可上绿牌的CRV，值不值得拥有？

　　C-NCAP碰撞＂超五星＂的口碑，加上二手车市场坚挺的残值，成就了CR-V在城市SUV市场的王者地位。继去年蝉联合资SUV销量冠军后，CR-V于今年2月迎来了新成员锐·混动e+车型（以下简称CR-V PHEV）的上市。
　　作为首款插电混合动力车型，除了可上绿牌，更因其无限接受EV的锐·混动e+系统受到更多关注。近日，在深圳举行的CR-V锐·混动e+技术品鉴会上，我们重点关注了新车的性能表现、实用科技，以及车型配置。
　　性能无限接近EV，超车加速游刃有余
　　优先关注的显然是全新锐·混动e+动力系统。
　　CR-V PHEV搭载的动力系统由第三代i-MMD发动机和双电机组成，匹配E-CVT变速箱，提供纯电（EV）、混合动力（HEV）和发动机直连（ENG）等三种驱动模式，支持一般充电桩以及家用220V交流电源充电，理论上快充满电用时约3.5小时。
　　纯电驱动模式下，最高时速可达160km/h，受环境限制，实际体验中直线加速至120km/h时，脚下几乎没有特别异样感觉。只有在急加速时，猛踩油门踏板才会意识到车辆陡然提速。此时，油电混动模式开启，电机与发动机同时为车辆提供能量，系统综合最大功率达158kW，超车加速游刃有余。
　　长途高速巡航时，系统自动切换为效率更高的发动机直联模式，发动机最大功率为107kW，最大扭矩为175N·m，实现高效平顺驾驶。
　　驱动模式和能量转换，均可在仪表盘上呈现，一目了然。当电池馈电情况下，还可长按HV键进入充电模式，此时发动机做功为电池充电，最高可充进60%电量，这可保证车辆日常驾驶最大限度以EV模式行驶。
　　CR-V PHEV的电芯采用松下的NCM三元锂离子电池，总容量16.3kWh，整车NEDC纯电续航达到85km，综合百公里油耗仅1.3L。馈电时系统自动转为混动模式，新车馈电油耗仅为4.6L。值得一提的是，当用户长期使用EV模式时，系统会启动保护装置，定期启动发动机，以保护系统正常运营。而对发动机的保养只需参考常规保养即可。
　　高效动力源自本田独创三电技术
　　较CR-V锐·混动更优的性能表现，主要得益于本田独创的三电系统。
　　全球首创＂磁耦合电感＂技术，让电动化组件之间运转更高效，功率密度提高至2.8倍，功率提高至3.3倍，扩大了EV驱动模式的使用范围。据介绍，电机中使用了热加工磁石，替换了含重稀土元素磁石。
　　同时，通过对双电机系统的优化，CR-V PHEV电机总体实现了23%的小型化，扭矩密度提高至1.3倍。
　　得益于电机体积的优化，电池包容量增大后，加上PCU（能量控制器）功率也有大幅提高，让车辆在EV模式下极速进一步提长，扩大EV的行驶工况范围。
　　据工程师介绍，CR-V PHEV车型设定偏向于＂电驱动行驶＂，为用户带来无限接近EV的驾驶体验。当电池电量不足时，系统自动切换至油电混动模式。在i-MMD双电机和智能动力单元IPU的加持下，日常＂偏电驱动行驶＂的车辆设定，赋予它无限接近EV的驾驶体验和＂越堵越省油＂的经济特性。
　　车身加长，实用配置丰富
　　较HEV车型，新车车身长增加了73mm至4694mm，宽增加6mm至1861mm，轴矩2660mm，更大的车身尺寸赋予CR-V PHEV更大气的视觉表现力。
　　前脸夸张的镀铬饰条强化了新车的力量感，车身增加了多处专属PHEV标识。
　　内饰方面，新增具有科技感的灰白色，中高配车型前后排座椅配备加热功能。后排座椅坐垫及头枕加厚，后排座椅中央扶手加杯托，全系标配隐藏式后排坐垫小桌板。高配车型还配备兼备控制系统，可进行天窗、音响等功能的操控调节。
　　在实用性方面，配有能够净化车内空气的等离子空气净化器、手机无线充电装置等，高配车型配有脚部感应电动尾门。
　　它要多少钱？入门款与途观L PHEV相当
　　CR-V锐·混动e+拥有三种规格，入门级车型售价27.38万元起。换购至高可享8000元补贴，换购实际到手价至26.58万元，这个价格与2021款途观L PHEV入门级车型相当。
　　由于新车尚未进行碰撞测试，基于以往在C-NCAP碰撞测试中＂超五星＂的表现，您可以合理期待它将再次获得五星级的评价。
　　同时，新车标配Honda SENSING安全超感系统和第二代Honda CONNECT智导互联，为安全出行畅享驾乘乐趣提供有力保障。
　　由于试驾车辆没有激活智导互联系统，部分ADDS车行辅助系统需手动调节。设置好声音提示后，像常见的车道保持、车道偏离预警和预碰撞警示功能都很实用。当开启转向灯时，中央大屏会自动切换至车辆外侧影像，盲区环境一览无余，出行安全更有保障。
　　体验结论
　　高效节能的锐·混动e+系统，和全方位能力的综合优势，进一步增强CR-V的竞争优势。尤其是在上海等限行城市，＂可上绿牌＂是本田粉无法抵挡的诱惑。相对于锐·混动车型，CR-V锐·混动e+更值得期待。