只怪出身不好！标致508降2万，颜值满分，配爱信8AT，就是卖不动

　　虽说法系车在中国的市场表现不怎么理想，但不得不承认的是，法系车在颜值方面绝对拿得出手，而且会给人一种天马行空的感觉，比如标致508L，它的颜值绝对能排在中型车的前几名，但每月的销量只有几百台，这其中品牌因素占了很大比重，简单点说就是不够硬气。
　　外观方面，标致508L采用标致品牌最新的家族化设计，＂狮吼式＂前脸看上去十分凶狠，设计灵感来源于Instinct概念车和Exalt概念车，扁平化中网内部采用点阵式镀铬元素点缀，视觉效果很精致，两侧头灯造型很犀利，＂獠牙式＂日行灯与下方贯穿式散热口相连，极具设计感，同时也带来了浓厚的运动气息。
　　标致508L的侧面造型很简洁，笔直的贯穿式腰线十分锋利，同时也使得车身更加修长，车顶弧线十分流畅，轻量化C柱设计看上去十分干练。车身尺寸方面，标致508L的长宽高分别为4870/1855/1455mm，轴距2848mm，轴距要比海外版增加了60mm，但国产版取消了拉风的无框车门和实用的掀背式后备箱，可以说是少了一些卖点。
　　车尾采用了削切式平面处理，造型十分简洁，看上去也十分俊朗，也十分宽厚。横贯式黑色饰板提升了整个车尾的视觉宽度和层次感，而＂狮爪痕＂样式的尾灯分置两侧，造型独特，点亮后的辨识度极高，同时也很有高级感。后包围的设计也比较简洁，车辆采用双边共两出式排气布局，而且都是真排气，比那些通过装饰件妆点出的造型更有气势。
　　内饰方面，标致508L采用了较多平直的线条，同样具有一种削切式效果，看上去简洁、干练，整个内饰的用料也很讲究，大面积软性材质、钢琴烤漆、仿碳纤维饰板等相互搭配，使得整个内饰的档次感也很出众。另外，508L还引入了i-Cockpit座舱概念，大尺寸中控屏和全液晶仪表盘也展现出了浓厚的科技范围。
　　标致508L的舒适性也值得肯定，前后排的座椅十分厚实，填充物软硬适中，坐上去挺舒服，但这台车的乘坐空间中规中矩，前排表现还算正常，以我175cm的身高作为参考，将驾驶座调至最低并调整好合适坐姿，头部空间超过一拳，保持前排座椅位置不变进入后排，头部空间将近一拳，但腿部空间只有一拳多一点，和同级车型相比显得有些局促。
　　动力方面，标致508L配备1.6T和1.8T两款发动机，还是当年PSA集团与宝马联合开发的产品，虽说没什么黑科技，但可靠性还不错，其中1.6T发动机最大功率170马力，最大扭矩250牛·米，传动系统匹配6AT变速箱，1.8T发动机最大功率211马力，最大扭矩300牛·米，传动系统匹配8AT变速箱，车辆采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合。
　　此外508L还有插电式混动车型，由1.6T发动机和前置驱动电机组成，其中发动机最大功率200马力，最大扭矩300牛·米，传动系统匹配8AT变速箱，电动机最大功率81千瓦，最大扭矩320牛·米，系统综合功率186千瓦，综合扭矩360牛·米，并配备一块12kWh的三元锂电池组，纯电续航里程为56公里。
　　标致508L燃油版的售价区间为15.97-22.47万，混动版的售价区间为21.57-22.77万，2022款车型在刚刚在8月份上市，售价与2021款保持一致，而且外观、内饰没有任何变化，只是对一些配置进行了小幅调整，目前2021款车型的平均优惠在2万左右，虽说颜值满分，动力系统也没什么短板，但这款车的销量很拉胯，每个月也就三位数的销量，要怪只能怪出身不好，如果换成德系或者日系，必定会大卖。