造车不是谁想造就能造的，卫俊的游侠汽车距离成功还有多远

　　2021年称得上是新能源汽车崛起的元年，但也不代表谁都过得很好。蔚小理站起来了，可更多造车新势力却依然水深火热。事实上，想造车的人很多，想进入汽车领域的企业也不少，可真正能走到最后的，却屈指可数。我们必须得承认，在造车的终点，我们只会记住那些成功的车企。
　　对于很多人来讲，小鹏、蔚来和理想都已经成功了。真的是这样吗？月销万台也好，年交付九万也罢，所创造的利润和投入相比，还是凤毛麟角。因此，笔者想说的是，造车除了需要情怀，更需要资金。
　　提到造车新势力，其实不得不讲的便是游侠汽车。游侠的造车之路开启的并不晚，从2014年开始，总部位于上海的游侠便开启了对于汽车梦的追寻，是较早一批成立的中国新势力造车企业。犹记得，2015年7月，一场品牌发布会、一份PPT，创始人兼首席执行官黄修源宣布首款纯电动车＂游侠X(参数|图片)＂正式发布。而这款车型，更是历经482天研发打造。新车一经发布轰动了整个汽车圈，对于很多业内人士来讲，游侠应该也必须可以创造一个属于中国的造车神话。然而，停留在PPT阶段的游侠究竟能否真正走向市场，一切都未曾可知。
　　经过多年沉默后，游侠再次进入大家的视野。据悉，游侠汽车董事长卫俊在21日被上海市闵行区人民法院冻结了4500万元的股权，被执行公司为上海游侠汽车技术有限公司，冻结期限为3年。卫俊，2015年12月，作为西拓工业集团董事长的卫俊携资金及团队加盟游侠汽车，担任游侠汽车董事长。卫俊的加入，让游侠的造车看起来一切都是那么美好。然而，一切并未像我们预想的那样。游侠的造车似乎还只是停留在PPT上，距离交付不远，却也总让人看不到希望。
　　毫无疑问，造车是需要花钱的，而且是巨资。因此，从目前游侠汽车的现状来看，自成立以来仅融资80亿美元，看起来不少，但对于造车这件事儿来说，并不算多。那么，游侠汽车还能成吗？
　　说起来，沉寂那么多年后，若不是这则消息，笔者还以为ppt造车的游侠早就over了呢！带资进入游侠的卫俊曾在2016年9月份豪称：＂马斯克本人也知道有家‘中国特斯拉公司’叫游侠，曾经有股东说，只要我们足够努力，游侠这家电动汽车创业公司将来有可能会让马斯克难过！他还说过，游侠汽车的目标是＂在中国电动汽车领域做到第一＂，＂我们不想只做到前三名，拿不下城池，死不回头＂ 。
　　现在看来，一切都像个笑话。莫说让马斯克难过和成为中国电动车领域的第一，怕是要出师未捷身先死了。车还没造出来，就已经摊上那么多破事，不知道游侠还能否挺过2022年？不论如何，笔者还是想说，在中国新能源汽车这条赛道上，请认真一点吧。毕竟，你们能玩得起，但用户伤不起啊！