骑行路上第一次事故

　　下班回家，天色已晚
　　停在路边来碗羊汤烩面
　　越是骑得久了越是有点佛系了，16公里的路程平均下来时速也就20左右。真的没想过会出事故。经过
　　我住在北五环，公司在北三环，整个行程就是沿着一条国道，然后再拐到环线就到了，只是要经过很多小十字路口和几个立交桥。这次事故发生在第二个小路口，也就是个丁字路口。
　　刚等过红灯变绿灯，骑行的人很多，我压根也快不起来。当我跟着前面的人经过路口一半时，左边的电动车突然向右变道，由于电动车速度太快，我的公路车刹车反应不过来，下意识地马上掉转方向向右，前轮和后轮成了死角，车子仍是前进状态，结果就是我跟着车子摔下去了。等我醒过神，已经仰在地上，头盔手套都有，膝盖还是感觉摔得有点疼。于是爬起来揉揉腿，把车子推到路边歇息。过了几分钟感觉不严重便继续上路了。从我倒地到爬起，那辆电动车都没有出现在眼前，不知是压根没注意到我还是逃逸了。损害
　　先说说事故损害吧，手机在裤兜里，没有碎屏；戴着头盔和手套，头没受到撞击，手指上有轻微的破皮；裤子没磨洞，衣服目测也没有；只是感觉膝盖边上有点疼，尤其是触碰的时候，应该是肿了；然后是自行车，没有看到严重的损坏，能正常骑行，只是接触地面的把带部分磨破了，车把也磨掉了一层漆。说起来，这个意外造成的伤害倒是不大。复盘首先我认识到一点，当事故发生时，我是慒逼的。以前经常说遇到某某紧急情况时应该怎么样怎么样。事实上，发生时到发生后大脑都是空白状态。我在调转车把方向后，然后倒地到爬起的几十秒里是失忆的。根本没意识到去找肇事者，去报警什么的。当我爬起来时视野里也只有车子和我自身。然后就是考虑到影响交通，就迅速调整状态把车子推到路边休息。其次是安全装备非常重要，若不是这次事故我可能都准备不戴头盔了。因为戴头盔不舒服，而且不能听歌。但是真要碰上意外就惨了，咱们甚至不能保证自己遵守规则，更别说别人怎么样了。人在路上走，锅从天来。事故过后我想过怎么避免这种情况，或者说当这种情况发生时怎么应急处理。如果当左边有车突然转向时，我通常都会同方向掉转并刹车，但是需要对方的的掉转角度不能太大速度不能太快，否则真的无解。而且万一拐得太急撞到右边的的车子就更麻烦了。另外，还有一个责任问题。如果我为了躲避对方而造成自己摔伤，对方并没有接触到我，这个责任可能就模糊了；如果我始终保持原方向并且不加速的情况下，对方抢道变向并撞倒我，那他就主责无疑了。可是呢，这样相撞后肯定要对身体伤害更大，万一再拖地拉出去几米，那咱就要住院了。为了把主责推给对方，而让自己伤害更大那又得不偿失了。所以想来想去，也只能是预判危险，尽量与其它人保持距离。我之前遇到过自行车和汽车抢道，因为起步慢，掉转方向不是死角都有机会解套，最怕就是电动车，起步速度就是颠峰，掉转方向就是死角，真是让人无可奈何。性本善性本恶
　　每次出点事儿就会牵扯到人性上面，我对那辆电动车确实是怀恨在心。不遵守规则不考虑别人就急拐弯，伤害了也不礼貌性地问候一下。这样让人很寒心。但是因为这一件事也不用说整个人性差，社会阴暗。这件事吧也有个小细节，就是当我爬起来时，后面骑自行车的大哥问了我一句＂没事吧！＂，我当时正不爽就喷了一句＂前面的电车瞎拐＂，然后人家应了我一句，＂是啊，现在好多人瞎拐，可得注意着点＂。您睢，这样一对话，我这心里不是就舒服多了。总结
　　公路车的刹车不灵敏，相对山地车和其它出行工具安全隐患要大一些，所以更要对未知风险做出提前预警。安全装备不可少，路口或人多时更要多观察周边。安全要紧。
　　最近刹车时总是有异响，安全起见，准备换一套刹车片。现在天气转凉也准备坐地铁上班，我的公路车通勤等明年春天再战。