答，欧美殖民者在看待黑奴的时候，眼光和看待猪牛羊等牲畜是一样的，运输牲畜的时候，牲畜都不会穿衣服，雌雄混在一起，所以，在运输黑奴的时候也一样。 推荐可以看美国亚历克斯-哈利的小说《根》，其中详细的描述了关于黑奴，从非洲被奴役，到被运送到美洲大陆的内容。 这部小说也有同名电视剧，可以观看内容很震撼。 因为白人没把黑人当成人类看待，他们把黑人当成畜牲看待，畜牲是不用穿衣服的，比如猫狗，牛羊猪。它们都光着屁股活的都挺好。到时候交配生崽。养大杀了吃肉。 一，脱光了是为了最大限度节约贩卖奴隶成本。 二，种族歧视，黑奴不是人类，没必要穿衣服。 三，男女混住，是充分发挥边际效益，贩卖过程中女奴隶成功怀孕的话，等于又多出奴隶数量。 为了多装黑人奴隶，防止夹带违禁品，在西非各港口，殖民者用木枷和锁链锁住被剥去了衣服的奴隶，供奴隶贩子像挑选牲口一样挑选。被选中的奴隶接着被火红的烙铁在身体上烙上标志表明隶属，然后装上贩奴船。贩奴船的舱板之间的高度最低的不到 半米，奴隶们只能席＂地＂而坐。奴隶贩子为了多赚钱，总是超额一倍，甚至更多倍载运奴隶，把奴隶塞进船舱，使他们象＂汤匙＂一样卷曲着身体，人挨人地挤在一块。由于船舱拥挤、潮湿，空气污浊，经常出现传染病。患传染病的奴隶往往被投入海里，活活淹死。1874年＂戎号＂贩奴船一次就把132个患病的奴隶抛入大海。如果航行途中遇到风暴等恶劣天气，延误航期，致使船上淡水、食物不够时，奴隶贩子也会把部分奴隶抛入大海。 在人类的历史中贩卖奴隶并不算稀奇，古埃及、古雅典、古巴比伦、古印度乃至夏商周，奴隶遍地都是，被买卖在当时简直就是天经地义，它们被拥有者视为个人财产，与牛马没有区别！因此，给奴隶们配备衣服成了奇异行为，你见过谁会给自家的马、牛穿衣服呢？ 不穿衣服不是为了防止逃跑，防止逃跑的措施是捆绑和锁铐，比如把黑奴锁在船舱里的铁链上。至于贩卖奴隶的商人，更不会主动为奴隶配备衣服，因为哪怕是一块巴掌大的布料都是成本，商人逐利的本性决定它们不会为奴隶配备衣服。 要知道，大西洋上的三角贸易其实就是服务于纺织业的，当时的商品和原料主要就是服务于纺织业，早期的工业革命就是纺织业的革命，可以从面说明当时的纺织物是非常贵的，否则不可能支撑起欧洲主要国家的工业化。欧洲殖民者在殖民地推广棉花、甘蔗种植，然后将棉花、糖和各种原料装船运往欧洲，加工成商品再销往殖民地和欧洲内陆，由此构成著名的三角贸易。 但开往非洲奴隶产地的船只一般不会携带纺织品，因为当地的文明程度没有市场，这里主要生产矿产、自然资源和黑奴，向非洲航行的产值主要携带金属、玻璃工业制品，名著《鲁滨逊漂流记》中提到，只要用剪刀、刀具和玻璃珠就能从非洲人手里交换黑奴、黄金和各种资源，丝毫没有提到布匹等纺织物，这足以说明在当时的非洲布匹是价值昂贵地稀缺品。 而且，非洲黑奴本就是生活在未开化社会的土著，它们居住的环境处于炎热的热带，这种环境因素导致当地始终没有发达的纺织业，因此黑奴本身也没有穿衣遮羞的传统和观念，也许在被白人抓捕时本身就不穿衣服，这种情况下如果奴隶贩卖商人非要给他们穿上衣服，肯定会招致反抗，这是贩卖商很不愿意看到的事情。 此外，大航海时期的帆船航速、空间有限，尽可能减少生活消耗是最基本的经验，而水手们穿着的衣物就是最浪费资源的东西，因为衣物是需要定时清洗的，这毫无疑问会消耗船只上的资源、占用船只上的空间，在这种情况下，船长们不让黑奴穿衣服就不奇怪了。 可能有人会问，大西洋上的寒风不会冻死没有衣物保暖的黑奴吗？诚然，这确实是奴隶贩子们要考虑的问题，毕竟辛苦抓上船的黑奴死在半路是一种损失，但你要知道，对于奴隶贩子们来说，黑奴是没有成本的廉价原料，它们只用简单的工艺品和生活品就能交换到黑奴，甚至像猎捕动物一样抓到黑人。 据统计，在持续300余年的黑奴贸易中，非洲共损失大约1亿人口，而真正到达美洲的却只有1000多万，1920年时美国的黑白比例还是1：9，可见大量的黑人都在抓捕、运输的过程中损失掉了，不穿衣服被冻死的绝不在少数。 被抓上船的黑奴有男有女，甚至还有儿童，但整体上还是以强壮的男性黑奴居多（约占75%左右），毕竟被贩卖到美洲后不一定都是从事体力劳动，也有开矿、挑选矿石、编织劳工和各种服务类的工作，甚至还包括给奴隶、奴隶主们做饭，这时候女性和儿童黑奴的价值就体现出来了。不管是男奴还是女奴几乎都不会穿衣服上船，原因上文已经做出简要概述，此外男女黑奴不太可能被混合装载。 原因很好理解，作为贩卖黑奴的商人，不希望女性黑奴们怀孕，因为当时的帆船航速非常慢，从英国漂洋过海到北美洲需要2个月，那么从非洲的几内亚湾沿岸（黑奴产地）到北美洲，至少需要5个月的时间才能到，挺着大肚子的女性黑奴显然不是农场主们想要的，总不能买回家等着她们生宝宝，然后做完月子再下地干活吧！ 既然不希望黑奴怀孕，当然要将男女分开关押，避免他们之间产生行为。 如果想详细了解美国黑奴贸易历史，那就不得不读美国著名非洲史研究专家丽莎·A·琳赛的一部专著——《海上囚徒·奴隶贸易四百年》。 此书是全面披露黑奴贸易的历史著作，囊括了政治史、经济史、交通史等丰富内容，并附有相关的图片、地图以及摘录的第一手资料，讲述了黑奴怎样被当成商品贩卖的悲惨历史。 下面笔者将讲述西方人把黑奴从被抓，到被拍卖给奴隶主的详细历程。 世代居住于非洲的黑人，在15世纪时起，命运彻底改变，那时候欧洲人刚刚兴起大航海探索热潮，他们带着火枪与大炮，驾着舰队，到了非洲，惊奇的发现这里竟满地是会说话的牲口，这些就是阿拉伯人到处在贩卖的黑人。 于是，心头大喜的西方人，带着一队队装备了火枪大炮的猎奴军，深入非洲大地各个部落，到处抓捕、绑架、或向当地殖民政府买关押在监狱的罪犯。 他们是值钱的商品，奴隶们刚被捕获的时候，老板都会尽量避免损害他们的身体，但是由于俘虏们经常想着逃跑、反抗，因此被射伤、射杀的也有不少。他们都会被绳子捆着，或者用铁项圈、粗铁链或木枷成对拴住，押向海边露天集中营。 从非洲内陆，到向海港长途跋涉的6个月内，不计其数的黑人们还是会死于损伤、疾病，以及在反抗中被击杀。 据约瑟夫·米勒研究，只有三分之一的黑人俘虏会活着到达非洲西海岸的罗安达港口和本格拉港口。在这里，他们还会被关押进污秽遍地的露天紧闭营，大批黑人们在接下来的许多个星期内，都被迫赤身裸体蹲坐在污秽的地上。 （猎奴队） 为何污秽？历年来无数被掳掠来的黑人，都被关押在这里，他们被当作牛马牲畜一样，吃喝拉撒住都在这里了，而猎奴老板们从没想过清洗，故造成了满地的污秽。 因为污秽遍地，露天紧闭营这里经常疾病肆虐，每批黑人俘虏，被关押在这里直到登船前，都会减员十分之一。据统计，非洲总共约2000万人被掳掠为奴，但在内陆驱往海滨的路上，到关押的露天集中营，大批黑人会死去，活着登上前往美洲船的大约有1200万。 18世纪晚期的冈比亚一个露天集中营，蒙戈·帕克观察到：＂这些可怜的黑人始终被捆着，两两成对拴在一起，白天在田里劳动，只得到少量防止饿死的食物，而且经常被管理人员鞭打等虐待。＂ 黑人奴隶们在露天集中营一般关押劳动几周，或者几个月后，才会等来欧洲买主，买主们一般在挑选奴隶时，都会让人检查他们身体是否强壮，是否健康、是否驯服等，这检查根本就是检查牲口一样，野蛮粗鲁，毫不在乎奴隶们的羞愤反应。 （买主挑选） 买主在检查完毕，心中意向了一批黑奴之后，就会跟猎奴老板讨价还价，黑人们一旦被买下，就会有众多工作人员死死抓住，然后把烧红的烙铁在这些商品身上烙下买主的标识。在安哥拉，很多黑奴被多次忍受这样的折磨，每个奴隶身上至少有3个戳记，说明他已被合法的卖掉了，交过税的。 买主让手下们把买来的奴隶赶上由独木船或小艇，划向深水处停泊的大海船。奥巴托·古瓜诺回忆他13岁时的情形道：＂小艇接我们去大船，那场景真是极其恐怖，我们从来没有见过大海，只听见链条格格作响，以及海风吹波浪声，每个人都在低声哭泣，面对未知的前途。＂ 奴隶们到了大海船后，被塞进甲板下，每名黑奴只有5英尺（0.46m²）至7英（0.65m²）平方的活动空间，头顶离甲板空间则不到2英尺（5.08厘米），这是一种买主商人特意叫木匠改装的商船，按船体大小改装成可容纳100——500人不等的船舱，黑奴们紧紧的挤在一起。 （与实际有差别的运奴船幻想图） 男人们被成对的绑着，左脚对右脚，左手对右手，走动或躺下都必须两个人配合。奴隶们长时间被关押在甲板下，任由船舱的木头撞击和摩擦他们的皮肤，假若遇到暴风雨的晚上，第二日船员进入船舱检查，会发现两个拴在一起的奴隶，一个活着，另一个却死了。这时候，死了的奴隶会被船员们扔下大海，因此每艘奴隶船后面都会有一大堆鲨鱼尾随。 据荷兰奴隶商人记载道：＂那些黑奴饱经折磨，本就稀少的土著衣服，早已破成碎布，船上的男女完全赤身裸体，除非船长足够仁慈，才会提供少量的衣物遮蔽，不过很显然，大部分船长只把他们看作是商品，也就无所谓遮羞。＂ 大批黑人挤在密不透风的船舱，肠胃疾病肆虐，船舱成了污秽之所，血液、汗水、屎尿、渣滓、呕吐物等垃圾，充满恶臭，就算最邋遢的船员都想逃得远远的，但船长却要求船员们把脏东西拖干净，擦洗甲板，并用醋、石灰柏油等撒下船舱，并给下层甲板换气，防止奴隶们死掉。 船员们只得硬着头皮，塞住鼻子，用海水粗鲁的给奴隶们及他们的住处清洗，有些奴隶有伤口的，海水一腌痛不欲生。 船长要根据航程长短，补充足够的淡水和食物，但是为了节约成本，一般严格计算过需采购的数量，船员们一天要喂黑奴们一次，淡水配给严格控制，一天只喝一品脱水（500至600毫升），不会再加，任何索要均被拒绝，黑奴们长期营养不良和干渴。 除了食物和水供应，俘虏们还要保持健康，定期被赶到甲板上锻炼，带着沉重的镣铐跳舞，如果船员发现有人不运动，则会被皮鞭抽打教训，很多心中憋闷的船员借此机会以虐到奴隶取乐。 男人们锻炼的机会不多，但女人和小孩＂相对安全＂，则经常被允许在甲板上自由活动。因为每批奴隶里，男人黑奴占了四分之三，剩下四分之一是女人和小孩加起来的数量。 女人们之所以有此待遇，还有一个最重要的特殊原因。航海过程中，船员长时间不见陆地，又缺少放松和休闲娱乐活动，会生出急躁、烦闷、倦怠等负面情绪，这时候船上的黑奴女人就起到大作用了，船员们可以随意侵犯她们，以此消除缓解负面情绪，而船长往往会睁一只眼闭一只眼。 几乎所有的黑奴贸易船航程中，都会如古米诺记载的那样：＂肮脏猥亵的水手，搂住污臭的非洲女人，压在她们身上，这事在船上司空见惯……＂作为船上二副的菲利普·奥利特，他坦诚自己在船上时，多次强奸非洲妇女，有一个不配合的，被他狠狠的打落了2颗牙齿。一般而言，水手们认为强奸黑女奴是航程中附带的福利，不值一提。 如此残酷的航程，黑奴们谁不想自杀了之？但船长对防范此事经验丰富，船员们在甲板设置了网兜，防止拴在一起的奴隶，借运动锻炼的机会双双跳海自杀。对于绝食自杀者，则会先被残酷的殴打，之后用一种叫＂乔鲁姆金属镜＂的机械装置，强行撬开黑奴的嘴巴灌食。 尽管船长与船员们经常全副武装的防着黑奴们，但试图叛乱的奴隶经常络绎不绝。据历史学家大卫·理查森统计，至少有10%的奴隶运输船，发生过叛乱。另一位历史学家埃里克·罗伯特·泰勒，则发现了493起奴隶船叛乱的史料，令人惊奇的是，25%的叛乱会成功，少数活下来的人会获得自由。 （死者被掉下大海） 显然，手无寸铁的黑奴，面对全副武装的船员及船长，必须用大量的人命去填，才能叛乱成功。但更多的 叛乱被扑灭，领导叛乱者会被处以残忍的极刑，以震慑剩余者。 由于叛乱连年增多，为了应付这种情况，贩卖黑奴的老板，往往要雇佣更多的船员，以及购买更多的火枪、来复枪及加农炮。这样一来，成本更加高，因此限制了奴隶贸易业的发展。 1200万的黑奴，能活着到达美洲大陆的，剩余1080万，到达美洲后，一般被再次拍卖，老人的价格从13美元到25美元不等，这些都是便宜处理的货物，买主往往不想购买黑奴老人，并讥讽卖家说：＂这些是不中用的老黑鬼，养着干不了什么活，还浪费粮食。＂这时候卖家只得再降价出售。 15岁以上的男性黑奴，则被卖到200美元以上的高价。有一次，一位白皮肤的黑奴（估计是白化病），被南方种植园来的买家，以250美元的价格买走了，拍卖期间，他的母亲哭得撕心裂肺，妄想冲过去阻止这次肮脏的交易，却被工作人员锁死在屋内，那男孩只是一个劲的抽泣。 （采摘棉花的黑奴） 交易达成后，男孩被带走时，他母亲不断的爆发哭喊与咒骂，却无能为力，眼睁睁看着儿子消失在远方，她听说在这美利坚的南方种植园，会被当牲口一样去种植、采摘棉花，随时被虐待致死，母子俩永无相见可能。 时至今日，美国仍然充斥着大量的种族歧视，从被跪杀的黑人弗洛伊德，到大量华裔被打被抢，说明不止黑人被歧视，连亚裔也是白人的歧视对象，笔者想不明白，那些舔美跪美的香蕉人，出于什么心理？ 参考：《海上囚徒》、《奴隶贩卖:丧尽天良的恐怖贸易》 文：梁生 这个是奴隶主非常聪明的做法，因为在运输过程中，他们若果出衣服，黑人会拉会尿，船上不允许他们随便活动，都是随地大小便，这样他们如果穿衣服，衣服上会藏污纳垢，容易产生细菌或病毒传播。所以就不让他们穿衣服。 欧美殖民者在贩卖黑奴的时候，确实要把他们脱光，但是男女混住在一起还是值得考证的。首先，最先贩卖黑奴的并不是欧美殖民者，在殖民时代来临之前，阿拉伯的商人就已经开始贩卖黑奴，而且当时的阿拉伯不仅仅贩卖黑奴，就是一些黄种人和白种人也往往成为奴隶去贩卖。 当时的欧美殖民者在刚刚在欧洲以外的地方建立商业站点的时候，看到了这种贸易有利可图，在短短十数年的时间里，就成为近现代黑奴贸易的主要经营者，这一点确实是值得思考的。在初期对于黑奴的贩卖，其实黑人本身也广泛参与其中，因为当时非洲一直是部落形态，后者说是部落国家形态。当国家与国家之间爆发战争的时候，胜利者的一方就会把对方的劳动人口作为奴隶甚至祭祀的牲口杀掉，但是当时的阿拉伯人和西方的殖民者则开出所谓的高价。 向胜利者的一方购买这些所谓即将杀掉的奴隶，而付出的成本就是一些精美的小刀，毛毯以及各种各样稀奇古怪的非洲人没有看到过的事物，非洲人也感觉很合适，毕竟这些所谓的多余的黑人劳动力也是要被杀掉的，最初一批黑奴就是这样诞生的。但是随后西方殖民者的胃口大开，不管是不是奴隶和战争俘虏，反正只要是黑人，他们也都将其掳掠到自己的殖民站点。 建立一个露天的奴隶营，把所有的奴隶都脱光，脚挨着脚手挨着手，甚至脖子贴着脖子扣起来。当商业行船到来以后，就会在一个舱室中尽可能塞满奴隶。在商业行船的奴隶吃喝拉撒都在一起，所有的黑奴都是捆绑着就地解决，所以这很容易滋生疾病，黑奴的生存状况甚至不如真正意义上的牲口。对于黑奴的贩卖也有一定的比例。 虽然没有明文规定，但至少有3/4是黑人壮年奴隶剩下的1/4是妇女和儿童。由于航船漫长时间久远，所以基本上黑人的妇女奴隶都是船员们的调戏，侮辱，凌辱的对象。而在甲板底下的黑人奴隶则大致有60%，无法最终到达美洲目的地。但即便如此，黑奴贸易的这一次航海也足以使一个船队挣到了其成本四倍到十倍的利润。 黑人奴隶在到达美洲以后基本上都会进行简单的清洗，然后就放在路边等待农场主，庄园主到这里去挑选，一般都是挑选健壮的黑人奴隶去干繁重的体力活，也有一些购买小奴隶的，希望把他养大。因为小奴隶从小养大，反抗精神不强，更具奴性。也有一些黑人反抗，但是绝大部分的反抗最终都被镇压。不过也有个别情况，在航海的时候反抗成功，这些黑人劫持着一艘或者是两艘商船，最终获得了自由。 不过更多的人即便暴动成功夺得商船的主导权，最终也葬身大海。说一句不负责任的话，虽然我们都知道奴隶贸易很残忍，很反人类，但是如果就最初的情况来看，其实第一批黑奴是很幸运的，至少他们活了下来，而他们的同伴在王国被灭掉以后，不是作为牺牲祭祀的所谓的神灵，就是直接被屠杀。 他们至少还能作为奴隶活在这个世上，但是之后的奴隶变成了有步骤的商业贸易，也不管是否是非洲战争之下是否沦为战争奴隶的身份。不过，在奴隶贸易大行其道的时候，欧洲依然有很多理智者去抵制黑奴贸易，并且撰写了很多有关黑奴贸易以及黑奴自身的权利和基本生存状况。 虽然我们认为这很无耻，但是我们当下了解当时的黑奴贸易的具体情况，以及对于黑人权利的历史研究，却不得不寻找这些人的历史资料。拿着这些欧洲人的资料去批判所谓的黑奴贸易，其实这也体现了一种文明的成熟，最起码他敢于面对自己曾经的不耻，敢于将自己的无耻记录下来，真诚的文明其实永远值得他国学习。 欧美奴隶贩子在贩卖运输黑奴时，之所以把黑人奴隶无论男女都脱光，然后让他们混住在一起，都是为了节约成本，多赚钱 欧美殖民者贩卖黑奴的行为从15世纪中叶开始，直到18世纪中叶才开始慢慢消失不见，在这长达数百年的奴隶贸易中，黑奴的主要输出地——西非地区的黑人社会许多都比较原始，有的还处于原始部落时代，再加上邻近热带，温度较高，因此当地的许多黑人除了缠在腰间的遮羞布，是没有穿衣服习惯的，因此当奴隶贩子购买黑奴时，黑人奴隶身上就是没衣服的，奴隶贩子也懒得给他们找衣服穿上。 把黑奴不论男女都脱光，不给衣服穿，还可以防止黑奴隐藏工具或武器进行反抗，或是将衣服缠成绳索自杀或勒死其他奴隶。 同时，贩奴者在贩卖黑奴的时候，总是想尽可能地降低运营成本，然后把黑奴卖出高价，好以此获得更高的净利润。奴隶贩子是逐利的，在金钱的刺激下，许多奴隶贩子都会在各个方面降低成本，比如提高航运速度、降低奴隶的饮食质量和数量、降低船上白人船员数量以减少工资开支等等，而不给奴隶穿衣物也是降低运营成本的手段之一。 1835年时，奴隶贩子在黑人奴隶身上的平均花费是16美元左右，这包含了饮水、食物、衣物、锁链等等的支出，这已经算是压到很低的程度了，但是还有贪心的奴隶贩子能再降低这一标准，比如不给黑奴穿衣服。虽然当时的一件普通衣服价格并不昂贵，通常为3~4美元，但是如果给船上的所有黑人奴隶（常常都是三四百人）都穿上衣服，那么积少成多之下，奴隶贩子就要花费不小的一笔钱了。 为了回答这个问题，我特意多渠道寻找了一下19世纪前叶纺织衣物的价格，计算了一下成本，发现如果奴隶贩子不给奴隶购买衣服，那么他就能省下600~650美元（220位黑奴），这可不便宜，要知道当时黑奴的平均到岸价也不过340~375美元左右，只要奴隶贩子不给黑人奴隶买衣服，那么就相当于是多赚了一个半到两个黑奴的钱，多划算了。 而且在狭窄的贩奴船里，许多黑人奴隶每天只能躺在舱室甲板上，凹凸不平的甲板会很快就能将衣物磨损破烂，还得再发衣服，这又是一笔支出，而直接不给穿衣服，黑奴就永远不会把衣服磨损。 至于黑人奴隶冷不冷、有没有人权、有没有尊严，黑奴贩子才不在乎呢，干这一行就没多少好良心的人，要是害怕黑人奴隶在船舱里冻死，给些毯子遮盖就行，这可比每人发一件衣服便宜多了。 当然也不是所有奴隶贩子都不给黑人奴隶穿衣服，一些＂好心＂的奴隶贩子不想冻死太多黑奴，不想斤斤计较，或是为了让黑人奴隶到奴隶市场贩卖时显得体面一些，也会给黑人奴隶购买一套廉价衣服，我查了一下原始资料，发现在1827年时，一位奴隶贩子给船上的217名黑人奴隶穿上衣服，总共花费634美元，而他出售这些黑人奴隶的平均售价为375美元。这样计算一下，就能够明白奴隶贩子为什么在运输黑奴的时候把他们都脱光了。 黑奴拍卖广告 不给黑人奴隶穿衣服，以降低运营成本对贪婪的奴隶贩子算得了什么？要知道，有时候为了降低黑奴的运输成本和多赚钱，许多贩奴船长会选择用黑奴的性命和天气赌一把，就是只带最低限度的食物（降低食物成本），尽可能多装黑奴上船，然后祈祷自己能够用最快的速度横渡大西洋到达美洲的奴隶市场把黑奴售卖一空。 而这对该贩奴船上的黑人奴隶来说很有可能就是一场灾难，因为贩奴船在路上但凡碰到点暴风雨或无风天气，在路上耽搁了一点时间，就意味着黑奴要挨饿一天，要是耽误的时间长了，黑奴就会开始出现饿死人的现象。每到这个时候，贩奴船长就会选择将船上的一部分黑人奴隶抛入海中，牺牲部分奴隶来挽救其他奴隶，这不是夸张，这就是真实历史上曾发生在黑人奴隶身上不止一次的真事。 奴隶贩子为什么要将黑人奴隶不分男女的混住在一起呢？这也是为了降低成本。 在大航海时代，贩奴船上的死亡率很高，虽说少数良心尚存的贩奴船长能够将黑人奴隶在船上的死亡率控制在1%~2%之间，他们会给黑人奴隶提供充足的饮水、食物，甚至还让船员演奏音乐给黑人奴隶听，让他们唱歌跳舞，保持乐观的生活态度，对生活有美好向往。 但这是特例，绝大多数贩奴船长对黑人奴隶都是没有任何良心的，没有任何同情，他们才不在乎黑人奴隶高不高兴快不快乐呢，他们只想着赚钱，对黑人奴隶没有任何慈悲，这就造成他们为了降低成本，甚至都不会提供给黑人奴隶充足的食物，他们贩奴船上的黑奴经常会饿死、渴死或是得病死亡。 对于信仰宗教的欧美人来说，贩奴的利益可以让他们完全不顾及良心的谴责和宗教审判，因为黑奴不是人而是货物，跟朗姆酒烟草没区别，生病了就扔到海里喂鲨鱼，所以当时贩奴船的周围总是会跟着鲨鱼。 黑人奴隶的死亡率居高不下，为了多赚钱，贩奴船长势必要多装黑人，而虽然年轻男性黑人奴隶的价格最高，是奴隶贩子最想要的＂货物＂，但是很多时候都不能只买男奴，女奴和小孩也必须买才行，这些黑人奴隶在奴隶贩子的眼中也是货物，既然是货物，那还分男女干啥，要是分开装他们，势必要改造船体，又要多花一笔钱，多支出一笔款项，不值当的，直接一个船舱，让黑人奴隶男女混住好了，简单粗暴又有用。 至于，脱光衣服后又混住在一起的黑人奴隶会不会干什么有益身心健康的事？ 那完全是想多了，你只要了解当时大多数贩奴船的构造和黑人奴隶在船上的生活状态，就知道自己完全是多虑了。 贩奴船上的空间非常小，黑人奴隶所处的货舱更加狭小，奴隶贩子从来不考虑黑人奴隶们在船上生活舒不舒服，只要能把黑人奴隶塞上船就行，而现在的牲畜运输车上的猪所享有的空间和条件都比当时黑人奴隶所拥有好不少。贩奴船上的黑人奴隶们被要求成排坐着，一个人坐在另一个人的大腿上，腿挨着腿，就像多人乘坐摩托车一样。 这种专用贩奴船上的货舱空间还算是＂宽敞＂，黑人奴隶们起码能坐着，要知道有一些普通单桅货船改成的贩奴船，黑人奴隶所拥有的空间更狭窄，高度可能只有大约45厘米高。更有甚者，一些贩奴船船长还会把黑人奴隶们一层层的堆积在储存食物和水的桶上。 除了空间狭窄外，黑奴中的男性奴隶会被两两一组用脚镣锁住脚踝，至于女性奴隶和儿童倒是不用戴脚镣，但男女还是要分开的，女性奴隶要待在船尾，而为了完全利用船上空间，黑人奴隶们被迫要像橱柜里面的汤匙一样，一个贴一个侧身躺着，后面人的胸脯贴着前面人的后背，这种情况下，黑奴怎么做有益于身体健康的运动？ 现在我们现代人就算是运送牛马等牲畜都会给它们一定的空间，可是当时的许多奴隶贩子们对黑人奴隶连这样的慈悲都没有。 为何脱光:防止奴隶逃跑，没有服装的奴隶在一定程度上会减少逃跑事件的发生率 男女混住:减少分别管理所带来的额外费用，使利益得到资源得到最大化利用