别克君越降4万，低配18万左右，标配9AT，车长超5米，1。5T够用

　　如果汽车品牌有段位，那么德系品牌就好比铂金，日系品牌是黄金，而美系品牌只能算是白银了，虽说段位不高，但白银便宜啊，比如别克君越，一款标准的B+级轿车，车长超5米，标配9AT变速箱，入门车型就有4万左右的优惠，裸车只要18万，而且我说1.5T发动机够用你信吗？
　　本文我们只针对君越的入门车型，也就是552T豪华型，它是全系唯一搭载1.5T发动机的车型，其最大功率169马力，最大扭矩250牛·米，传动系统匹配9AT变速箱，发动机最大扭矩输出转速区间为1700-4000rpm，底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，下面说说实际的驾驶感受。
　　发动机的调校比较倾向于低扭输出，油门前段调校也很积极，这是很多小排量发动机惯用的手法，车辆起步阶段很轻盈，中低速行驶时动力输出也十分顺畅，最起码日常城区驾驶不会感觉到乏力的感觉，发动机中后段也有一定爆发力，即使转速超过4000rpm，还有一定的动力储备，高速并线、超车不成问题，只是动力输出没有2.0T发动机那么线性，少了一些底气和从容，但绝对够用。
　　9AT变速箱的换挡逻辑挺清晰，升挡很积极，挡位之间的动力衔接也很自然，日常驾驶基本察觉不到变速箱的存在，平顺性很令人满意，变速箱的降挡反应也不算慢，尤其是在中高速行驶时深踩油门，变速箱能连降四个挡位来保持动力的输出，低速行驶时，变速箱也不会频繁换挡，而是保持在一个较为合理的挡位，这也是为了营造更舒适的驾乘感受。
　　底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，在城市道路低速行驶时，悬架对细碎振动的过滤很彻底，驾乘感受十分惬意，也能体现出不错的高级感，不过减振器在遇到较大起伏的路面颠簸时，少了一些韧性，车尾会有多余跳动以及横向摆动，稍微少了一些质感，不过整个车身的NVH表现还是很出色的，即使是最低配车型，也配备了ANC主动降噪以及前排多层隔音玻璃，出色的行驶静谧性营造出了十分高级的驾乘感受。
　　别克君越552T豪华型的长宽高分别为5026/1866/1459mm，轴距2905mm，配备的是235/55 R17规格的轮胎，作为最低配车型，552T豪华型的配置同样很丰富，它的外部配置包括倒车雷达、倒车影像、倒车车侧预警、可开启全景天窗、全车无钥匙进入、主动闭合式进气格栅、LED自动头灯、外后视镜电动折叠/加热/自动防眩目、并线辅助等功能，可以满足大多数人的需求了。
　　空间方面，以我175cm的身高作为参考，将驾驶座降至最低并调整好合适坐姿，头部空间一拳有余，保持前排座椅位置不变进入后排，腿部空间将近三拳，头部空间为四指，整体的乘坐氛围还是很通透的。这款入门车型同样配备了真皮座椅，并提供前排座椅电动调节以及加热功能，后排也配备了空调出风口。
　　车内基础配置方面，君越552T豪华型配备了6安全气囊、胎压显示、定速巡航、8英寸中控屏（集成GPS导航、道路救援呼叫、CarPlay和CarLife手机互联、语音识别、车联网功能）、自动防眩目内后视镜、分区自动空调等，其实跟高配车型的差距很小，仅在一些便利性以及舒适化功能上稍逊一筹。
　　别克君越552T豪华型的指导价为21.98万元，目前平均优惠在4万左右，裸车基本上在18万左右，如果不是受到芯片短缺的影响，其实这款车的优惠还可以更高一些，不过目前的价格也算得上高性价比了，1.5T发动机满足日常家用或者商务阶段都不成问题，跑个滴滴好好干的话一年也就回本了。