据中汽协发布，2021年1-7月，新能源汽车累计产销150.4万辆和147.8万辆，同比增长1.96倍和1.97倍。虽说微型车的份额一直在萎缩,但从微型车总得销量占比上面去看，还是不错得，根据数据显示乘用车总销量的比例超过5%，微型电动汽车爆发，市场景气度飙升，是不是意味着油车好日子临头？
　　不得不说，虽然汽车消费升级趋势不可逆转，但视电动车为代步出行工具依然是人们购买电动车最主要的原因。相对于油车来讲，微型车更加得省心和省成本，其次在用样价位上面油车可以选择得余地不多，而微型车则不同，选择得余地多，当然从微型车得销售量占比上面去看，也基本上挤占了油车一定得市场，虽然数据在不断得变好，但对于油车来讲影响大。
　　首先油车微型车目前市场上面基本上很难找到，可以说是燃油车主动将这方面得市场放弃掉，这也让原本不是很激烈得市场充满了很大得不确定性，另一个角度来看，由于之前国家对低速电动车标准规范的出台，从根本上已经宣告了低速电动车退出了国内电动车市场，而这个庞大的细分市场日后是由微型电动车所接管。这也是进一步使得油车市场被压缩，分流了一部分人群和消费市场。
　　当然在大环境下，对于油车得日子并不好过，随着双积分政策得推出，国家对于油车市场进一步得管理也使得油车面临着很多得问题。在新能源政策的进一步推进当中，纯电动汽车市场会越来越好，尤其是城市里面微型车有着无可替代的优势。所以，微型电动车的销量发力也意味着油车的好日子即将到头。

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