近日，有媒体报道东风汽车集团有限公司将在明年退出东风悦达起亚。按照最初签订的合作经营期限，2022年09月11日将到截止期。
　　东风悦达起亚汽车有限公司由东风汽车公司、江苏悦达投资股份有限公司、韩国起亚自动车株式会社共同组建，据悉今年三方已就＂续约＂开启新一轮谈判。因此9月开始就陆续有消息透露起亚会增加东风悦达起亚的股比，东风欲选择退出的消息。
　　众所周知，东风在东风悦达起亚的合作中并没有什么话语权，历届也是由韩方代表掌舵。同时，相较于其他合资车企带来的利润，显然东风悦达起亚显然并不给力，自2017年后销量经历了断崖式下滑，上半年东风悦达起亚销售9.34万辆，同比下滑17.3%，归属股东净利润负13.71亿元，亏损同比增长12.71%。
　　面对中国汽车品牌的崛起，众多车企在智能电动领域的布局，东风悦达起亚显得有些掉队。产品方面，主力车型凯酷K5单月仅几百辆，今年上市的改款智跑和起亚嘉华也并未引起多大的声量和关注。造成当下境况的主要原因还是因为车型产品力不强、性价比过低。
　　2021年北京车展上，东风悦达起亚开启了＂品牌重塑＂计划，意在深耕中国市场。如果中方的退出，势必给其未来的发展带来更多不确定性。

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