王侠汽车产业合作的中国机会将延伸到国外

　　来源：中国经济网 郭跃
　　中国经济网11月9日讯(记者 郭跃)11月5日至10日,第五届中国国际进口博览会在国家会展中心(上海)举行。作为第五届中国国际进口博览会的重要配套活动,＂中国汽车产业发展论坛＂于11月7日正式召开。论坛上,中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长、中国国际商会汽车行业商会会长王侠指出了中国高水平开放、高质量发展环境给汽车产业的国际合作创造的新机遇。
　　首先,国际化是汽车产业不可逆转的内在需求,也是中国汽车产业始终坚持的发展方向。
　　王侠解释,专业化分工是人类劳动生产率提升的重大进步,而国际化不仅成就了供给侧的专业化分工,也成就了消费端的全球化共享。汽车作为产品结构最复杂、产业链最长、产业要素最丰富的终端消费品,其发展注定离不开国际化,汽车产业100多年辉煌的历史已经证明了这一点,未来的汽车产业也将继续证明。
　　中国对外开放的国策不会改变,今年起,中国彻底取消了汽车行业外资股比和合资企业数量限制,中国汽车行业对外资实现了全面开放,外国公司在中国的发展有了更多的选择。
　　第二,中国车企的崛起成为产业进步的推动力,也将改写全球产业格局。
　　王侠继而介绍,在燃油时代的尾声,中国成为全球汽车产销量最大的国家,占比超过1/3。而在以电动智能化为特征的新汽车时代,中国更迅速成为全球新能源汽车产销量最大的国家,占比一半以上。更重要的是,在新一轮科技革命中,中国车企从学习者、跟随者成为了重要的参与者,在某些核心环节甚至成为了集成者和引领者。
　　在燃油时代,由有限的跨国汽车巨头主导的汽车产业格局是相对稳定的,竞争也是比较温和的。但在电动智能时代,充满创新活力的中国车企正在加快新技术迭代的速度,必将使产业竞争变得更加激烈,并重塑全球汽车产业新格局。
　　有机构预测,到2030年,中国电动汽车产销将达到1500万辆,保有量达到8000万辆,新车不同级别的自动驾驶达到70%,庞大的市场潜力将给世界带来无限的新机会。
　　第三,中国更高质量的开放期待更高质量的合作,原来的交换思维要转变成共创思维。
　　中国汽车产业对外开放的第一阶段以合资、市场换技术为主要特征。如今,中国实现了对外资的全面开放,并且从最大的汽车市场变成了最大的新技术革命试验场和动力源,这就要求我们从简单的互通有无、利益交换升级到强强联合、优势互补、利益共创,开启更高质量合作的新阶段。
　　王侠认为,合作领域要从以制造为主向全方位、全要素、全链条合作转变, 合作重点要从产品向产业链的上下游延伸,让全产业链更加贴近市场端和制造端,合作方式也要更加灵活多元。跨国车企的中国战略也要从＂在中国,服务中国＂向＂立足中国、服务全球＂转变。
　　第四,产业合作的＂中国机会＂将从国内延伸到国外。
　　近两年,中国汽车出口迎来喜人局面,2021年出口量同比翻倍,突破200万辆,今年1-9月已经超过210万辆,同比增长55.5%。截至目前,中国汽车出口量已超越德国,成为世界第二大汽车出口国。而且根据趋势预测,明年很可能超过日本成为第一。
　　中国汽车出口的规模提升、地区扩大和合作力度的加深,必将给全球车企带来更多国际化合作的机会,王侠总结。