这是一个假命题,因为我国发电主要是火力发电。火力发电要用大量的煤,如果全面禁油改电,汽车排放少了发电厂排放迅速增加。所以在空气排放方面一点也不少。在商业方面还有很长的路要走。因为充电需要占用大量的空间,还有在供电方面不一定能供的上。还有在价格方面,如果全面用电是否比汽油还贵。还有在低纬度地方使用,如果掉电快是否会把马路堵死的问题,所以说你这个问题还要技术人员不断的努力解决才可实现。 结果就是路上到处都是因为没电停着的车。 没这可能。专家不同意。 极其的拥堵,尤其是高速公速上以及服务区。并且城市用电量大幅上升,对于火力发电来说并不是好事,对大气排放量增加,如果是用煤的,污染更加严重。再说,汽车尾气排放主要污染源还是重型卡车,那这些卡车怎么办? 瞎猜一下: 中石油中石化大量裁员; 由于电池车加入到处限电停电; 请假为给电池车充电排队; 电池车充电火灾频发; 由于电池车起步加速太快,交通事故激增; 路途经常有亏电抛锚车辆; 5~10年后大量报废电池处理成为难题;油车造成空气污染,电池车造成水污染土地污染。 大量4S店倒闭,因为电池车基本不需要维修和保养,只需要简单的板筋和做漆; 电力公司更加"锦上添花"; 现在油车的一切待遇全部转化在电池车上,电池车原来的一切优待全部取消; 每年除了收取车船使用税外,应该还要增收水土污染治理费。 这得看国家政策了,假如真正为了节省能源及环保考虑,仅中国自己禁止,恐怕是作用不是太大。从多方面考虑,恐怕几十年内还做不到,一现有燃油车二点九二亿辆,假如想普及新能源车,燃油车去向,是个大问题。二电动车配套系统复杂,若想全面普及新能源车,充电桩也是个大问题。就算是公共停车位也普及充电桩,充电过程可不象加油那样,短时间就能充完,充电时间长是躲避不了的问题。三电网电量问题,一旦普及电动车,这近三亿辆车,弃油充电,所需电力,恐怕是现有供电能力,是远远远远不够的。四电池安全问题,若正常行驶,现有电池安全性能总体还可以,但也有不少车辆莫名其妙燃烧爆炸。要一旦发生事故,电池安全问题显的,尤为重要。 最可怕的就是高速服务区永远是排队进入,城际公路永远都会有健忘症的司机抛锚在路上。 结果就像,只能吃素不让吃肉 没有假如计划已经出台。中国传统燃油车退出时间表研究报告正式公布:分步进行:在2025年引导公务车退出燃油市场,主要以纯电动和混合动力车型进行替代;2025至2030年间,在中大型城市及功能性特色区域启动强制性退出机制;2035年扩展东部发达地区,2040年前后可引导全国范围全面退出。在2050年完成实施。 不可能的事 …电动车永远比不上燃油车