引子： 前几天，丰田中国微信号发布的了Supra GR的内容。 同事过来说，可以入手了。 我带着优雅而不是礼貌的微笑解释说：你看我像买得起的人吗？ 同事随即好像很坚定的点了点头，眼神极其坚毅。 好吧，被误解就被误解吧，希望努力能够配的上这种误解。 而，身为八竿子打不着的利益相关者，估计以后会经常被亲朋好友问到这个车的事情。 特别是与Z4的对比。 也为自己万一有一天能买得起的话，事前做个功课。 查到一篇比较系统对比Supra GR和Z4 M40i对比的内容。 我仅是做了一些自己觉得感兴趣的摘要，夹杂着自己的想法。 如有侵权，请联系删除。 注： 以下信息及图片来自：CAR AND DRIVER 主要参考信息链接如下：https://www.caranddriver.com/reviews/comparison-test/a31004604/2020-bmw-z4-m40i-vs-2020-toyota-gr-supra/ 1.原本没有任何可比性的 一台是双门轿跑，一台是敞篷跑车：从车辆定位上就没啥可比性。 一台是丰田，一台是宝马：从品牌定位上也没有可以比性。 但偏偏是因为两台车用的是一个底子，却又用一个底子来造两台定位区别如此大的车。 这就很有趣了，很想知道他们的区别会有多大了。 这也许可能是两家愿意联姻的原因吧，不会造成内卷。 2.动力总成：基本一致 目前版本的SUPRA还是335匹的马力，2021年版本会提升到382。与目前的Z4保持一致。 在加速能力的测试上，两者基本一致。0~60英里加速： Z4：3.7s SUPRA：3.9s 但是SUPRA因为是硬顶，重了160磅，一定程度上减弱了加速能力。 300-Foot Skidpad（测试方式如下图）的加速度也基本一致： Z4：1.02G SUPRA：1.05G 目前，好像动力总成基本是一致的 看来丰田也基本上拿来直接就用了，不知道是不想调还是不能调。 3.上路：比宝马更运动一点的Z4，完全不是丰田的SUPRA 这是这两台车最不一样的地方： Z4:一台有合适响应和回馈的运动车，比之前定的任何一台Z4都运动 它就像任何一台敞篷跑车应该给你的反馈一样。 它会显得更坚定，不会有突然的抽动。 但是又有足够的运动感。 非常合适，优雅，而且到位。 特别惬意，愉悦的那种飞 SUPRA：是一个阶跃式的非线性式的变化。 在你完全掌握SUPRA的极限之前，可能需要很长一点时间的磨合。 它对你操作的反馈会很直接，很简单粗暴，有些时候甚至会有点攻击性。 但一旦你们俩过了磨合期之后，在你们完成了在危险边缘疯狂的试探后，就会达到一个水乳交融的程度。 你可以信任SUPRA，它可以也有能力带你飞的。 特别刺激，特别狂野的那种飞 4.内部观感： 与动态开起来的基本一致，内部的设计也是 Z4更为偏可以去Grand Tour长途旅行的那种： 座椅偏时尚的橘色 全液晶的多功能仪表 SUPRA就更战斗风格一点 仪表把转数表和速度表放在非常显眼的位置 基本全黑的内饰氛围 还扒了一些图下来，需要的话，可以在小林的杂七杂八后台留言：SUPRA 5.我自己的想法 不知道每个男人是否都会有一台敞篷跑车的梦，反正我自己是有。 至少我觉得如果带着心爱的人去兜风的话，开着Z4会比开着Supra画风上和谐很多。 曾经在路上看到到两次以上穿着非常优雅的老头子，开着Z4。 我自己看去是一点油腻的感觉都没有。 但是，Supra更像一台单独陪伴你的小妖精。 硬顶的车架更像是一台赛道机器，可以和她一直玩耍到筋疲力竭。 只是可能家里领导会不太愿意和你一起坐这台车。 嗯，不好选。其实我也没资格没实力选 不过以上都只是想想，是在买得起的前提下。 我还是先考虑考虑现实点的问题吧，听说新款86马上要发布了。