拒绝娇气，24万出头的林肯，只吃粗粮，零百加速却不到7秒

　　虽说早期国人热衷纯正的进口车，在购买国产豪华品牌车型后，总要把屁股上的中文标抠下来才算满意。然而越是一线豪华品牌越是深谙国产之道，有如BBA等早早地将走量的车型引进国产，以最大程度地降低成本，最终用相比进口便宜一台车的价格，撬动消费者的钱包。而林肯作为三线豪华品牌，在长期通过进口难以打开局面之后也终于开窍，与长安合作将冒险家引进国产，从而实现了24.68万的超低起步价，相比宝马X1的入门价还便宜了3万，那么国产后的冒险家，到底值不值得入手？
　　冒险家采用了林肯家族化的设计特征，并进行年轻化的改良，整个前脸端庄大气。倒梯形的进气口周边采用了圆润的圆角，这也给整车的曲线进行定调，所有拐角之处级别都是圆润平滑的过渡。全系配备了LED远近光灯/日间行车灯/转向灯/雾灯，冒险家将转向灯等布置在大灯下方，使得保险杠不至于单调，发动机舱盖上亮条凌厉的棱线也展示了不错的力量感。
　　两道机舱盖棱线一直向后延伸，分别与车窗下沿和腰线连接，使侧面看起来更加修长，A/B/C/D柱都进行了黑化，只剩下一个完全悬浮的车顶，后视镜安装在车门上，符合其豪华车型的定位。后背门的分缝线比较特别，在侧面就可以明显地看到，多幅式切削轮辋与整体侧面造型效果搭配良好。
　　由于前面提到的背门分缝线的特殊设计，使得后背门覆盖了整个尾部，实现完整的造型效果，中间的镀铬饰条与两边大灯相连，有效地拓宽了横向视觉，双边共真出排气口的设计也符合其豪华SUV的身份。
　　来到车内，豪华SUV的气息铺面而来，手能够触碰到的地方基本实现了软化包裹，中控台中间的仿木装饰有种散发出＂土＂豪的意味，与外饰一样，内饰也基本上都应用了圆滑的倒角过渡，尤其是那个简单粗暴地直立在中间的12.8英寸超大中控屏，昭示着美系设计风格的粗犷。冒险家很好地利用了其后发优势，将车机系统进行了深度的本土化融合，能够实现导航、路况信息显示、蓝牙、语音控制、车联网、视频播放、OTA升级等最新科技功能，完全跟上了目前国内主流的趋势。
　　定位紧凑型SUV冒险家，其整车为4615mm*1887mm*1630mm，在长度方向的尺寸上与主流的紧凑型SUV相同，而它豪华SUV的身份则通过横向尺寸来强调，1877mm的车宽优于主流水平，前脸和尾部的设计也进一步增强了横向视觉宽度。2711mm的轴距给前后排乘客都提供了不错的乘坐空间。
　　冒险家豪华SUV的身份更体现在动力上，全系搭载2.0T+8AT的动力总成，发动机最大马力245匹，最大扭矩390牛·米，在这强大的动力加持下，实现了百公里加速不到7秒的成绩，而最低油耗仅7.5L/100km，并且美系车的粗犷再次发威，92号汽油就能养活，一点也不娇气。
　　综合来看，国产后的冒险家最大化地发挥了国产化带来的红利，在24万的起步价格下实现了豪华车应有设计和装备，加上澎湃的动力加持，可以说消费者要的冒险家全都给了，后续能不能火就看中国车市的真香定律是否适用于林肯这个三线豪华品牌了。