蒲津渡浮桥安全使用了 500 年。
　　我们看着这四尊铁牛膘肥体壮，眼睛炯炯有神，外表黝黑晶莹，好不威武。脑海里犹如看到昔日大唐盛世的风采，听到九曲黄河的滚滚波涛声。
　　蒲津渡铁牛索桥是黄河沿岸最早、最长、最大的浮桥，对研究唐代政治、经济、军事、文化以及我国桥梁史、冶炼铸造工艺、黄河故道的变迁、水文等，都有着重要的价值和作用。
　　它位于爱情圣地普救寺和文化名楼鹳雀楼之间，是历代举子长安赴考必经之路。这座奇特铁牛浮桥不仅成就自己，也成就赴京考生张君瑞的风流韵事和王之涣登鹳雀楼的诗作，见证着李商隐等人在渡桥边的诗篇。也就是说，铁牛见证了黄河上流域近两千年所发生一切。
　　现在的大铁牛仍然露天放置，游客触手可及。摆放它们的厚重的石砖是明朝的。一千三百年来，大铁牛历经风吹日晒、泥刷水洗，不变的是铁打的肌肉和筋骨，自带一种沉稳庄重的气质和大国盛世的气象。
　　黄河铁牛，可能是历史上最励志的牛。时隔千年，它们仍然在黄河岸边默默伫立，看河山依旧。