对标宝马7系的蔚来ET7量产车下线,3月28日开启交付
日前,蔚来ET7车型正式在江淮蔚来合肥工厂下线,该车于2021年1月开启预售,并将在3月23日正式开启交付首批车主。
作为蔚来旗舰纯电轿车,ET7也是NT2.0平台的首款车型,目前有3款车在售,补贴后售价43.666-51.34万元,BAAS方案售价36.666-38.54万元。
早在2021年1月9日,ET7就已上市,等了一年多,终于量产,马上就要开启交付了。
蔚来ET7是品牌旗下首款旗舰级纯电动轿车,其长宽高为5101/1987/1509mm,轴距为3060mm,达到C级车的尺寸标准。
蔚来ET7 采用第三代高通骁龙汽车数字座舱平台(8155 芯片)和高通骁龙汽车 5G 平台,全系标配智能无框车门、电吸门以及隐私玻璃和静音玻璃。
同时新车搭载前后双驱动电机,系统综合最大功率480kW,峰值扭矩850N·m,百公里加速时间为3.8s。
首发版则采用了固态电池,电池容量达到了150kWh,续航里程可达到1000KM。普通版有 70kWh 和 100kWh 的三元锂电池,70kWh 版本的续航能力为500km,100kWh 版本的续航能力为700km。
作为智能汽车,蔚来ET7还搭载了自动驾驶技术NAD(NIO Autonomous Driving),硬件方面包含33个高性能感知硬件,包括11个800万像素高清摄像头、1个超远距离高精度激光雷达,官方称其为超感系统Aquila;软件方面则以四颗英伟达NVIDIA DRIVE Orin芯片为基础构建的超算平台Adam,算力同样惊人。
竞争方面,新车上市后将全面对标宝马7系,这台蔚来ET7堪称国产纯电汽车的天花板,为撑起其价位,官方在数字化、智能化方面下足了功夫,动力和续航也是一线水平,基本上就是冲着特斯拉Model S、保时捷Taycan的定位去的,强悍的性能外加高品质体验,这对于新事物接受度较高的年轻群体有一定吸引力。
据了解,3月24日美股盘后,蔚来汽车公布了2021年第四季度及全年业绩。财报显示,2021年全年,蔚来总营收为361亿元(56.706亿美元),同比增长122.3%;净亏损为40.2亿元,同比收窄24.3%。归母净亏损105.7亿元,经调整后的归母净亏损29.8亿元。其中,四季度营收为人民币99亿元(15.536亿美元),同比增长49.1%,环比增长1.0%;净亏损为21.4亿元,同比增54.4%。
作为国内最老资格的造车新势力,自成立以来,蔚来陆续发布ES8、ES6、EC6、ET7、ET5共5款量产车型,其中新品ET7与ET5是蔚来首款轿车产品,计划今年3月和9月开启交付。蔚来也是在国内少有定位高端的车企,蔚来的所有车型(整车)售价均在 30 万元以上。在市场方面,截至2022年2月,蔚来累计交付量达18.3万辆,在国产造车新势力中排名首位。其中2021年全年交付量共计9.2万辆,同比增长109%。
众所周知,近段时间新能源汽车迎来二次涨价,包括特斯拉、比亚迪、理想、小鹏、威马、哪吒等陆续宣布上调旗下新能源汽车售价。当被问及现有产品是否会因原材料问题而涨价时,李斌表示,目前蔚来还没有涨价,当前没有涨价的想法,还有一定的时间来观察原材料价格的走势情况,会在合适的时间对新款车型的价格作出评估。不过,蔚来方面表示,蔚来将推出搭载8155芯片和5G通讯模块的2022款ES8/ES6/EC6车型,届时将对产品价格进行调整。
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