骄傲的保时捷表示，旗下的电动汽车mission e不能像特斯拉一样拥有免费充电，而且车主充电的费用几乎与保时捷旗下燃油车持平，甚至更贵一些。
　　众所周知，保时捷在欧洲兴建800V的超充站，mission e的充电时间也将会大幅缩短的20分钟以内。低廉的使用成本一直都是纯电动汽车上面的一大卖点。
　　但是不要忘记，这是一辆性能取向的保时捷，实打实的豪华运动跑车。低廉使用成本在保时捷身上是不存在的。在mission e身上，车主的使用成本将和其他保时捷跑车无异。
　　目前，800V的超充网络正在铺建，而这些超充在也只是提供给保时捷mission e车主使用，其他车型只能对不起，不是享受不起充电的便利，而是高昂的充电费用只能是习惯开跑车代步的车主才愿意负担。
　　保时捷十分乐意给车主自家安装充电桩，他们更希望车主使用自有充电桩就，因为，并不是每个保时捷的经销商都可以得到超充站的铺建，超充站的建设成本将会非常高，保时捷建起来也不那么随心所欲。
　　第一批的mission e是Cross Turismo版本，将在2019年德国的斯图加特进行交付，保时捷也没有透露现在800V超充站的充电进度如何，网络铺建的范围。
　　毕竟像特斯拉一样，铺建充电网络需要更大的资金支持和维护成本，后期的特斯拉model 3已经不支持免费充电。
　　所以在保时捷mission e身上多付点充电费用，应该还算值得，毕竟他是保时捷。

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