市值蒸发85，账面现金只剩2。7亿美元，留给贾跃亭的时间不多了

　　自从各个平台开始显示IP地址之后，不少海外博主都开始了＂裸泳＂。
　　最近几天，有人发现贾跃亭的微博IP地址变成了北京，一时间贾跃亭是否回国又成了市场关心的话题。
　　随后有媒体向FF相关人士进行了求证，据悉该账号以及FF官方账号都由专业团队运营，也就是说，贾跃亭并未回国。
　　实际上，回不回国是其次，量产才是贾跃亭唯一的＂解药＂。因为距离其量产的日期也就只剩下了两个月，如果这次FF还不能顺利量产，那么等待贾跃亭的可能是永远不能翻身。
　　这是贾跃亭的最后一＂战＂，他压上不仅仅是自己的最后的信用，还有其未来的翻身的所有资本。
　　5月6日，FF如期公布了2021年Q3业绩报告，财报显示，截至2021年9月30日的第三季度净亏损为3.04亿美元，而去年同期净亏损为3300万美元。财报还显示，FF第三季度运营费用为1.86亿美元，而2020年同期为1755万美元，同比大涨约960%。
　　对于亏损的大幅增加，FF给出的解释是，运营费用的大幅增加。
　　FF全球CEO毕福康表示，仍有信心在2022年第三季度交付FF 91。
　　根据其财报显示，截止2021年三季度末，法拉第未来的现金和现金等价物为6.66亿美元；截至2022年一季度末FF的现金余额为2.76亿美元，其中包括按期偿还9700万美元的票据和应计利息。
　　也就是说，如果不能顺利完成量产，FF现金储备也会继续面临压力。
　　早在今年2月，FF就宣布首辆FF 91准量产车打造完成，宣布的当日，毕福康以及贾跃亭还驾驶着FF 91首辆准量产车进行了一次动态加速、制动以及绕桩测试。测试完成之后，贾跃亭还毫不吝啬的夸赞了FF 91，他称，接下来FF最重要的任务就是全力以赴把FF91交到客户手中。
　　那么，目前距离FF 91量产还差多远呢？
　　去年10月，FF曾为FF91制定了七个里程碑，目前FF已经行进至第四个里程碑。接下来，FF还要完成全部机械、电气设备及管道系统等集合的第五个里程碑，所有基础设施建设和设备安装的第六个里程碑以及实现＂SOP＂的第七个最终里程碑。
　　根据FF 2021年三季报显示，其三季报亏损的大部分为运营费用的增加，其中就包括汉福德制造工厂为全面商业生产做准备而加大了投入。按照当时FF的七个里程碑，那么FF大概率已经到了第六个里程碑了。
　　如何打通最后＂一公里＂，实现量产对于FF来说尤为重要，且按照FF＂烧钱＂的速度，目前FF账面现金恐怕已经非常紧张了，因为按照其去年三季度到今年一季度，仅两个季度FF就烧掉了近4亿美元。
　　综合而言，如果FF不能在今年三季度顺利量产，那么FF的资金有可能会在三季度烧完，那么届时FF想要融资将会变得十分困难，FF也将会进一步被市场抛弃。
　　根据统计显示，FF的股价距离去年合并上市时已经跌去了85%，目前总市值剩不到7亿美元，所以留给贾跃亭的时间并不会太久。