2001年希腊帮助中国运瓦良格号，8年后债务危机中国慷慨回报

　　2021年，正当多数欧洲国家因为疫情因素而陷入到经济萎靡不振的怪圈当中时。
　　有一个东南欧的小国——希腊却逆势而上，迎来一发爆发式的8.3%高速增长，国内债务占比进一步下降，硬生生地从入不敷出的＂欧猪＂国家翻身成为东南欧的经济引擎。
　　希腊能摆脱过去数年的债务危机，一个不可不提的原因就是东方大国财大气粗的巨额经济投资、不计政治目的的国债购入。
　　特别是以比雷埃夫斯港为核心的中希一带一路计划实施以来，中国投资为希腊带来了源源不断的就业机会与便捷基建，打通了中国——欧洲之间的枢纽要道，续写了千年丝绸之路上的新希腊神话。
　　中国如此中意希腊，除了该国本身特殊的地理位置、发展潜力以外，还离不开二十多年前希腊为为中国第一艘航母的成型做出了宝贵的贡献。
　　涌泉相报，源于滴水之恩。
　　（希腊比雷埃夫斯港，中国工人与当地工人正在作业）
　　要想说清中国与希腊两国的深厚友谊，就得先从我国第一艘航母辽宁号的原型——瓦良格号艰难的购买之路开始说起。看不到航空母舰，我是不甘心的啊——周恩来
　　航母，是现代海洋上独一无二的＂大杀器＂。
　　一百年来，世界主要海洋军事强国无一不以航母作为自身标配，美国、英国等传统海洋强国不复赘言，就连东南亚的泰国都拥有一艘从西班牙购置的轻型航母。
　　中国在这方面蓝图很早，起步却相当之慢，我国最早航母梦始于1928年。
　　当时国民政府海军部门提议要花费2000万巨资建造一艘航母以巩固海防。
　　彼时国内军阀混战连连，陆军经费都捉襟见肘，哪有余力发展航母？
　　（毛泽东为海军＂洛阳＂舰的题词）
　　新中国成立后，中国海军总算迎来了一个稳定发展的格局，＂建立一支强大的海军＂成为开国领导人心头念念不忘的大事。
　　自鸦片战争以来，列强进攻中国主要从海路发起，美国之所以肆无忌惮地在台海问题上指手画脚，也是得益于以航母为核心的太平洋舰队对西太平洋无人匹敌的控制力。
　　令人感到极其愤慨的是，就连南海周边的小国都敢趁我国远洋力量不足的弱点，大肆非法强占一个又一个南海岛礁。
　　1973年，对于南沙、西沙被南越占领，周恩来曾经忧心忡忡地说到，看不到航空母舰，我是不甘心的啊！
　　该如何起步第一艘航母？与其他通过模仿苏式步枪、坦克而成功研发的武器不同，
　　在相对孱弱的海军传统背景下，航母这门技术如果想要自我研发，显然是极其不现实的。
　　造不如租，租不如买，在购买一艘航母的基础上加以探索研究便是一种比较稳妥的办法。
　　恰好在90年代，一个从天而降的机遇落了下来。俄乌相争 中国渔翁得利 瓦良格号收入囊下
　　上世纪80年代，苏联为了打破美国在海洋上无可争议的霸权，动工建造了两艘航母。
　　其中一艘是现如今俄罗斯唯一还在服役的库兹涅佐夫号航空母舰，另一艘就是现如今中国辽宁号的前身——瓦良格号航母。
　　不过倒霉的是，这艘位于乌克兰黑海造船厂的航母在施工进度达到70%的时刻，突然传来了苏联解体的消息。
　　（黑海造船厂，2018年宣布破产）
　　新成立的俄罗斯希望乌克兰能够继续完成该船生产，并按照6.7亿美元（也就是剩下30%进度所需预算）价格支付给乌方。
　　谁料到乌克兰狮子大开口，坚决要求俄罗斯按照20亿美元的完整价格购买这艘航母，少一分都不行。
　　这对陷入经济衰退的俄罗斯来说是不可承担的，于是一条被寄予厚望的航母就这样在相互扯皮中被搁置荒废。
　　黑海老船厂马卡罗夫悲伤地感慨道：＂只有伟大的强国才能建造它，如今这个强国已不复存在了。＂
　　乌克兰方面曾打算将航母全部拆卸当做废弃钢铁卖掉，但一算计光拆卸的花费就高达2.5亿美元，卖出去不但不能回收还要倒贴2亿多美元。
　　正当乌克兰摇头晃脑无计可施之际，中国看准了时机及时出手，向乌方提出购买这艘航母。
　　乌克兰方面欣然应允，可是路上却出现了第一只拦路虎——美国。
　　为了避免中国掌握到尖端技术，乌克兰被强行命令将航母上的主要尖端电子设备一并拆得精光，整艘船只剩下了一个钢铁空壳子。
　　（拖行中的瓦良格号）
　　同时，为了避免国际舆论过度关注，中方以民间购买的形式，由香港创律集团主席徐增平花费2000万美元同乌方达成交易，名义上是将航母空壳改造为澳门赌场。
　　1999年，瓦良格号正式从港口出发，驶向中国，未曾想，第二只拦路虎出现了。（三）趁火打劫 土耳其拦路勒索天价保证金
　　自古以来，国与国相交，雪中送炭的屈指可数，趁火打劫、趁你病要你命的却是数不胜数。
　　（土耳其控制的博斯普鲁斯海峡和达达尼尔海峡示意图）
　　瓦良格号自黑海出发，途经咽喉——博斯普鲁斯海峡时，控制该海上要道的土耳其突然紧闭大门，不许航母经过，中土双方展开了一年多的马拉松式谈判拉锯。
　　根据1936年签订的《蒙特勒公约》，任何外国军舰一旦穿越土耳其控制的博斯普鲁斯海峡，都必须事先向土政府提交相关申请，土耳其不同意，瓦良格号只能原路返回。
　　土耳其人认为，航母体积庞大，穿越狭小的海峡很容易造成其他正常运行的船只受阻，一旦搁浅，后果不堪设想。
　　土进一步发问，该海峡濒临土耳其第一大城市伊斯坦布尔，瓦良格如果被用作军事目的该如何是好？
　　表面上，土耳其出于安全的理由看似无懈可击，但如果对比一下另一艘航母库兹涅佐夫的待遇，就会发现土耳其的双标有多严重。
　　（库兹涅佐夫号航母）
　　苏联刚解体时，库兹涅佐夫号担心被乌克兰抢走，于是果断驶离乌港口逃往地中海俄罗斯控制下的海军基地。
　　途中经过土耳其海峡时并没有跟土耳其官方提前告知，就在船员担惊受怕时，一旁的土耳其却出奇的安静，眼睁睁看着这艘航母驶向地中海。
　　要论威胁，瓦良格是一艘被拆完了设备的＂空壳子＂大船，满载各种舰载武器的库兹涅佐夫是实打实的能进攻土耳其的航母。
　　论安全，库兹涅佐夫都能在无预警前提下安全顺利通过海峡，为什么瓦良格号就不能进出通行？
　　实际上土耳其绕来绕去，无非就是两个原因。
　　其一，钱。
　　好不容易逮住了中国的要害之处，必须得趁机讹几笔钱才能善罢甘休。
　　对此土耳其亦直言不讳地在谈判中声明：中方必须交出10亿美元的保证金（或者有第三方国家进行保证），才能放行。
　　其二，土耳其狐假虎威，美国从中阻扰。
　　作为北约成员国的土耳其得到了美国的＂善意提醒＂，中国又不能像俄罗斯那样直接从北方威慑土耳其，所以才敢如此大胆行事。
　　而且土耳其心中还有底气的地方在于，瓦良格每天停留在洋面上花费的金额如流水，单单每天向托运公司支付的费用就要 8500 美元，继续拖下去损失的不是土耳其的钱，后者当然一点也不心疼。
　　有恃无恐的土耳其甚至放话说：＂要么把瓦良格拆成一堆堆破碎零件，要么就缴纳够10亿美元，否则别想入海峡一步＂。（四）土耳其世仇希腊——我来担保
　　从技术角度来说，中国早已为土耳其准备了一套详细充分地穿行海峡预案，事先在黑海就如何拖运船只进行了反反复复的演练。
　　（正在拖行中的瓦良格号）
　　身经百战的中方人员还对穿行期间的气候洋流熟记于心，土耳其方面到最后实在从技术上找不到中方的茬，就只能在第三方国家担保问题上继续扯皮。
　　所幸的是，希腊人及时出手，送来了一记漂亮的助攻，让土耳其人不甘心地咽下这口气。
　　经过中希双方外交协商，身为北约国家的希腊，以国家信誉承担了第三方担保国的身份，迫使土耳其放弃了即将到手的10亿美元天价保证金（相当于库兹涅佐夫航母的一半价格），无奈地放任瓦良格通行。
　　（经过土耳其海峡的瓦良格号）
　　更令人感动的是，希腊好人做到底。
　　在瓦良格途径爱琴海遭遇罕见的大风浪有紧急危险之时，希腊海岸救援人员雷霆出动。
　　不但将形如脱缰野马、濒临失控的航母拽了回来，同时还派遣直升机救走了船上的水手，减少了可能出现的重大规模人员伤亡。
　　唯一遗憾的是，拖行船上一位希腊国籍的水手阿力士·利马不幸在此次事故中遇难。
　　在希腊人真诚出手相助下，瓦良格总算离开了最危险的一段旅程，顺利回归到了中国的怀抱。
　　中国和希腊非亲非故，为何出身于北约阵营的希腊不听从美国安排，要执意帮助我国同另一个北约国家土耳其作对呢？难道纯粹是恶心土耳其？
　　答案确实如此简单。这个世界上要挑一个土耳其结仇最深的国家，希腊排第二，没人敢认第一。
　　（1453年，土耳其前身奥斯曼灭亡希腊的前身拜占庭帝国）
　　两国历史上曾经大打出手，现代还曾经因为爱琴海岛屿归属而险些兵戎相见。
　　对希腊来说，不管一个国家跟自己关系如何，但只要能恶心土耳其就不会漠然视之，正所谓土耳其的敌人就是希腊的朋友。
　　于是得益于希腊人的热情帮助，我国航母总算费尽千辛万苦回到手中。
　　滴水之恩，涌泉相报。
　　无论希腊人的行为出于何种目的，中国人民始终铭记着希腊人的雪中温暖，并在希腊陷入危机时果断阔绰地相助，让其他国家羡慕不已。
　　（在大连造船厂内的瓦良格号）
　　甩掉＂欧猪＂名片，一带一路带希腊风口起飞
　　瓦良格回国八年之后，希腊国内爆发了著名的国债危机。
　　多年来，政府举债无度叠加国外金融危机，使得寅吃卯粮的希腊滑向了债务违约的深渊，希腊国内政坛动乱不安，失业率高达25%。
　　作为债权人的欧盟大国为希腊提供了前后数轮、规模达千亿欧元级别的财政援助计划，附带一揽子希腊财政紧缩要求。
　　未曾料到，财政援助就像毒品一样让希腊＂越吸越深＂、不可自拔。
　　五年的时间内，希腊gdp萎缩了四分之一，债务猛增了一半，完全看不到可以及时还清债务的希望。
　　（病入膏肓的希腊财政）
　　欧盟推出的借钱还钱计划非但救不了希腊经济，反倒因为强令希腊缩小开支、降低福利而惹得希腊民众暴怒。
　　希腊人陷入一筹莫展的窘境时，中国没有忘记当初的相助。
　　我国先是在国债危机大举斥资数十亿欧元购买了评级低下的希腊国债，声援希腊继续留在欧元区。
　　随后更是瞄准了希腊国内就业率不振的痛点，适时地与希腊合作搞了一大批能够有效拉动当地就业的基建计划，并邀请希腊在2019年正式加入了我国一带一路计划。
　　以标志性的比雷埃夫斯港项目为例。
　　从2016年中国企业接手该港口运营以来，在一片质疑声之中，比港实现收入3.3亿欧元，净利润七千多万欧元，在全球港口中的排名由第93位狂飙到32位。
　　中国高效、科学的管理模式为希腊这个千年历史的老港口带来了新的生命力。
　　（2019年的比雷埃夫斯港）
　　乘着一带一路的经济风口，希腊经济顺势起飞，自2017年开始迎来了罕见的经济增长，特别是去年经济增长率达到了8.3%的惊人速度，一扫疫情带来的阴霾。
　　希腊在从中国打交道过程中实实在在地收获了宝贵的战略利益。
　　有道是，朋友来了有好酒，敌人来了有猎枪。
　　中国对于希腊的帮助没齿难忘，你在困境中拉中国人一把，中国人一定会为你送上涌泉酬劳答谢。