朗盛开发具有集成热管理功能的汽车雷达传感器概念

　　导热塑料与金属冷却元件的结合将使支持驾驶辅助系统的雷达传感器受益。
　　热塑性高性能聚合物供应商朗盛开发了一种具有集成热管理功能的雷达传感器新概念，将有利于自动驾驶。
　　虽然还有一段距离，但驾驶员辅助系统越来越成为未来汽车的一个关键特征，并且可以通过雷达波对车辆周围环境进行 360° 监控。雷达传感器是距离控制、车道变换监控、防撞和盲点监控系统的重要组成部分。
　　传感器必须防尘防水，因此设计为全封闭系统。然而，这使得热量难以从内部有效散发，这反过来又会损害电子设备的性能和传感器的耐用性。朗盛高性能材料 (HPM) 业务部门的应用开发人员 Gregor Jaschkewitz 表示：＂这就是为什么我们开发了一种概念，允许通过导热塑料结合金属冷却元件来散热。＂ ＂单个传感器组件使用集成卡扣和热铆钉组装，与使用螺钉相比，这一过程的成本和时间要低得多。＂
　　组件数量少
　　Lanxess 的这个新概念包括以下单个组件：前盖（天线罩）；雷达吸波器；印刷电路板 (PCB)，包括天线；和带有集成冷却元件的后盖。天线罩背对车辆，必须由塑料制成，可为雷达波提供高度传输。聚对苯二甲酸丁二醇酯 (PBT) 非常适合这种应用，因为它具有低介电常数 (D k ) 和损耗因子 (D f )。
　　后盖是整个组件中最复杂的部分。它是使用塑料金属化合物（混合）技术制造的，聚酰胺 (PA) 6 与金属冷却元件相连。这使工程师能够利用注塑成型工艺的设计自由度，使他们能够集成诸如加固和冷却肋以及连接器插槽和电缆应变消除连接等功能。
　　然而，最重要的是，金属冷却元件的表面可以用塑料薄片包覆成型。＂PCB 电子元件产生的热量可以通过这些塑料区域从整个组件中有效散发。导热性 Durethan BTC PA 6 注塑级支持这种效果，＂Jaschkewitz 说。
　　PA 6 也非常坚韧和延展。混合设计的另一个好处是金属冷却元件可以屏蔽雷达传感器内部的电子设备免受电磁辐射，这意味着其功能不会受到外部辐射的影响。该组件可以使用在双组分注塑成型过程中创建的 O 形圈或密封唇进行密封。
　　量身定制的材料组合
　　对于塑料雷达传感器的大多数概念，天线罩和后盖传统上一直由热塑性塑料制成，可以相互焊接以形成完全封闭的组件。这通常意味着必须使用相同的塑料来连接两个组件。＂然而，我们的方法对材料选择的限制较少，并且可以更轻松地使用量身定制的化合物，＂Jaschkewitz 说。
　　Lanxess 相信用于驾驶员辅助系统的传感器将为 Durethan PA 和 Pocan 聚酯 (PBT) 提供大量机会。＂我们希望从这一应用领域的巨大增长潜力中受益，并用我们自己的想法推进技术创新，比如雷达传感器的概念，＂HPM 全球应用开发专家 Christopher Hoefs 博士说。例如，该业务部门最近还推出了电动汽车充电连接的模块化设计概念。