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被华为甩在身后,靠卖掉研究楼保命,联手腾讯搞5G,它能活吗?

  华为,这是一个在中国电信行业中坚持并取得了不起成就的企业。超过爱立信成为全球电信第一,全球手机销量打败了苹果,拿下了5G时代的话语权。曾经是"巨大中华"四家国内电信行业大佬之一的华为,如今已经将另外三家甩在了身后!有了对比就会有了伤害,当初比华为排名靠前的大唐电信,在华为风光无限的时候对外出售研究大楼,这样对比令人唏嘘不已。
  成立于1998年的大唐电信,它曾经的辉煌到现在看来仍旧令人感叹。2001年入选"全球最佳小公司"、连续多年获选"中国软件产业最大规模前100家企业"、第一个研发出手机卡打破国外垄断的公司、各种设计奖项和创新奖拿到手软,这家由电信科学技术学院作为主要发起人而成立的公司,书写过属于它的传奇。
  大唐电信连续盈利15年敌不过近5年来的巨额亏损,大唐电信在2016年17.76亿和2017年26.49亿的净利润亏损在华为的蒸蒸日上面前显得触目惊心。卖掉研究大楼也不过只是5亿左右的净收益,在这样的亏损面前是能是杯水车薪。大唐电信究竟是如何走到这般境地?转折点还是在2014年!
  如果去翻看百度百科里对大唐电信的获奖记录列示,就会发现在2013年之后出现了断层,似乎所有的辉煌都在2014年的时候戛然而止。这一年究竟发生了什么?这一年大唐电信整合了集成电路设计领域的资源,集中火力攻坚联芯。然而,大唐电信已经错过了最美好的时刻,消费市场已经被其他巨头所占据,投入了巨大研发资金的芯片给大唐电信的回报真的太少。
  科研本来就烧钱十分厉害,技术难关的攻克更是需要耗费人力、物力、财力,面对市场企业又必须争抢先机,因此对研发进度的要求无比迫切。大唐电信在3G时代向4G时代升级的过程中,输在了研发速度。大唐电信的主营业务就是集成电路设计和生产,然而大唐电信称中低端芯片毛利率低,无法解决公司面临的亏损,而半导体的研发需要的资金又十分巨大,对于现在的大唐电信来说恐怕无力支撑。但是,不研发就更没有出路,对于大唐电信来说哪怕是饮鸩止渴也得将研发进行下去。卖掉研发大楼的举措让许多人感叹大唐电信的没落,但是也要看到这背后还有着壮士断腕的决心和勇气。
  大唐电信的战略调整同时也令呼唤"中国芯"的网友们深感惋惜。去年中兴被美国制裁的事件,给了每一个电信行业中的企业深刻的教训和启发,核心技术才是让企业走下去的关键。中兴事件前后不过3个多月,最后以中兴向美国支付4亿保证金为代价解除禁令。中兴之所以受制于美国,正是因为中兴大部分的核心芯片都是从美国进口。我国已经是全球第一大的芯片消费国,对进口芯片的依赖程度极高,半导体技术上的落后掣肘了电信行业的发展,对"中国芯"的呼唤越来越迫切。而大唐电信明显缩减了集成电路这一块的研发,将更多的希望放在了5G网络。5G时代将是又一轮的市场争夺和行业洗牌,面对5G,大唐电信相信自己还有机会。
  最早攻破5G技术的并不是咱们的华为,而是三星电子。2014年5月三星电子宣布他们开发出了首个基于5G核心技术的移动传输网络,并称将在2020年之前进行商业推广。自此5G的时代拉开了序幕,诺基亚紧随其后、华为也联合了德国电信投入了这场新的战役。尽管三星电子最早出成果,但是在后续的研发中华为后来居上,通过在5G短码讨论方案中的胜出,拿下5G时代的话语权。华为的经历说明只要研发力度够大、研发速度跟上,想要在5G商用化方面争得一席之地也不是没可能。
  这场5G商用的战役,大唐电信不仅积极投身其中,而且还找了腾讯助力,签署了关于5G战略合作框架协议,可见是很看好5G商用所带来的巨大商机。目前,5G商用已经进入试验阶段,大唐电信的进入并没有多少优势,放弃芯片转战5G,大唐电信的这个选择到底对不对?与腾讯联手又能否让企业再次活起来?小编无法预测未来,只是叹息"中国芯"又少了一个助力。

本田与宁德时代就新能源电池达成联盟,丰田慌不慌?最近,全球汽车电池巨头宁德时代(CATL)和汽车制造商Honda已签署协议,就新能源汽车(NEV)电池组建一个全面战略联盟,以加强其战略伙伴关系并促进电动汽车的普及。该协议将使两家有何居心?埃隆马斯克表示,特斯拉对自动驾驶仪开放许可特斯拉首席执行官埃隆马斯克(ElonMusk)在Twitter上指出,该汽车制造商将向许可软件开放并向其他汽车制造商提供动力总成和电池。马斯克补充说,这甚至包括特斯拉提供的高级驾驶相比燃油车,电动汽车对轮胎的要求更高?众所周知,燃油车和电动车最大的区别就是动力总成不同,说一句电动车就是换套电机的燃油车确实不过分。在燃油车拥护者看来,电动车轻便环保,也就意味着节省成本,造车的用料肯定比不上燃油车。耗时四年造车,LucidAir终于现身,续航800km秒杀特斯拉LucidAir,这款命名为Air的纯电动汽车来自于一家美国新势力车企LucidMotors。和国内的情况一样,美国也有许多造车新势力品牌不断涌现,而且它们多以特斯拉为主要竞争目标网友最近想买一辆车上班,电动汽车和混动车哪个好?如今,在国家汽车排放标准(国六)的严格要求下,中国乃至世界加快了电动化的脚步。很明显,我们现在处于燃油车向电动车跨越的中间阶段,于是这个时候买车的人都避免不了一个问题同样的预算,我令运动小白动起来!OPPOWatch这个点太贴心近几年以来,国内乃至全球的智能可穿戴设备市场日益火爆,众多厂商都推出了自家可穿戴设备,这也是为了营造更加高效的智能化体验。去年我入手了OPPO首款OPPOWatch后,也发现这类产冲动消费OPPOWatch,使用一周后后悔了?作为一名资深的数码控,我在上一周正好想要入手一款智能手表,然后从网上了解到OPPOWatch在实用性和颜值上做的都不错,于是我就入手了这款产品。在今天带大家看一款46mm的OPPO到2030年公用事业和充电公司将朝着100电动汽车出发随着美国进入新的轮值主席国和新的国会,一群电动汽车制造商和其他利益相关者已经联合起来协调所有方面,以促进美国电动汽车的真正增长。零排放运输协会(ZETA)的既定目标是到2030年实丰田拟推出首款带有固态电池的电动EV10分钟可充满电据日经亚洲周四报道,丰田汽车希望成为第一家推出带有固态电池的电动汽车的汽车制造商,目标是在明年推出原型车之前,于明年推出原型车。该汽车制造商预计,使用固态电池供电的电动汽车的行驶里绿色汽车报道2021年最值得购买的电动汽车,有你心仪的吗我们盘点了今年绿色汽车报道(GreenCarReports)的5项最佳购车决赛入围者,由于开始交付的时间比预期的要晚,因此明显缺少几种车型。2021年大众ID。4决赛入围者之一福特沃尔沃首席执行官禁止汽油汽车比电动汽车信贷和补贴更有意义沃尔沃首席执行官霍坎萨缪尔森(HkanSamuelsson)在本周早些时候的一次金融时报会议上说,禁止汽油车将比目前的电动汽车奖励措施更加有效。萨缪尔森说没有人可以依靠激励措施来建
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